一种预制装配式市政混凝土道面的制作方法

本实用新型涉及装配式道面结构技术领域，尤其是涉及一种预制装配式市政混凝土道面结构。

背景技术：

随着城市范围的不断扩大以及道路里程的增加，道路的更新换代速度加快。传统的道路维修和扩建工程需要在现场进行混凝土的浇注，现场占用的空间大、施工周期长、受天气影响严重，对交通的干扰非常严重，对人们的出行造成比较大的影响。因此，装配式建筑结构应运而生。装配式道路也在全国范围内逐渐的推广。现有的装配式道路道面两端为竖直结构，相邻的道面之间通过传力杆连接，这种结构的道面通车以后相邻道面之间容易出现不均匀的沉降，导致路面不平整，影响着道路质量，给车辆的运行带来较大的困扰。另外，路面上的积水易沿着道面之间的缝隙向下渗透，影响道路的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种预制装配式市政混凝土道面，解决相邻道面沉降不均匀，积水下渗影响道路使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种预制装配式市政混凝土道面，包括板体，所述板体的上表面上设置有若干个吊装孔，板体的两端均设置有搭接部；所述搭接部靠近板体的一端上表面上设置有导流槽，搭接部上设置有与相邻道面连接的连接孔，搭接部的上表面上铺设有缓冲垫；板体的内部设置有加强结构。

优选的，所述搭接部的高度为板体高度的一半。

优选的，所述导流槽为弧面凹槽，导流槽沿着搭接部的宽度方向设置并与搭接部的宽度等长。

优选的，相邻道面为与板体相适配的t型结构，相邻道面的两端设置有与连接孔相适配的栓钉孔，连接孔上设置有内螺纹，螺栓或螺钉穿过栓钉孔和连接孔将相邻道面与板体固定连接。

优选的，所述加强结构包括捆扎成立体网状结构的竖向钢筋和横向钢筋，所述搭接部与板体的连接处设置有斜向的斜拉钢筋。

本实用新型所述的一种预制装配式市政混凝土道面，在板体的两端设置有搭接部，通过搭接部与相邻道面进行搭接，可以有效的防止相邻两块板之间沉降不均匀的问题。搭接部设置有导流槽，可以将积水引流出路面，避免积水下渗，提高了道路的使用寿命。搭接部与板体之间设置有斜拉钢筋，可以提高搭接部的强度。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种预制装配式市政混凝土道面实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种预制装配式市政混凝土道面实施例的纵截面结构示意图；

图3为图2中a局部放大图；

附图标记

1、板体；2、搭接部；3、吊装孔；4、连接孔；5、导流槽；6、缓冲垫；7、竖向钢筋；8、横向钢筋；9、斜拉钢筋。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型一种预制装配式市政混凝土道面实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种预制装配式市政混凝土道面实施例的纵截面结构示意图，图3为图2中a局部放大图。如图1-3所示，一种预制装配式市政混凝土道面，包括板体1，板体1为采用混凝土一体浇筑而成。板体1长6米，宽2米。板体1的上表面上设置有若干个吊装孔3，本实施例中吊装孔3的个数为4个，4个吊装孔3在本体上呈矩形阵列排布。板体1的两端均设置有搭接部2，搭接部2与板体1为一体结构。搭接部2位于板体1的下部，搭接部2的下表面与板体1的下表面平齐，搭接部2的高度为板体1高度的一半。搭接部2的长度为10厘米。

搭接部2靠近板体1的一端上表面上设置有导流槽5。导流槽5为弧面凹槽，其沿着搭接部2的宽度方向设置。导流槽5的长度与搭接部2的宽度等长。导流槽5可以将从两个道面之间流下的水进行收集，并从导流槽5的两端将积水引流出路面，防止积水下渗到基层。

板体1的相邻道面为与板体1相适配的t型结构，相邻的两个道面搭接在一起。搭接部2上表面设置有连接孔4，连接孔4内设置有内螺纹。相邻道面的两端设置有与连接孔4相适配的栓钉孔，螺栓或螺钉穿过栓钉孔和连接孔4将相邻道面与板体1固定连接。道面之间采用搭接的方式进行连接，可以有效的解决道面之间不均匀沉降的问题。相邻的道面之间通过螺栓或螺钉拧紧连接，减缓道面热胀冷缩对路面的影响。

搭接部2的上表面上铺设有橡胶的缓冲垫6，缓冲垫6位于连接孔4正上方的位于预留有通孔，使螺钉或螺栓顺利的通过缓冲垫6。板体1的内部设置有加强结构，加强结构为采用竖向钢筋7和横向钢筋8捆扎而成的立体网状结构。加强结构可以提高板体1的强度。搭接部2的内部也设置有加强结构。搭接部2与板体1的连接处设置有斜向的斜拉钢筋9，斜拉钢筋9与竖向钢筋7和横向钢筋8捆扎在一起。斜拉钢筋9可以进一步的提高搭接处的强度。

因此，本实用新型采用上述结构的预制装配式市政混凝土道面，能够解决相邻道面沉降不均匀，积水下渗影响道路使用寿命的问题，具有强度高、结构简单、组装方便的优点。

以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.一种预制装配式市政混凝土道面，其特征在于：包括板体(1)，所述板体(1)的上表面上设置有若干个吊装孔(3)，板体(1)的两端均设置有搭接部(2)；所述搭接部(2)靠近板体(1)的一端上表面上设置有导流槽(5)，搭接部(2)上设置有与相邻道面连接的连接孔(4)，搭接部(2)的上表面上铺设有缓冲垫(6)；板体(1)的内部设置有加强结构。

2.根据权利要求1所述的一种预制装配式市政混凝土道面，其特征在于：所述搭接部(2)的高度为板体(1)高度的一半。

3.根据权利要求1所述的一种预制装配式市政混凝土道面，其特征在于：所述导流槽(5)为弧面凹槽，导流槽(5)沿着搭接部(2)的宽度方向设置并与搭接部(2)的宽度等长。

4.根据权利要求1所述的一种预制装配式市政混凝土道面，其特征在于：相邻道面为与板体(1)相适配的t型结构，相邻道面的两端设置有与连接孔(4)相适配的栓钉孔，连接孔(4)上设置有内螺纹，螺栓或螺钉穿过栓钉孔和连接孔(4)将相邻道面与板体(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种预制装配式市政混凝土道面，其特征在于：所述加强结构包括捆扎成立体网状结构的竖向钢筋(7)和横向钢筋(8)，所述搭接部(2)与板体(1)的连接处设置有斜向的斜拉钢筋(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种预制装配式市政混凝土道面，包括板体，所述板体的上表面上设置有若干个吊装孔，板体的两端均设置有搭接部；所述搭接部靠近板体的一端上表面上设置有导流槽，搭接部上设置有与相邻道面连接的连接孔，搭接部的上表面上铺设有缓冲垫；板体的内部设置有加强结构。本实用新型采用上述结构的预制装配式市政混凝土道面，能够解决相邻道面沉降不均匀，积水下渗影响道路使用寿命的问题，具有强度高、结构简单、组装方便的优点。

技术研发人员：杜勇欣;高建周;刘永奇;胡昆;詹林山;景然;叶芳;刘娇
受保护的技术使用者：河北建设集团股份有限公司
技术研发日：2019.06.28
技术公布日：2020.05.19