复合型桥梁护栏的制作方法

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，尤其涉及一种复合型桥梁护栏。

背景技术：

桥梁护栏是桥梁上的一种安全防护设施，它原由金属支架和钢铁管护栏组成，常用的桥梁护栏是栅栏式结构，通常由一些方钢或者钢管连接构成。目前桥梁护栏存在的缺点是结构强度较差，极端情况下受到车辆的撞击极易损坏，如果周围是河流，车辆撞击后掉入河流中将不堪设想。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的就是针对上述问题，提供一种复合型桥梁护栏。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种复合型桥梁护栏，其特征在于：包括混凝土底座、前缓冲架、后支撑架、连接座、横连接梁和斜连接梁；所述前缓冲架和后支撑架的结构相同，分别由横梁、竖梁和交叉管梁构成，所述竖梁垂直固定在横梁之间，横梁的底部埋在所述混凝土底座内，所述交叉管梁通过连接座与所述横梁和竖梁连接，所述前缓冲架和后支撑架之间通过所述横连接梁和斜连接梁连接在一起，所述交叉管梁的内部埋有相互连接在一起的钢丝绳，钢丝绳下部埋在混凝土底座内部。

优选地，所述混凝土底座的下部埋有固定钩，与桥梁钢结构固定在一起并通过混凝土浇筑。

优选地，所述横连接梁和斜连接梁也埋入依次首尾连接的钢丝绳。

优选地，所述前缓冲架和后支撑架上部焊接有固定座，所述固定座上焊接有装饰扶手。

优选地，所述前缓冲架采用Q235普通碳素结构钢，后支撑架采用Q510碳素结构钢。

本实用新型的有益效果是:相对于现有技术，本装置强度高，刚度大，耐腐蚀强，能起到双层防护作用，且抓地性能良好，不易因强烈的冲击力而造成损坏，且具有一定的缓冲力，能有效减少汽车等失控冲向护栏时造成的受损情况。本装置将传统的单梁结构更改为前缓冲架和后支撑架两种混合结构，并在交叉管梁内装有钢丝绳当发生交通事故时，前缓冲架起到缓冲车辆撞击的作用，后支撑架结构比较稳固能够承受较大的撞击，内部的钢丝绳相当于一个渔网，车辆撞击后前缓冲架发生变形钢丝绳网住车辆防止其掉落到水中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种复合型桥梁护栏，包括混凝土底座1、前缓冲架2、后支撑架3、连接座4、横连接梁5和斜连接梁6；所述前缓冲架和后支撑架的结构相同，分别由横梁7、竖梁8和交叉管梁9构成，所述前缓冲架采用Q235普通碳素结构钢，后支撑架采用Q510碳素结构钢，Q235普通碳素结构钢可以起到一定的缓冲作用，而Q510碳素结构钢强度比较硬，抗拉抗弯能力比较好，所以起到支撑的作用，所述竖梁垂直固定在横梁之间，竖梁为多根，与横梁焊接在一起，最下部的横梁的底部埋在所述混凝土底座内，所述交叉管梁通过连接座与所述横梁和竖梁连接，通过焊接的方式与连接座固定，所述前缓冲架和后支撑架之间通过所述横连接梁和斜连接梁连接在一起，所述交叉管梁的内部埋有相互连接在一起的钢丝绳10，钢丝绳下部埋在混凝土底座内部。所述横连接梁和斜连接梁也埋入依次首尾连接的钢丝绳。钢丝绳在交叉管梁、横连接梁和斜连接梁内交叉的设置，节点都是通过焊接固定，这样护栏就形成一张网，当发生撞击时可以将车辆包裹住，有效防止其掉落水中。

工作原理：本装置将传统的单梁结构更改为前缓冲架和后支撑架两种混合结构，并在交叉管梁内装有钢丝绳当发生交通事故时，前缓冲架起到缓冲车辆撞击的作用，后支撑架结构比较稳固能够承受较大的撞击，内部的钢丝绳相当于一个渔网，车辆撞击后前缓冲架发生变形钢丝绳网住车辆防止其掉落到水中。

为了进一步提高本装置的稳固性，所述混凝土底座的下部埋有固定钩，与桥梁钢结构固定在一起并通过混凝土浇筑。

为了起到装饰作用，所述前缓冲架和后支撑架上部焊接有固定座11，所述固定座上焊接有装饰扶手12。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。