一种带有发声装置的交通锥的制作方法

本实用新型涉及交通警示器械技术领域，更具体地说，它涉及一种带有发声装置的交通锥。

背景技术：

目前，交通锥是一种重要的道路交通隔离警示设施，起到警示车辆、保护施工现场设施和人员等重要作用，能够对行车过程中疲劳驾驶或注意力不集中的驾驶员起到很好的警示提醒作用。

公告号为CN204298759U的中国专利公开了一种智能交通锥,包括警示灯、控制器、传感器、超声波发生器、椎体、喇叭，所述锥体上部固定有控制器，控制器上端设有警示灯，侧面设有喇叭，椎体内部固定有传感器，传感器下部连接超声波发生器，超声波发生器侧面穿过椎体连接探头，与探头连接面相同的传感器侧面穿过椎体连接接收器，警示灯、喇叭通过导线连接在控制器。

上述中的智能交通锥存在以下缺陷：智能交通锥包括控制器、传感器、超声波发生器等设备，不但价格昂贵，而且使用起来太不方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有发声装置的交通锥，具有实用性强、成本低廉，可以起到警示的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种带有发声装置的交通锥，包括底座和锥形体，所述底座远离地面的一端设有锥形体，所述锥形体为中空结构，所述锥形体远离底座的顶部设有通过锥形体变形挤压而发出声音的发声装置，发声装置远离锥形体的顶部设有一个通气孔。

通过采用上述技术方案，当路上车辆撞倒交通锥时，交通锥倒地时，锥形体会有变形产生，会产生内部气体的震荡，气体通过发声装置后，会发出高分贝的声音，一方面提醒道路施工作业人员及时把撞倒的交通锥扶起来，另一方面提醒驾驶人员前方有道路施工，注意道路行驶安全。

进一步的，所述发声装置包括锥帽、发声管和连接部；所述锥帽靠近锥形体的一端为连接部，连接部内管道卡接发声管，所述发声管可替换；所述中空结构远离底座的顶部为安装孔，所述连接部插入安装孔中；所述发声管包括发声头和软管部，所述发声头伸入锥帽，所述软管部伸入锥形体。

通过采用上述技术方案，发声管为空心圆柱体，发声头伸入锥帽，发声管软管部的一端从连接部中朝向中空结构靠近地面的一端伸出。发声管可替换连接的设置，可以使不同的道路使用不同声音的发声管。连接部与锥形体设置为卡接形式，加工方便，安装快捷。

进一步的，所述发声装置包括锥帽、发声管和连接部；所述锥帽靠近锥形体的一端为连接部，连接部内管道卡接发声管，所述发声管可替换；所述连接部靠近锥形体一端的外围设有第一螺纹，所述锥形体靠近连接部的内壁面设有与第一螺纹相配合的第二螺纹；所述发声管包括发声头和软管部，所述发声头伸入锥帽，所述软管部伸入锥形体。

通过采用上述技术方案，发声管为空心圆柱体，发声头伸入锥帽，发声管软管部的一端从连接部内管道中通过安装孔朝向中空结构靠近地面的一端伸出。发声管可替换连接的设置，可以使不同的道路使用不同声音的发声管。连接部和锥形体通过第一螺纹与第二螺纹配合，使得连接更为牢固。

进一步的，所述底座的重量大于锥形体的重量。

通过采用上述技术方案，底座的重量要大于锥形体的重量，一方面为了让交通锥在风雨天气也能正常工作，另一方面当交通锥被车撞倒时，产生冲击力，使发声装置发出声音。

进一步的，所述锥形体锥面厚度为0.6cm至1cm，高度为60cm至80cm。

通过采用上述技术方案，为了使交通锥更加容易发出声音，锥形体锥面不应太厚，厚度为0.6cm至1cm适宜。交通锥是用于警示驾驶员注意道路安全的，所以交通锥的高度不宜太高，应处于驾驶员视线范围内。

进一步的，所述底座为环形，所述底座远离中间位置的圆周表面套设有配重环。

通过采用上述技术方案，设置配重环，增加了底座的重量，一方面为了让交通锥不容易被风吹倒，另一方面当交通锥被车撞倒时，产生冲击力，使发声装置发出声音，而且配重环12套设在底座1的圆周上还方便了配重环12的安装和拆卸。

进一步的，所述锥形体内部设有密闭的锥形斜面，所述锥形斜面与底座和锥形体一体式设置。

通过采用上述技术方案, 设置密闭的锥形斜面，使交通锥锥形体内部形成一个密闭的空间，当锥形体倒地后，锥形体表面产生变形，使锥形体内部空气震荡，对发声管软管部产生挤压，使发声头发出声音。

进一步的，所述配重环设置有一个或多个。

通过采用上述技术方案，配重环放置在圆形挡环内，便于固定，且可以根据实际情况放置多条配重环。

进一步的，所述锥形体外部设有一层反光层。

通过采用上述技术方案，夜晚车辆行驶时，反光层依据逆反射原理，能够用车灯的照射和光线的反射，来"点亮"交通锥，使驾驶员及时确定离前方障碍的距离，从而能给驾驶员以更充分的时间，采取相应的安全处置措施。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过发声装置的设置，一方面能够起到提醒道路施工作业人员及时把撞倒的交通锥扶起来的效果，另一方面能够起到提醒驾驶人员前方有道路施工，注意道路行驶安全的效果；

（2）通过反光层的设置，能够起到提醒驾驶人员前方有道路施工，注意道路行驶安全的效果；

（3）通过配重块的设置，能够起到增加底座重量的效果，一方面为了让交通锥不容易被风吹倒，另一方面当交通锥被车撞倒时，产生冲击力，使发声装置发出声音。

附图说明

图1是实施例1中表示整体结构的示意图。

图2是图1中A部的放大图，用于体现发声装置和锥形体的连接关系示意图。

图3是实施例2中表示整体结构的示意图。

图4是图3中B部的放大图，用于体现发声装置和锥形体的连接关系示意图。

图5是实施例1中发光层的结构示意图。

图中，1、底座；11、锥形斜面； 12、配重环；2、锥形体；21、安装孔；22、第二螺纹；3、发声装置；31、发声管；311、发声头；3111、连接凹槽；3112、固定凹槽；312、软管部；32、锥帽；33、连接部；331、内管道；3311、第一凸棱；3312、第二凸棱；332、连接柱；3321、固定凸棱；333、第一螺纹；4、通气孔；5、反光层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

一种带有发声装置的交通锥，如图1所示，包括底座1、锥形体2和发声装置3。底座1远离地面的一端设有锥形体2，锥形体2锥面厚度为0.6cm至1cm，高度为60cm至80cm，锥形体2为中空结构，锥形体2远离底座1的顶部设有发声装置3，发声装置3远离锥形体2的顶部设有一个通气孔4。当路上车辆撞倒交通锥时，交通锥倒地时，锥形体2会有变形产生，会产生内部气体的震荡，气体通过发声装置3后，会发出高分贝的声音，一方面提醒道路施工作业人员及时把撞倒的交通锥扶起来，另一方面提醒驾驶人员前方有道路施工，注意道路行驶安全。

如图1所示，底座1为圆环形，底座1远离中间位置的圆周上套设有配重环12来增加底座1的重量，一方面为了让交通锥不容易被风吹倒，另一方面当交通锥被车撞倒时，产生冲击力，使发声装置发出声音，而且配重环12套设在底座1的圆周上还方便了配重环12的安装和拆卸。

如图1所示，锥形体2内部设有密闭的锥形斜面11，锥形斜面11与底座1和锥形体2一体式设置。设置密闭的锥形斜面11，使交通锥锥形体2内部形成一个密闭的空间，当锥形体2倒地后，锥形体2表面产生变形，使锥形体2内部空气震荡，对发声管31（如图2所示）软管部312（如图2所示）产生挤压，使发声头311（如图2所示）发出声音。

如图2所示，发声装置3包括锥帽32、发声管31和连接部33，锥帽32靠近锥形体2的一端为连接部33，连接部33包括内管道331和连接柱332，内管道331上设有第一凸棱3311和第二凸棱3312，靠近锥帽32的一端为第一凸棱3311，靠近锥形体2的一端为第二凸棱3312。连接部33内部卡接发声管31，发声管31可替换，发声管31为空心圆柱体。发声管31包括发声头311和软管部312，发声管31软管部312的一端从连接部33内管道331中朝向中空结构靠近地面的一端伸出。发声头311伸入锥帽32，发声头311的一端设有由两条凸棱形成的连接凹槽3111和由两条凸棱形成的固定凹槽3112，靠近锥帽32的为连接凹槽3111，连接凹槽3111与第一凸棱3311卡接，靠近软管部312的为固定凹槽3112，固定凹槽3112与第二凸棱3312卡接。发声管31可替换连接的设置，可以使不同的道路使用不同声音的发声管31。连接柱332靠近锥形体2的外表面设有两条固定凸棱3321，中空结构远离底座1的顶部为安装孔21，两条固定凸棱3321的距离为安装孔21的深度，连接柱332插入安装孔21内，通过两条固定凸棱3321卡接。

如图5所示，锥形体2外部设有一层反光层5，当夜晚车辆行驶时，反光层5依据逆反射原理，能够用车灯的照射和光线的反射，来"点亮"交通锥，提高驾驶员及时确定与前方障碍物体的距离，从而能给驾驶员以更充分的时间，采取相应的安全处置措施。

具体实施过程：一种带有发声装置3的交通锥，包括底座1和锥形体2，底座1远离地面的一端设有锥形体2，锥形体2为中空结构，所述锥形体2远离底座1的顶部设有通过锥形体2内部气体的震荡使锥形体变形而发出声音的发声装置3。锥形体2内部设有密闭的锥形斜面11，锥形斜面11与底座1和锥形体2一体式设置。当有车辆撞到交通锥时，交通锥倒地时，由于底座1上配重环13的设置，增加了底座1的重量，一方面使交通锥不容易被风吹倒，另一方面当交通锥被车撞倒时，产生冲击力，锥形体2表面产生变形，使锥形体2内部空气震荡，对发声管31软管部312产生挤压，气体通过发声装置3后，使发声头311发出高分贝的声音。不但提醒了道路施工作业人员及时把撞倒的交通锥扶起来，而且提醒了驾驶人员前方有道路施工，注意道路行驶安全。交通锥发生装置3长时间工作，发声部位有损坏时，可更换发生装置中的发声管31。

实施例2：

如图3和图4所示，与实施例1不同之处在于：发声装置3包括锥帽32、发声管31和连接部33；锥帽32靠近锥形体2的一端为连接部33，连接部33靠近锥形体2一端的外围设有第一螺纹333，锥形体2靠近连接部33的内壁面设有与第一螺纹333相配合的第二螺纹22，连接部33和锥形体2通过第一螺纹333与第二螺纹22配合连接固定。连接部33内设有内管道331，内管道331上设有第一凸棱3311和第二凸棱3312，靠近锥帽32的一端为第一凸棱3311，靠近锥形体2的一端为第二凸棱3312。连接部33内管道331卡接发声管31，发声管31为空心圆柱体，发声管31包括发声头311和软管部312，发声管31软管部312的一端从连接部33内管道331中通过朝向中空结构靠近地面的一端伸出。发声管31发声头311的一端设有由两条凸棱形成的连接凹槽3111和由两条凸棱形成的固定凹槽3112，靠近锥帽32的为连接凹槽3111，连接凹槽3111与连接部33第一凸棱3311卡接，靠近软管的为固定凹槽3112，固定凹槽3112与连接部33第二凸棱3312卡接。交通锥发生装置3长时间工作，发声部位有损坏时，可更换发生装置中的发声管31。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。