本实用新型属于混凝土铺设技术领域,具体涉及一种混凝土铺设固定架。
背景技术:
混凝土地坪和道路施工过程中都要使用侧模板,便于阻挡混凝土在没凝固时向不需要铺设的地方流入,侧模板一般包括槽钢和固定架,便于很好的使模板与路面土层固定牢固。
现有的固定架多通过焊接进行固定,当槽钢因铺设的混凝土高度增加而调换为较大的工件时,固定架不能很好的调节大小,导致便于对槽钢进行支撑,影响混凝土的铺设,另外固定架固定时,需要使地锚杆插入地面土层内侧,当路面高度增加时,因固定架焊接固定,需要从地面拔出地锚杆,浪费时间,影响工作效率,为此我们提出一种混凝土铺设固定架。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种混凝土铺设固定架,以解决上述背景技术中提出现有的固定架多通过焊接进行固定,当槽钢因铺设的混凝土高度增加而调换为较大的工件时,固定架不能很好的调节大小,导致便于对槽钢进行支撑,影响混凝土的铺设,另外固定架固定时,需要使地锚杆插入地面土层内侧,当路面高度增加时,因固定架焊接固定,需要从地面拔出地锚杆,浪费时间,影响工作效率的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种混凝土铺设固定架,包括地锚杆,所述地锚杆的外侧设置有安装环,所述安装环的一侧设置有限位螺栓,所述安装环的下侧设置有地面土层,所述地锚杆的底端插入地面土层的内侧,所述安装环上端的一侧设置有调节杆,所述调节杆的一端设置有第一支撑杆,所述第一支撑杆的下侧设置有第二支撑杆,所述第一支撑杆及第二支撑杆的一端分别与安装环通过转轴进行转动,所述第一支撑杆的另一端焊接固定有第一限位板,所述第一限位板的内侧开设有销孔,所述第一限位板的一侧设置有槽钢。
优选的,所述地锚杆为六边形,所述地锚杆的一侧靠近限位螺栓设置有螺槽,所述地锚杆与安装环通过螺槽及限位螺栓进行固定。
优选的,所述地面土层的上侧设置有加强件,所述加强件为“凸”字型,且所述加强件中部设置有与地锚杆大小及形状相匹配的滑孔,所述加强件与地锚杆通过滑块进行滑动连接。
优选的,所述调节杆包括相分离的第一段及第二段,所述第一段及第二段的外侧设置有螺纹旋向相反的螺纹部,所述第一段及第二段的一端分别与安装环及第一支撑杆通过转轴进行转动。
优选的,所述第一限位板的一侧设置有第二限位板,所述第二限位板与第二支撑杆为一体式结构,所述第一限位板及第二限位板均为弧形。
优选的,所述销孔的内侧放置有限位销,所述第一限位板与第二限位板通过限位销及销孔进行销连接,所述第一支撑杆及第二支撑杆的一端均为球形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有第一限位板、销孔、第二限位板及限位销,便于调节第一支撑杆与第二支撑杆一端开口的大小,进而对槽钢更好的进行支撑,避免在使用时,固定架通过焊接固定,不能调节大小,导致槽钢因路面高度增加而变大时,需要重新更换固定架,导致使用不方便,浪费时间,降低了工作效率。
(2)地锚杆的外侧设置有安装环,安装环的内侧设置有限位螺栓,地锚杆的一侧靠近限位螺栓设置有螺槽,通过限位螺栓与螺槽的配合便于调节安装环在地锚杆一侧的高度,避免地锚杆与安装环焊接固定,导致使用时高度不能改变造成不能很好的对槽钢进行支撑,需要重新安装地锚杆的不便,提高了使用的便捷性,增大了装置的实用性,地锚杆及安装环均为六边形,地面土层的上侧设置有加强件,便于限制地锚杆的转动,同时通过加强件的支撑便于防止地锚杆倾倒、歪斜,提高了地锚杆与地面固定的稳定性,保障了装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的限位销结构示意图;
图3为本实用新型的地锚杆剖视结构示意图;
图中:1、槽钢;2、第一限位板;3、销孔;4、第二限位板;5、第二支撑杆;6、地面土层;7、加强件;8、调节杆;9、安装环;10、限位螺栓;11、地锚杆;12、第一支撑杆;13、限位销;14、螺槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3,本实用新型提供一种技术方案:一种混凝土铺设固定架,包括地锚杆11,地锚杆11的外侧设置有安装环9,为了便于调节安装环9在地锚杆11一侧的高度,安装环9的一侧设置有限位螺栓10,安装环9的下侧设置有地面土层6,地锚杆11的底端插入地面土层6的内侧,为了便于调节第一支撑杆12、第二支撑杆5与安装环9的夹角,安装环9上端的一侧设置有调节杆8,为了便于对槽钢1进行支撑,调节杆8的一端设置有第一支撑杆12,第一支撑杆12的下侧设置有第二支撑杆5,第一支撑杆12及第二支撑杆5的一端分别与安装环9通过转轴进行转动,第一支撑杆12的另一端焊接固定有第一限位板2,为了便于调节第一支撑杆12及第二支撑杆5之间的距离,便于更好的对槽钢1进行支撑,第一限位板2的内侧开设有销孔3,第一限位板2的一侧设置有槽钢1。
本实施例中,优选的,为了便于更好的调节安装环9在地锚杆11一侧的高度,地锚杆11为六边形,地锚杆11的一侧靠近限位螺栓10设置有螺槽14,地锚杆11与安装环9通过螺槽14及限位螺栓10进行固定。
本实施例中,优选的,为了便于避免地锚杆11发生歪斜、倾倒,地面土层6的上侧设置有加强件7,加强件7为“凸”字型,且加强件7中部设置有与地锚杆11大小及形状相匹配的滑孔,加强件7与地锚杆11通过滑块进行滑动连接。
本实施例中,优选的,为了便于调节杆8的伸长及缩短,进而调节第一支撑杆12、第二支撑杆5与安装环9的夹角,调节杆8包括相分离的第一段及第二段,第一段及第二段的外侧设置有螺纹旋向相反的螺纹部,第一段及第二段的一端分别与安装环9及第一支撑杆12通过转轴进行转动。
本实施例中,优选的,为了便于更好的调节第一支撑杆12及第二支撑杆5之间的距离,第一限位板2的一侧设置有第二限位板4,第二限位板4与第二支撑杆5为一体式结构,第一限位板2及第二限位板4均为弧形。
本实施例中,优选的,为了便于更好的对槽钢1进行支撑,销孔3的内侧放置有限位销13,第一限位板2与第二限位板4通过限位销13及销孔3进行销连接,第一支撑杆12及第二支撑杆5的一端均为球形。
本实用新型的工作原理及使用流程:
在使用时,把槽钢1放置在路面的两侧,对铺设的混凝土起到阻挡的作用,当路面有一定倾斜角度时,可转动调节杆8中部的环体,环体通过螺纹部使第一段及第二段同时向内侧收缩,进而使调节杆8的长度缩短,进一步的使第一支撑杆12及第二支撑杆5的一端与安装环9发生转动,便于使第一支撑杆12及第二支撑杆5的另一端与槽钢1保持垂直,更好的对槽钢1起到支撑,当槽钢1高度增大时,可从销孔3的内侧拉出限位销13,然后向两侧拉动第一支撑杆12及第二支撑杆5使两者间的距离增大,在使限位销13插入销孔3的内侧,时第一支撑杆12及第二支撑杆5进行固定,便于对高度增加的槽钢1进行支撑,提高了使用的便捷性,同时可向一侧旋动限位螺栓10,旋送限位螺栓10从螺槽14的内侧脱离,进而调节安装环9的高度,使第一支撑杆12及第二支撑杆5的高度增加,便于更好的对槽钢1进行支撑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。