一种绿色环保新型农村公路路面结构的制作方法

本实用新型涉及公路路面技术领域，具体是一种绿色环保新型农村公路路面结构。

背景技术：

随着社会经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路事业也正迅猛发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求，但是随着人们生活水平的提高和社会建设的飞速发展，交通运输量和大吨位车辆急剧增加，使现有的路面结构变形和损坏严重，影响了路面的使用性能和使用寿命，增加了经济损失。农村公路是广大农村地区生产生活的先导性、基础性、服务性设施，是我国公路网的主要组成部分。由于数量大、分布广，农村公路建设筹资和后期养护成为两大瓶颈问题。降低工程造价、节省投资、延长道路使用寿命成为农村公路建设中一个带有普遍性的问题。农村公路常常采用水泥混凝土路面结构型式。

传统的水泥混凝土路面，是以水泥作为胶凝材料的，造价较高，养护维修困难，难以满足要求分利用地方材料修筑公路，现有技术中的路面结构要么建设成本过高，要么不能满足公路路面的强度、耐久等性能的要求，而且路面易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种绿色环保新型农村公路路面结构，具有环保、绿色，造价低，耐用的特点，不易损坏的特点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种绿色环保新型农村公路路面结构，包括地基、风积沙垫层、钢渣基层、防水层、绿色高性能混凝土层、沥青面层以及隔温层，所述绿色环保新型农村公路路面结构包括自上而下的沥青面层、绿色高性能混凝土层、防水层、钢渣基层以及风积沙垫层，所述地基上侧设置有风积沙垫层，所述风积沙垫层上侧铺设有钢渣基层，所述风积沙垫层与钢渣基层之间设置有透气层，所述透气层上安装有若干个隔板，若干个所述隔板上均设置有支撑柱，所述支撑柱底端穿过风积沙垫层固定安装在地基上，所述支撑柱顶端固定安装在钢渣基层上，所述钢渣基层上侧设置有防水层，所述防水层上侧粘接有绿色高性能混凝土层，所述绿色高性能混凝土层上侧设置有沥青面层，所述防水层与绿色高性能混凝土层之间铺设有隔温层。

作为本实用新型进一步的方案：所述风积沙垫层的厚度为15cm，所述钢渣基层的厚度为20cm，所述防水层包括粘接层与sjp水泥浆防水粘结层，且粘接层设置在sjp水泥浆防水粘结层下侧，所述绿色高性能混凝土层的主要成份是氧化钙、二氧化硅、氧化铝、激发剂等，且绿色高性能混凝土层的厚度为15cm，所述绿色高性能混凝土层的表面为网状结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔温层由隔温耐热材料制成，且隔温层的厚度为5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种绿色环保新型农村公路路面结构，充分利用工业固体废弃物，降低工程造价，减少路面的养护，既能满足公路路面的强度、耐久等性能的要求，又体现出环保绿色的特点；同时具有较好的防水效果，路面的使用寿命长，设置的绿色高性能混凝土层可直接胶结土体中的土壤颗粒，使本实用新型的强度提高，耐久性更好，而且物美价廉、绿色环保、经济适用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的防水层结构示意图。

图3为本实用新型的绿色高性能混凝土层的表面结构示意图。

图中所示：10、地基，11、风积沙垫层，12、钢渣基层，121、透气层，122、隔板，123、支撑柱，13、防水层，131、粘接层，132、sjp水泥浆防水粘结层，14、绿色高性能混凝土层，141、网状结构，15、沥青面层，16、隔温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种绿色环保新型农村公路路面结构，包括地基10、风积沙垫层11、钢渣基层12、防水层13、绿色高性能混凝土层14、沥青面层15以及隔温层16，所述绿色环保新型农村公路路面结构包括自上而下的沥青面层15、绿色高性能混凝土层14、防水层13、钢渣基层12以及风积沙垫层11，所述地基10上侧设置有风积沙垫层11，通过设置的风积沙垫层11能实现排水的作用，而且风积沙垫层11材料分布广泛、造价低，所述风积沙垫层11上侧铺设有钢渣基层12，所述风积沙垫层11与钢渣基层12之间设置有透气层121，可以实现环保透气，所述透气层121上安装有若干个隔板122，若干个所述隔板122上均设置有支撑柱123，加强路面的支撑强度，所述支撑柱123底端穿过风积沙垫层11固定安装在地基10上，所述支撑柱123顶端固定安装在钢渣基层12上，具有耐磨、硬度高的特点，所述钢渣基层12上侧设置有防水层13，所述防水层13上侧粘接有绿色高性能混凝土层14，所述绿色高性能混凝土层14上侧设置有沥青面层15，所述防水层13与绿色高性能混凝土层14之间铺设有隔温层16，所述风积沙垫层11的厚度为15cm，所述钢渣基层12的厚度为20cm，所述防水层13包括粘接层131与sjp水泥浆防水粘结层132，具有较好的防水效果，同时起到层间结合作用，同时降低了道路的生产成本，且粘接层131设置在sjp水泥浆防水粘结层132下侧，所述绿色高性能混凝土层14的主要成份是氧化钙、二氧化硅、氧化铝、激发剂等，且绿色高性能混凝土层14的厚度为15cm，所述绿色高性能混凝土层14的表面为网状结构141，所述隔温层16由隔温耐热材料制成，可以实现隔温，延长道路的使用寿命，且隔温层16的厚度为5cm。

注1：sjp水泥浆防水粘结层132由sjp水泥浆构成；sjp水泥浆由成都理工大学裴向军教授团队发明，sjp水泥浆即粘度时变灌浆材料，又被称之为sjp材料，裴向军教授把这种材料统称为sjp，取自中国四川锦屏的拼音首字母。sjp材料助力攻克中国米拉山隧道工程建设中遇到的涌突水难题，在这个世界海拔最高的隧道工程贯通中发挥了重要作用。早在2005年，sjp材料就应用于目前已建的世界最高双曲拱坝——中国雅砻江锦屏一级水电站，解决了该水电站枢纽区左岸深部陡倾宽缝灌浆加固难题。sjp材料已在中国16个省区、120余项重大工程中得到应用，2013年成果获第十五届中国专利金奖，并陆续编入若干个国家规范和工法。作为现有技术的sjp材料的详情介绍源自成都理工大学官方网址：http://www.cdut.edu.cn/xww/news/154745545615564015.html。

注2：绿色高性能混凝土层14由绿色高性能混凝土（ghpc：greenhighperformanceconcrete）构成，绿色高性能混凝土属于绿色混凝土的范畴。我国吴中伟院士于1997年在一次会议中提出绿色高性能混凝土并大力提倡发展绿色高性能混凝土。在高性能混凝土（hpc：highperformanceconcrete）的基础上，含有更多地“绿色”要素，向绿色材料迈进了一步，绿色高性能混凝土成为当代环保混凝土技术的发展方向。绿色混凝土指既能减少对地球环境的负荷，又能与自然生态系统协调共生，为人类构造舒适环境的混凝土材料。绿色混凝土具有以下特点：1.具有比传统的混凝土材料更优秀的强度和耐久性，即满足结构和力学要求、使用功能以及使用年限的要求。2.具有与自然环境的协调性，减轻对地球环境系统的负荷，实现非再生性资源的可循环使用，节省能源，以及有害物质的“零排放”。3.能够为人类提供温和、舒适、便捷的生存环境。绿色混凝土分为绿色高性能混凝土再生骨料混凝土、环保型混凝土（包括低碱混凝土、透水混凝土、吸收分解nox的光催化混凝土）、机敏型混凝土（包括自诊断智能混凝土、自调节机敏混凝土、自修复机敏混凝土）。绿色高性能混凝土中的“绿色”即：①节约资源、能源，②不破坏魂晶，有利于环境，③可持续发展；绿色高性能混凝土中的“高性能”即：①强度和耐久性，②抗损坏性能，③体积稳定性和均匀性，④高抗裂性；绿色高性能混凝土的特征是：①更多地节约水泥熟料，减少环境污染，②更多地掺和以工业废渣为主的矿物细掺料，③更大地发挥高性能优势，④有更好的力学性能与耐久性，⑤利用再生骨料，节约资源，⑥具有与环境的协调性。有关绿色高性能混凝土技术介绍详见行业期刊《混凝土与水泥制品/chinaconcreteandcementproducts》2000年第1期2月/2000no1february，第3-6页，标题：高性能混凝土——绿色混凝土，作者：吴中伟（中国工程院资深院士）。

本实用新型的工作原理是：一种绿色环保新型农村公路路面结构，通过设置的风积沙垫层11能实现排水的作用，而且风积沙垫层11材料分布广泛、造价低，设置的钢渣基层12其中存在耐磨矿物如蔷薇辉石、橄榄石等，而且具有耐磨、硬度高的特点，是一种较好的筑路材料，价格相对低廉，设置的sjp水泥浆防水粘结层132具有较好的防水效果，同时起到层间结合作用，同时降低了道路的生产成本，设置的绿色高性能混凝土层14可直接胶结土体中的土壤颗粒，使本实用新型的强度提高，耐久性更好，而且物美价廉、绿色环保、经济适用，设置的隔温材料16可以实现隔温，延长道路的使用寿命，设置的沥青面层15可以提高路面的平整度，便于使用。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。