一种钢结构桥梁制造的柔性装备的制作方法

本实用新型涉及建筑桥梁技术领域，具体为一种钢结构桥梁制造的柔性装备。

背景技术：

钢结构桥梁通常采用工厂分段预制和现场焊接拼装的方式，它具有对交通影响较小，便于施工、结构质量好、易于控制、节省工期、方便景观装饰等优势，在桥梁建设中越来越广泛得到推广应用。

在对钢结构桥体组焊前，需要先在桥体的底部搭设庞大的胎架，现有胎架的搭建流程如下：首先搭建胎架基础，包括在地面上釆用混凝土条基或铺设钢板，再根据最大梁段的重量对混凝土条基(或钢板)及基础进行承载力验算，以确定基础处理方式和钢筋混凝土配比(或钢板参数)等，然后搭建胎架刚体，采用型钢框架平台，框架纵杆、横梁焊接成一体并与混凝土条基预埋件焊接形成刚体，纵杆底部与地面固定，胎架刚体上各支撑点和连接点位置需要根据具体情况设计制作，最后将桥体底板单元焊接于胎架支撑点上。

但是现有的胎架强度不高，从而影响了桥梁的质量，进而缩短了桥梁的使用年限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢结构桥梁制造的柔性装备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢结构桥梁制造的柔性装备，所述柔性装备包括有行驶小车、固定底架和支撑架，所述行驶小车的数目选择为n个，每个所述行驶小车的下端均安装有滑动轮，每个所述行驶小车的上端均安装有承载柱，同时所述n个行驶小车之间通过固定杆进行连接，所述固定底架设置在承载柱的上端，所述支撑架安装在固定底架的上端；

所述支撑架包括有主支撑架和分支撑架，所述分支撑架包括有第一分支撑架和第二分支撑架，所述主支撑架的下端和固定底架的上端进行固定连接，所述主支撑架的上端和第一分支撑架的一端进行连接，所述第一分支撑架的另一端通过连接件和第二分支撑架的一端进行连接，所述第二分支撑架的另一端设置有连接架。

进一步地讲，所述固定底架上开设有m个凹槽，所述凹槽的内尺寸和主支撑架的外尺寸相同，所述主支撑架和固定底架进行连接的一端开设有第一贯穿孔，同时所述固定底架的内部下端开设有第二贯穿孔，所述固定底架和主支撑架通过固定连接轴穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔进行连接，同时所述固定连接轴的两端均安装有固定件。

进一步地讲，所述第一分支撑架的一端设置有第二转轴部，所述第二转轴部的内部设置有第二安装孔。

进一步地讲，所述第二分支撑架的下端设置有第一转轴部，所述第一转轴部的内部设置有第一安装孔。

进一步地讲，所述第一安装孔和第二安装孔尺寸相同，且所述第一转轴部和第二转轴部通过连接件穿过第一安装孔和第二安装孔进行连接。

进一步地讲，所述连接架的内部下端开设有安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的柔性装备通过行驶小车和承载柱之间的相互配合，将需要进行使用的主支撑架和分支撑架均放置在行驶小车的上部，从而可以通过人为控制行驶小车的运行，控制主支撑架和分支撑架的位置，进而降低了人工损耗，同时由于固定底架和主支撑架之间是通过固定连接轴和固定件之间的相适配进行固定连接的，从而在主支撑架和分支撑架在钢结构桥梁下端进行固定后，可以将固定底架和主支撑架进行分离，并通过行驶小车和承载柱再次运输其他需要进行使用的主支撑架和分支撑架；

(2)本实用新型的第一分支撑架和第二分支撑架通过第一安装孔、第二安装孔和连接件进行固定连接，从而在第一分支撑架和第二分支撑架进行连接安装的过程中，第一分支撑架和第二分支撑架之间的角度是可以根据实际情况进行调整，并不是固定不变的，进而本本实用新型的第一分支撑架和第二分支撑架可以用于不同位置进行使用，扩大了其使用范围。

附图说明

图1为本实用新型柔性装备的结构示意图；

图2为本实用新型固定底架的结构示意图；

图3为本实用新型第二分支撑架的结构示意图；

图4为本实用新型第一分支撑架的结构示意图。

图中标号对应部件名称：

图中：1、行驶小车；2、承载柱；3、固定杆；4、固定底架；5、主支撑架；6、连接件；7、第一分支撑架；8、第二分支撑架；9、连接架；10、固定连接轴；11、凹槽；12、固定件；13、安装槽；14、第一安装孔；15、第一转轴部；16、第二转轴部；17、第二安装孔；18、滑动轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

实施例1

参考图1，本实施例提供了一种钢结构桥梁制造的柔性装备，该柔性装备包括有行驶小车1、承载柱2、固定底架4和支撑架。其中行驶小车1的数目选择为n个，且每个行驶小车1的上端均安装有承载柱2，每个行驶小车1的下端均安装有滑动轮18，同时n个行驶小车1彼此之间通过固定杆3进行连接。具体地讲，固定底架4设置在承载柱2的上端，支撑架安装在固定底架4的上端。

在本实施例中，支撑架包括有主支撑架5和分支撑架，其中分支撑架包括有第一分支撑架7和第二分支撑架8。具体地讲，主支撑架5的下端和固定底架4的上端进行固定连接，主支撑架5的上端和第一分支撑架7的一端进行连接，第一分支撑架7的另一端通过连接件6和第二分支撑架8的一端进行连接，第二分支撑架8的另一端设置有连接架9。参考图3和图4，其中第一分支撑架7的一端设置有第二转轴部16，第二转轴部16的内部设置有第二安装孔17。第二分支撑架8的下端设置有第一转轴部15，第一转轴部15的内部设置有第一安装孔14。具体地讲，第一安装孔14和第二安装孔17尺寸相同，且第一转轴部15和第二转轴部16通过连接件6穿过第一安装孔14和第二安装孔17进行连接。值得注意的是，在第一分支撑架7和第二分支撑架8进行连接安装的过程中，第一分支撑架7和第二分支撑架8之间的角度是可以根据实际情况进行调整，并不是固定不变的，从而本实施例提出的柔性装备中的第一分支撑架7和第二分支撑架8可以用于不同位置进行使用，进而扩大了其使用范围。

同时在连接架9的内部下端开设有安装槽13，也就是说，连接架9可以通过安装槽13和其他支撑架进行连接，即本实施例提出的柔性装备的支撑架可以持续进行增加，并不具有唯一性。

参考图2，固定底架4上开设有m个凹槽11，同时每个凹槽11的内尺寸和每个主支撑架5的外尺寸均相同。在本实施例中，主支撑架5和固定底架4进行连接的一端开设有第一贯穿孔，同时固定底架4的内部下端开设有第二贯穿孔，固定底架4和主支撑架5通过固定连接轴10穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔进行连接，同时固定连接轴10的两端均安装有固定件12。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。