一种液压全自动升降路障的制作方法

本实用新型涉及路障技术领域，具体为一种液压全自动升降路障。

背景技术：

路障是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障，其广泛应用于政府机关、银行、收费站、社区、停车场等需要限制车辆进出的关口，现有的液压全自动升降路障高度较低，且不同类型车辆的驾驶员从远处观看的效果不一样，有的能看清，有的不能看清，安全性较低，故本实用新型设计一种液压全自动升降路障来解决上述问题。

经检索，中国专利授权号cn201377080y，授权公告2010.01.06公开了一种全自动液压升降式路障机，包括若干路障机构和一液压系统，路障机构包括路障、液压活塞杆、上限位开关、下限位开关、液压缸和油口，路障与液压活塞杆的一端连接，液压缸进一步包括液压缸有杆腔和液压缸无杆腔，液压有杆腔连接至液压活塞杆的另一端，上限位开关置于液压有杆腔内，下限位开关置于液压缸无杆腔内，油口分别连接至液压有杆腔和液压缸无杆腔以及液压系统；路障为圆钢桶，其四周设置有若干led灯。

该专利中的升降式路障机存在以下不足之处：

该升降式路障机路障不能倾斜，故驾驶员从远处观看不便，且不能适应不同车型驾驶员观看。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压全自动升降路障，解决了传统的液压全自动升降路障高度较低，不能适应不同车型驾驶员观看的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压全自动升降路障，包括路障本体一，所述路障本体一的底部与液压活塞杆一的顶端固定连接，所述液压活塞杆一的底端设置在液压缸一内，所述路障本体一的侧面固定有滑块，所述滑块滑动设置在导轨内，所述导轨固定在基坑内壁上，所述路障本体一的顶部左端设置有放置槽，所述放置槽内固定有液压缸二，所述液压缸二内的液压活塞杆二的顶端通过销轴与连接块铰接，所述连接块固定在路障本体二的左端底部，所述路障本体二的右端固定套设在转轴上，所述转轴转动设置在固定块上，所述固定块固定在路障本体一的顶部右端。

优选的，所述路障本体一设置为长方体状，所述路障本体二设置为平板状。

优选的，所述路障本体二设置有五个，五个所述路障本体二等间距设置在路障本体一的顶部，且五个所述路障本体二的下方均设置有液压缸二。

优选的，所述连接块上设置有腰孔。

优选的，所述路障本体二的顶部固定有减速带。

优选的，所述路障本体一的侧面嵌入设置有led灯，所述led灯设置有八个，八个所述led灯等间距对称设置在路障本体一的两侧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种液压全自动升降路障，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置五个路障本体二和五个液压缸二，使得每一个路障本体二的倾斜角度可设置为不同，故不同车型的驾驶员从远处即可很方便的观看到该路障，避免出现反光、盲区造成看不清的问题，安全性得到大大提高。

（2）本实用新型通过设置路障本体一和液压缸一，使得该路障的高度得到保证，避免传统的路障高度较低，难以根据需要调节路障高度的问题。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型俯视图。

图中附图标记为：1、路障本体一；2、液压缸一；3、液压活塞杆一；4、导轨；5、放置槽；6、液压缸二；7、液压活塞杆二；8、连接块；9、腰孔；10、路障本体二；11、固定块；12、转轴；13、减速带；14、led灯；15、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种液压全自动升降路障，包括路障本体一1，路障本体一1的底部与液压活塞杆一3的顶端固定连接，液压活塞杆一3的底端设置在液压缸一2内，路障本体一1的侧面固定有滑块15，滑块15滑动设置在导轨4内，导轨4固定在基坑内壁上，路障本体一1的侧面嵌入设置有led灯14，led灯14设置有八个，八个led灯14等间距对称设置在路障本体一1的两侧，当该路障升起时led灯14会一直闪烁，能够有效地提醒行人和非机动车，避免对行人和非机动车造成意外伤害，路障本体一1的顶部左端设置有放置槽5，放置槽5内固定有液压缸二6，液压缸二6内的液压活塞杆二7的顶端通过销轴与连接块8铰接，连接块8上设置有腰孔9，销轴设置在腰孔9内，通过设置腰孔9，使得路障本体二10可顺利转动至指定角度，连接块8固定在路障本体二10的左端底部，路障本体二10的右端固定套设在转轴12上，转轴12转动设置在固定块11上，固定块11固定在路障本体一1的顶部右端，路障本体二10的顶部固定有减速带13，减速带13的设置使得当该路障降下时，马路通畅后减速带13迫使汽车减速，避免车速过高造成安全事故，路障本体一1设置为长方体状，路障本体二10设置为平板状，路障本体二10设置有五个，五个路障本体二10等间距设置在路障本体一1的顶部，且五个路障本体二10的下方均设置有液压缸二6，通过设置五个路障本体二10和五个液压缸二6，使得每一个路障本体二10的倾斜角度可设置为不同，故不同车型的驾驶员从远处即可很方便的观看到该路障，避免出现反光、盲区造成看不清的问题，安全性得到大大提高，该文件中液压缸一2和液压缸二6的具体工作过程参见专利cn201377080y全自动液压升降式路障机，为公开技术。

使用时，控制液压缸一2内的液压活塞杆一3上升，液压活塞杆一3带动路障本体一1沿着导轨4上升至指定位置，再控制液压缸二6内的液压活塞杆二7上升，液压活塞杆二7带动路障本体二10沿着转轴12转动，使得液压活塞杆二7倾斜，通过设置五个路障本体二10和五个液压缸二6，使得每一个路障本体二10的倾斜角度可设置为不同，故不同车型的驾驶员从远处即可很方便的观看到该路障，避免出现反光、盲区造成看不清的问题，安全性得到大大提高，而路障本体一1的设置则使得该路障的高度得到保证，避免传统的路障高度较低，难以根据需要调节路障高度的问题。

综上可得，本实用新型通过设置路障本体一1、液压缸一2、液压缸二6和路障本体二10，解决了传统的液压全自动升降路障高度较低，不能适应不同车型驾驶员观看的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。