一种市政桥梁用防护装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种市政桥梁用防护装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁事故是桥梁在施工和运营中所发生的事故，包括结构损坏、人员伤亡和机具倾覆等，桥梁施工事故这类事故每使竣工推迟，造价提高，有一些事故主要是由于工程界还未充分认识某一技术问题所引起，技术人员对于事故苗头缺乏警惕而促使其发生，桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，为防止桥梁事故的频繁出现，需对桥梁进行防护装置的安装，现有的防护装置多为简单的桥梁护栏，对行人的安全有一定保障，但在发生交通事故时，桥梁护栏的防护性能不佳，受到车辆撞击会轻易损坏，导致事故人员从桥梁掉落，并且会对桥梁本身造成一定程度的损伤，减少桥梁的使用寿命，为此，提出一种市政桥梁用防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁用防护装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内部安装有两个滑轨，两个所述滑轨的内部两侧均焊接有两个第一限位块，两个所述滑轨的内部均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块相邻的一侧均与第一板体焊接，两个所述第二滑块靠近第一壳体内部的一侧均焊接有第三弹簧，两个所述第三弹簧远离第二滑块的一端均与第一限位块焊接，所述第一壳体的内部远离第一板体的一侧位于两个滑轨之间焊接有两个第一固定块，两个所述第一固定块相邻的一侧均焊接有第一弹簧，两个所述第一弹簧远离第一固定块的一端均焊接有第一滑块，两个所述第一滑块相邻的一侧均铰接有第二杆体，两个所述第二杆体远离第一滑块的一端均与第二固定块铰接，所述第二固定块与第一板体靠近第一滑块的一侧焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的顶部焊接有第三杆体，所述第一壳体的顶部位于第三杆体的两侧对称焊接有两个第一杆体，所述第一杆体和第三杆体的顶部均与第四杆体焊接，所述第一壳体的底部焊接有支撑柱，所述支撑柱的底部焊接有底座。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第四杆体的外表面套设有橡胶套。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体靠近第一板体的一侧顶部安装有反光灯。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的内部贯穿有两个第五杆体，两个所述第五杆体靠近第一滑块的一端均焊接有第三板体，两个所述第五杆体远离第三板体的一端均与第二板体焊接，两个所述第五杆体靠近第二板体的一端外侧壁均套设有第二弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体远离第五杆体的一侧固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在受到撞击时，第二板体带动第一板体向第一壳体方向运动，第一板体带动第二滑块，第二滑块挤压第三弹簧，第三弹簧受力回弹进行缓冲，同时，第一板体一侧的第二固定块推动第二杆体，第二杆体推动第一滑块，对第一弹簧进行挤压，第一弹簧受力回弹再次进行缓冲，降低本装置受撞击后的损伤，同时防止桥梁受力的影响导致使用寿命缩短。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中图1的a区结构放大图；

图3为本实用新型中第四杆体的结构示意图。

图中：1、橡胶套；2、第一杆体；3、第一壳体；4、第一限位块；5、第一固定块；6、第一弹簧；7、第一滑块；8、第二杆体；9、第二固定块；10、底座；11、支撑柱；12、第一板体；13、第二板体；14、第二弹簧；15、橡胶垫；16、第二滑块；17、第三弹簧；18、反光灯；19、第三杆体；20、第四杆体；21、第三板体；22、第五杆体；23、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政桥梁用防护装置，包括第一壳体3，第一壳体3的内部安装有两个滑轨23，两个滑轨23的内部两侧均焊接有两个第一限位块4，两个滑轨23的内部均滑动连接有第二滑块16，两个第二滑块16相邻的一侧均与第一板体12焊接，两个第二滑块16靠近第一壳体3内部的一侧均焊接有第三弹簧17，两个第三弹簧17远离第二滑块16的一端均与第一限位块4焊接，第一壳体3的内部远离第一板体12的一侧位于两个滑轨23之间焊接有两个第一固定块5，两个第一固定块5相邻的一侧均焊接有第一弹簧6，两个第一弹簧6远离第一固定块5的一端均焊接有第一滑块7，两个第一滑块7相邻的一侧均铰接有第二杆体8，两个第二杆体8远离第一滑块7的一端均与第二固定块9铰接，第二固定块9与第一板体12靠近第一滑块7的一侧焊接。

本实施例中，具体的：第一壳体3的顶部焊接有第三杆体19，第一壳体3的顶部位于第三杆体19的两侧对称焊接有两个第一杆体2，第一杆体2和第三杆体19的顶部均与第四杆体20焊接，第一壳体3的底部焊接有支撑柱11，支撑柱11的底部焊接有底座10，第一杆体2和第三杆体19成三角结构使第四杆体20更加稳固，设置支撑柱11和底座10，便于将本装置安装于桥梁上，并保持本装置整体稳定性。

本实施例中，具体的：第四杆体20的外表面套设有橡胶套1，在第四杆体20外设置橡胶套1，可以防止第四杆体20过于光滑导致抓握不稳。

本实施例中，具体的：第一壳体3靠近第一板体12的一侧顶部安装有反光灯18，设置反光灯18防止车辆错误行驶。

本实施例中，具体的：第一板体12的内部贯穿有两个第五杆体22，两个第五杆体22靠近第一滑块7的一端均焊接有第三板体21，两个第五杆体22远离第三板体21的一端均与第二板体13焊接，两个第五杆体22靠近第二板体13的一端外侧壁均套设有第二弹簧14，设置第二弹簧14对撞击进行缓冲，减少撞击对本装置的损害，设置第三板体21防止第五杆体22脱落。

本实施例中，具体的：第二板体13远离第五杆体22的一侧固定连接有橡胶垫15，设置橡胶垫15防止本装置被刮伤，同时可以在遭受撞击时起微量缓冲效果。

工作原理或者结构原理，使用时，将本装置通过底座10安装于需要防护的桥梁上，第一壳体3顶部由第一杆体2、第三杆体19和第四杆体20组成的扶手可以辅助行人过桥，在第四杆体20上设置橡胶套1防止行人因第四杆体20表面光滑，抓握不稳，第一壳体3一侧的反光灯18可以帮助行驶车辆正确行驶，避免夜行造成误碰撞，若发生碰撞事故，本装置在受到撞击时，橡胶垫15受挤压并缓冲小部分的力，第二板体13带动第五杆体22向第一壳体3方向运动，并挤压第二弹簧14，第二弹簧14受力回弹对力进行缓冲，随后第二板体13带动第一板体12向第一壳体3方向运动，第一板体12带动第二滑块16，第二滑块16挤压第三弹簧17，第三弹簧17受力回弹进行缓冲，同时，第一板体12一侧的第二固定块9推动第二杆体8，第二杆体8推动第一滑块7，对第一弹簧6进行挤压，第一弹簧6受力回弹再次进行缓冲，降低本装置受撞击后的损伤，同时防止桥梁受力的影响导致使用寿命缩短。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。