一种破冰型的路面封层的制作方法

本实用新型属于道路养护技术领域，尤其是一种破冰型的路面封层。

背景技术：

针对路面的破损，采取有效的养护措施来恢复道路的表面功能，是目前急需解决的问题。冬季在雨雪天气下路面容易结冰，汽车在结冰道路上行驶容易发生交通事故，影响行车安全，冬季结冰路面的行车安全已成为困扰交通部门的难题，现阶段常用的融雪剂来除冰雪，常用融雪剂原料易得，价格低廉，其成份主要是醋酸钾和氯盐，并以这两种进行分类。融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有危害性，研究发现，融雪剂对环境不友好且其残留物可腐蚀路面和汽车橡胶轮胎。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种破冰型的路面封层。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种破冰型的路面封层，包括第一沥青胶结料层、纤维层、第二沥青胶结料层和破冰层，第一沥青胶结料层、纤维层、第二沥青胶结料层和破冰层自下而上依次设置在旧路层表面；

所述破冰层由碎石颗粒和分布其间隙的弹性体颗粒碾压而成。

进一步的，碎石颗粒的粒径为5～10mm，弹性体颗粒的粒径为2～～10mm。

进一步的，所述纤维层由玄武岩纤维或玻璃纤维制成。

进一步的，弹性体颗粒为橡胶颗粒。

进一步的，第一沥青胶结料层的厚度为1mm，纤维层的厚度为0.2mm，第二沥青胶结料层的厚度为1mm，破冰层的厚度为5～10mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的破冰型的路面封层，利用破冰层内的弹性体颗粒与碎石颗粒的受力时的应变不同，使冰面受力不均匀，从而达到破冰的目的，能够避免融雪剂带来的环境污染，并且除冰雪时不会对腐蚀车辆的轮胎；弹性体颗粒的掺加使道路表面层具有一定的减震性能和吸声性能，对行车过程产生的胎噪有降低作用；该破冰型的路面封层，制造原料廉价、制造工艺简单，具有很好的破冰效果，该破冰型的路面封层应用推广能很好的解决冰雪对交通安全的影响。

附图说明

图1为本实用新型的破冰型的路面封层的剖面图；

图2为本实用新型的破冰型的路面封层的破冰示意图。

其中：1-旧路层；2-第一沥青胶结料层；3-纤维层；4-第二沥青胶结料层；5-碎石颗粒；6-弹性体颗粒；7-冰层；8-汽车荷载；9-裂纹。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，图1为本实用新型的破冰型的路面封层的剖面图，所述破冰型的路面封层包括有第一沥青胶结料层2、纤维层3、第二沥青胶结料层4和破冰层，其中，第一沥青胶结料层2撒布在旧路层1的表面上，纤维3撒布在第一沥青胶结料层2上，第二沥青胶结料层4撒布在纤维3上，破冰层撒布在第二沥青胶结料层4上，破冰层包括碎石颗粒5及弹性体颗粒6；弹性体颗粒6为橡胶颗粒或者pvc颗粒，这两种材料都廉价且易得；橡胶颗粒可利用废旧轮胎生产，能够大大降低成本，轮胎的回收利用对环境保护也具有积极意义；所用碎石颗粒5的粒径为5～10mm，弹性体颗粒6的粒径为2～4mm；最终成型后的第一沥青胶结料层2的厚度为1mm，纤维层3的厚度为0.2mm，第二沥青胶结料层4的厚度为1mm，破冰层的厚度为8mm。

本实用新型的破冰型的路面封层的施工的具体实施方式为：

利用纤维同步碎石封层车将第一沥青胶结料层2、纤维层3、第二沥青胶结料层4、破冰层依次铺设在旧路层1上，并用压路机碾压后养护2小时后可开放交通。

参见图2，图2为本实用新型的破冰型的路面封层的破冰示意图，当冬季结冰时，汽车荷载8作用在冰层7上，在汽车荷载8作用下，破冰层内的碎石颗粒5和弹性体颗粒6间弹性变形能力的差异使冰层7受力不均匀，弹性体颗粒6与碎石颗粒5接触的部位会出现应力集中的现象，当应力或应变超过弹性体颗粒6角隅处冰层7的极限值，就会产生裂纹9，从而使其发挥破冰功能。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

技术特征：

1.一种破冰型的路面封层，其特征在于，包括第一沥青胶结料层(2)、纤维层(3)、第二沥青胶结料层(4)和破冰层，第一沥青胶结料层(2)、纤维层(3)、第二沥青胶结料层(4)和破冰层自下而上依次设置在旧路层(1)上；

所述破冰层由碎石颗粒(5)和分布其间隙的弹性体颗粒(6)碾压而成。

2.根据权利要求1所述的破冰型的路面封层，其特征在于，碎石颗粒(5)的粒径为5～10mm，弹性体颗粒(6)的粒径为2～10mm。

3.根据权利要求1所述的破冰型的路面封层，其特征在于，所述纤维层(3)由玄武岩纤维或玻璃纤维制成。

4.根据权利要求1所述的破冰型的路面封层，其特征在于，弹性体颗粒(6)为橡胶颗粒。

5.根据权利要求1所述的破冰型的路面封层，其特征在于，第一沥青胶结料层(2)的厚度为1mm，纤维层(3)的厚度为0.2mm，第二沥青胶结料层(4)的厚度为1mm，破冰层的厚度为5～10mm。

技术总结
本实用新型公开了一种破冰型的路面封层，属于道路养护领域。该破冰型的路面封层，旧路层表面自下而上依次设有第一沥青胶结料层、纤维层、第二沥青胶结料层和破冰层；所述破冰层由碎石颗粒和分布其间隙的弹性体颗粒碾压而成。利用破冰层内的弹性体颗粒与碎石颗粒的受力时的应变不同，使冰面受力不均匀，从而达到破冰的目的，能够避免融雪剂带来的环境污染，并且除冰雪时不会对腐蚀车辆的轮胎；弹性体颗粒的掺加使道路表面层具有一定的减震性能和吸声性能，对行车过程产生的胎噪有降低作用；该破冰型的路面封层，制造原料廉价、制造工艺简单，具有很好的破冰效果，该破冰型的路面封层应用推广能很好的解决冰雪对交通安全的影响。

技术研发人员：姚爱玲;王育博;胡雪瑞;刘瑞斌;第海东;李冬生;杨晓龙;蔺学贤;王天宇;杨涛;韩方元
受保护的技术使用者：长安大学
技术研发日：2019.05.29
技术公布日：2020.05.19