一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构的制作方法

本发明涉及路面铺装技术领域，尤其涉及一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构。

背景技术：

随着近年来我国的经济高速发展，基础设施建设力度的逐步加大，高速公路和一级公路作为基础设施建设的重点内容也得到了极大的发展。然而目前的路面随着长期的使用路面防水性能下降和排水效果不佳导致冬天易结冰引起交通事故，夏天雨水排出不畅导致雨水下渗引起路基塌陷下沉等病害，进而导致道路的修复次数增多且使用性能不佳等问题，同时在温差较大时路面可能会产生许多细小裂纹。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中路面排水不畅会导致道路损坏，且在温差较大时路面可能会产生许多细小裂纹的问题，而提出的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括路基，所述路基的上端铺设有水泥稳定层，所述水泥稳定层的上端铺设有应力吸收层，所述应力吸收层的上端铺设有导雨层，所述导雨层的上端铺设有沥青透水层，所述路基的两侧设置有路肩，所述路肩对应导雨层的一侧开设有通水孔；

所述导雨层包括导水板、进水孔和通孔，若干个所述导水板铺设在应力吸收层的上端，且呈中空设置，若干个所述进水孔均匀等距地开设在导水板的上端，两个所述通孔开设在导水板对称开设在导水板两侧靠近下端的侧壁上，位于相邻两个所述导水板上的通孔对应且连通设置，靠近所述路肩的导水板上的通孔对应路肩上的通水孔设置，且相互连通。

优选的，所述路肩远离路基一侧靠近下端的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板通过定位销固定连接在地面上。

优选的，两个相对应的所述通孔内和通孔与通水孔之间均安装有防护套，所述防护套为中空设置。

优选的，所述导水板内均匀等距地固定连接有若干个连接块，所述连接块的上下两端分别固定连接在导水板内的上下两端。

优选的，所述进水孔的上端呈喇叭状开口设置。

优选的，所述路肩上涂覆有白色防腐涂料。

与现有技术相比，本发明提供了一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，具备以下有益效果：

1、该抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，通过设置路基、水泥稳定层、应力吸收层、导雨层、导水板、进水孔、沥青透水层和路肩，当温差较大时，应力吸收层能够很好地将路表和路基之间的应力进行吸收，能够有效地避免细小裂纹的问题，在雨水较大时，雨水通过沥青透水层流到导水板的上端，然后通过进水孔进入到导水板中，然后再通过通孔和通水孔排走，使得能够保持路面排水通畅。

2、该抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，通过设置固定板，便于将路肩固定住。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明使得能够保持路面排水通畅，且能够有效地避免细小裂纹产生。

附图说明

图1为本发明提出的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为图2中b部分的放大图。

图中：1路基、2水泥稳定层、3应力吸收层、4导雨层、41导水板、42进水孔、5沥青透水层、6路肩、7固定板、8固定板、9连接块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-3，一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括路基1，路基1的上端铺设有水泥稳定层2，水泥稳定层2的上端铺设有应力吸收层3，应力吸收层3的上端铺设有导雨层4，导雨层4的上端铺设有沥青透水层5，路基1的两侧设置有路肩6，路肩6对应导雨层4的一侧开设有通水孔；

导雨层4包括导水板41、进水孔42和通孔，若干个导水板41铺设在应力吸收层3的上端，且呈中空设置，若干个进水孔42均匀等距地开设在导水板41的上端，两个通孔开设在导水板41对称开设在导水板41两侧靠近下端的侧壁上，位于相邻两个导水板41上的通孔对应且连通设置，靠近路肩6的导水板41上的通孔对应路肩6上的通水孔设置，且相互连通，当温差较大时，应力吸收层3能够很好地将路表和路基之间的应力进行吸收，能够有效地避免细小裂纹的问题，在雨水较大时，雨水通过沥青透水层5流到导水板41的上端，然后通过进水孔42进入到导水板41中，然后再通过通孔和通水孔排走，使得能够保持路面排水通畅。

路肩6远离路基1一侧靠近下端的侧壁上固定连接有固定板7，固定板7通过定位销固定连接在地面上，固定板7能够对导水板41内提供很好的支撑作用，让导水板4更加地稳定，便于将路肩6固定住。

两个相对应的通孔内和通孔与通水孔之间均安装有防护套8，防护套8为中空设置，防止雨水流进导水板41之间的缝隙中。

导水板41内均匀等距地固定连接有若干个连接块9，连接块9的上下两端分别固定连接在导水板41内的上下两端，起了支撑的作用。

进水孔42的上端呈喇叭状开口设置，便于雨水流进进水孔42。

路肩6上涂覆有白色防腐涂料，起了很好的防腐作用，且能够提醒人们。

本发明中，当温差较大时，应力吸收层3能够很好地将路表和路基之间的应力进行吸收，能够有效地避免细小裂纹的问题，在雨水较大时，雨水通过沥青透水层5流到导水板41的上端，然后通过进水孔42进入到导水板41中，然后再通过通孔和通水孔排走，使得能够保持路面排水通畅，固定板7能够对导水板41内提供很好的支撑作用，让导水板4更加地稳定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括路基（1），其特征在于，所述路基（1）的上端铺设有水泥稳定层（2），所述水泥稳定层（2）的上端铺设有应力吸收层（3），所述应力吸收层（3）的上端铺设有导雨层（4），所述导雨层（4）的上端铺设有沥青透水层（5），所述路基（1）的两侧设置有路肩（6），所述路肩（6）对应导雨层（4）的一侧开设有通水孔；

所述导雨层（4）包括导水板（41）、进水孔（42）和通孔，若干个所述导水板（41）铺设在应力吸收层（3）的上端，且呈中空设置，若干个所述进水孔（42）均匀等距地开设在导水板（41）的上端，两个所述通孔开设在导水板（41）对称开设在导水板（41）两侧靠近下端的侧壁上，位于相邻两个所述导水板（41）上的通孔对应且连通设置，靠近所述路肩（6）的导水板（41）上的通孔对应路肩（6）上的通水孔设置，且相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，所述路肩（6）远离路基（1）一侧靠近下端的侧壁上固定连接有固定板（7），所述固定板（7）通过定位销固定连接在地面上。

3.根据权利要求1所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，两个相对应的所述通孔内和通孔与通水孔之间均安装有防护套（8），所述防护套（8）为中空设置。

4.根据权利要求1所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，所述导水板（41）内均匀等距地固定连接有若干个连接块（9），所述连接块（9）的上下两端分别固定连接在导水板（41）内的上下两端。

5.根据权利要求1所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，所述进水孔（42）的上端呈喇叭状开口设置。

6.根据权利要求1所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，所述路肩（6）上涂覆有白色防腐涂料。

技术总结
本发明涉及路面铺装技术领域，且公开了一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括路基，路基的上端铺设有水泥稳定层，水泥稳定层的上端铺设有应力吸收层，应力吸收层的上端铺设有导雨层，导雨层的上端铺设有沥青透水层，路基的两侧设置有路肩，路肩对应导雨层的一侧开设有通水孔；导雨层包括导水板、进水孔和通孔，若干个导水板铺设在应力吸收层的上端，且呈中空设置，若干个进水孔均匀等距地开设在导水板的上端，两个通孔开设在导水板对称开设在导水板两侧靠近下端的侧壁上，位于相邻两个导水板上的通孔对应且连通设置。本发明使得能够保持路面排水通畅，且能够有效地避免细小裂纹产生。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：张唯洁
技术研发日：2019.11.22
技术公布日：2021.05.25