一种桥梁伸缩缝的制作方法

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝。

背景技术：

桥梁受温度的影响会发生热胀冷缩，这种热胀冷缩会对桥体结构产生严重影响，为了消除这一影响目前通常会在桥梁上设置伸缩缝，伸缩缝会随着桥体的热胀冷缩而伸缩，由此来减少桥梁的应力。

目前现有的桥梁伸缩缝一般存在着稳定性较差的缺点，通常的桥梁伸缩缝采用膨胀器结构，用于解决桥梁的伸缩问题，主要有型材结构和对插式结构等，这些伸缩缝，应用在车辆通过时大多振动较大，易损坏，其使用寿命较短，整体结构的稳定性也较差，导致实用性比较差，故而提出一种桥梁伸缩缝来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁伸缩缝，具备稳定性好等优点，解决了目前现有的桥梁伸缩缝一般存在着稳定性较差的缺点，通常的桥梁伸缩缝采用膨胀器结构，用于解决桥梁的伸缩问题，主要有型材结构和对插式结构等，这些伸缩缝，应用在车辆通过时大多振动较大，易损坏，其使用寿命较短，整体结构的稳定性也较差，导致实用性比较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁伸缩缝，包括数量为两个的底板，所述底板的底部固定安装有固定支架，所述底板的顶部固定安装有内筑层，所述底板与内筑层之间固定安装有第一加强筋，两个所述内筑层相对的一侧均固定安装有钢槽，两个所述钢槽之间活动安装有工字钢，所述工字钢底部的左右两侧均固定安装有支脚，所述内筑层的顶部固定安装有面板，两个所述面板相对的一侧均固定安装有侧挡块，所述侧挡块的内腔固定安装有第二加强筋，两个所述侧挡块相对的一侧均固定安装有侧钢架，所述工字钢的顶部固定安装有支撑型钢，所述支撑型钢的顶部固定安装有覆盖层，所述覆盖层的左右两侧均填充有柔性填充层，所述侧钢架与支撑型钢之间固定安装有柔性挡件，两个所述底板之间开设有宽伸缩缝，所述支撑型钢与侧钢架之间开设有窄伸缩缝。

优选的，所述第一加强筋呈l字形，所述底板与固定支架呈九十度垂直安装。

优选的，所述钢槽呈u字形，两个所述柔性挡件以宽伸缩缝的中垂线呈对称分布。

优选的，所述柔性挡件为组合弹簧片加工而成，两个所述侧挡块相对的一侧均开设有与第二加强筋相适配的穿孔。

优选的，两个所述钢槽相对的一侧均开设有卡槽，且卡槽与工字钢相适配，所述侧钢架呈l字形。

优选的，两个所述钢槽以支撑型钢的中垂线呈对称分布，所述支撑型钢与工字钢呈九十度垂直安装。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁伸缩缝，具备以下有益效果：

该桥梁伸缩缝，通过设置工字钢，当伸缩缝伸缩时，宽伸缩缝的宽度发生变化，左右两个底板会水平移动，使得两个钢槽之间的距离发生改变，通过在两个钢槽间设有的工字钢，有效加强其整体结构的稳定性以及承载能力，与此同时，窄伸缩缝也会发生变化，使得支撑型钢与侧钢架间距离发生变化，对柔性挡件造成挤压，使其发生形变，通过柔性挡件的缓冲形变，可有效减缓其所受的冲击力，进一步加强结构的稳定性，通过设置第一加强筋和第二加强筋，可使装置整体结构的稳定性得到有效提升，通过设置覆盖层，在左右两个底板移动的过程中，通过内筑层带动面板移动，从而对柔性填充层进行挤压覆盖层可有效的对其底部进行保护，从而加强其使用寿命，使设备达到稳定性好的目的，大大提高了装置的实用性，使得设备更加耐用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大图。

图中：1面板、2内筑层、3第一加强筋、4支撑型钢、5侧挡块、6柔性填充层、7支脚、8宽伸缩缝、9工字钢、10底板、11固定支架、12侧钢架、13覆盖层、14第二加强筋、15钢槽、16窄伸缩缝、17柔性挡件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种桥梁伸缩缝，包括数量为两个的底板10，底板10的底部固定安装有固定支架11，底板10的顶部固定安装有内筑层2，底板10与内筑层2之间固定安装有第一加强筋3，第一加强筋3呈l字形，底板10与固定支架11呈九十度垂直安装，两个内筑层2相对的一侧均固定安装有钢槽15，钢槽15呈u字形，两个柔性挡件17以宽伸缩缝8的中垂线呈对称分布，两个钢槽15之间活动安装有工字钢9，通过设置工字钢9，当伸缩缝伸缩时，宽伸缩缝8的宽度发生变化，左右两个底板10会水平移动，使得两个钢槽15之间的距离发生改变，通过在两个钢槽15间设有的工字钢9，有效加强其整体结构的稳定性以及承载能力，与此同时，窄伸缩缝16也会发生变化，使得支撑型钢4与侧钢架12间距离发生变化，对柔性挡件17造成挤压，使其发生形变，通过柔性挡件17的缓冲形变，可有效减缓其所受的冲击力，进一步加强结构的稳定性，通过设置第一加强筋3和第二加强筋14，可使装置整体结构的稳定性得到有效提升，通过设置覆盖层13，在左右两个底板10移动的过程中，通过内筑层2带动面板1移动，从而对柔性填充层6进行挤压覆盖层13可有效的对其底部进行保护，从而加强其使用寿命，使设备达到稳定性好的目的，大大提高了装置的实用性，使得设备更加耐用，两个钢槽15相对的一侧均开设有卡槽，且卡槽与工字钢9相适配，侧钢架12呈l字形，工字钢9底部的左右两侧均固定安装有支脚7，内筑层2的顶部固定安装有面板1，两个面板1相对的一侧均固定安装有侧挡块5，侧挡块5的内腔固定安装有第二加强筋14，两个侧挡块5相对的一侧均固定安装有侧钢架12，工字钢9的顶部固定安装有支撑型钢4，两个钢槽15以支撑型钢4的中垂线呈对称分布，支撑型钢4与工字钢9呈九十度垂直安装，支撑型钢4的顶部固定安装有覆盖层13，覆盖层13的左右两侧均填充有柔性填充层6，柔性填充层6为sbs改性沥青，具有较强的物理性能，抗形变能力强，可进一步提高结构的稳定性，侧钢架12与支撑型钢4之间固定安装有柔性挡件17，柔性挡件17为组合弹簧片加工而成，两个侧挡块5相对的一侧均开设有与第二加强筋14相适配的穿孔，两个底板10之间开设有宽伸缩缝8，支撑型钢4与侧钢架12之间开设有窄伸缩缝16。

综上所述，该桥梁伸缩缝，通过设置工字钢9，当伸缩缝伸缩时，宽伸缩缝8的宽度发生变化，左右两个底板10会水平移动，使得两个钢槽15之间的距离发生改变，通过在两个钢槽15间设有的工字钢9，有效加强其整体结构的稳定性以及承载能力，与此同时，窄伸缩缝16也会发生变化，使得支撑型钢4与侧钢架12间距离发生变化，对柔性挡件17造成挤压，使其发生形变，通过柔性挡件17的缓冲形变，可有效减缓其所受的冲击力，进一步加强结构的稳定性，通过设置第一加强筋3和第二加强筋14，可使装置整体结构的稳定性得到有效提升，通过设置覆盖层13，在左右两个底板10移动的过程中，通过内筑层2带动面板1移动，从而对柔性填充层6进行挤压覆盖层13可有效的对其底部进行保护，从而加强其使用寿命，使设备达到稳定性好的目的，大大提高了装置的实用性，使得设备更加耐用，解决了目前现有的桥梁伸缩缝一般存在着稳定性较差的缺点，通常的桥梁伸缩缝采用膨胀器结构，用于解决桥梁的伸缩问题，主要有型材结构和对插式结构等，这些伸缩缝，应用在车辆通过时大多振动较大，易损坏，其使用寿命较短，整体结构的稳定性也较差，导致实用性比较差的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。