一种公路施工用路面整平装置的制作方法

本实用新型涉及公路整平技术领域，尤其涉及一种公路施工用路面整平装置。

背景技术：

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭都拥有了私家车，由于私家车的不断增多，给公路的带来了严峻的交通压力，因此公路管理部门正在大力发展公路的建设，在公路建设的过程中往往需要使用到混凝土路面施工整平机来实现对路面的整平作业。

现有的技术中，公路施工用路面整平装置体积过大，结构较为复杂，这就导致检修和维护较为不便，实用性较差。因此，亟需设计一种公路施工用路面整平装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路施工用路面整平装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路施工用路面整平装置，包括整平板，所述整平板顶部外壁的中心处焊接有支架，且支架顶部内壁的中心处通过销轴活动连接有顶杆，且顶杆的底端焊接有双输出电机，所述双输出电机的输出端上平键连接有凸轮，且凸轮底部外侧壁与整平板顶部外壁相贴合，所述双输出电机和支架相邻的一侧均焊接有第二耳座，且第二耳座的内部通过销轴安装有弹簧座，所述弹簧座相邻一侧的外壁上焊接有第二弹簧。

进一步的，所述支架呈梯形结构分布，且支架顶部中心处相邻的一端均焊接有端板，所述端板之间螺纹连接有锁紧螺栓。

进一步的，所述端板相邻一侧外壁的中心处均开设有插槽，且插槽的内部插接有插块，所述插块底部外壁的中心处焊接有第一耳座。

进一步的，所述顶杆的顶端通过销轴安装在第一耳座的内部。

进一步的，所述插槽的两侧内壁上均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有顶持板，所述顶持板远离插块的另一侧外壁上焊接有呈等距离结构分布的第一弹簧。

进一步的，所述支架一侧外壁的顶部焊接有支撑臂，且支撑臂远离支架的另一端焊接有握把，所述握把的外侧壁上套接有海绵套筒。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的双输出电机，双输出电机带动凸轮进行转动，凸轮在往复转动时，使得整平板不断的产生振动对地面进行整平，结构新颖，操作方便，实用性强。

2.通过设置的第二弹簧，第二弹簧通过弹簧座和第二耳座的作用对双输出电机起到一定的顶持作用，使得双输出电机转动时更加的稳定，同时第二弹簧对双输出电机起到很好的缓冲作用，延长了双输出电机的使用寿命，结构紧凑，设计合理，适合推广。

3.通过设置的第一弹簧，顶杆产生一定摆动时，插块在插槽的内部经顶持板和第一弹簧的共同作用能够更加稳定，使得插块具有很好的抗振缓冲作用，进而保证了双输出电机工作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路施工用路面整平装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路施工用路面整平装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路施工用路面整平装置的插块结构示意图。

图中：1整平板、2支架、3支撑臂、4握把、5海绵套筒、6双输出电机、7凸轮、8顶杆、9端板、10锁紧螺栓、11插槽、12插块、13第一耳座、14滑槽、15顶持板、16第一弹簧、17第二耳座、18弹簧座、19第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，一种公路施工用路面整平装置，包括整平板1，整平板1顶部外壁的中心处焊接有支架2，且支架2顶部内壁的中心处通过销轴活动连接有顶杆8，且顶杆8的底端焊接有双输出电机6，双输出电机6的型号为57cm23-sz，双输出电机6的输出端上平键连接有凸轮7，且凸轮7底部外侧壁与整平板1顶部外壁相贴合，双输出电机6和支架2相邻的一侧均焊接有第二耳座17，且第二耳座17的内部通过销轴安装有弹簧座18，弹簧座18相邻一侧的外壁上焊接有第二弹簧19。

进一步的，支架2呈梯形结构分布，且支架2顶部中心处相邻的一端均焊接有端板9，端板9之间螺纹连接有锁紧螺栓10，锁紧螺栓10使得插块12在插槽11的内部时经端板9的作用能够更急的紧凑，进而保证了双输出电机6工作时的稳定性。

进一步的，端板9相邻一侧外壁的中心处均开设有插槽11，且插槽11的内部插接有插块12，插块12底部外壁的中心处焊接有第一耳座13，插块12插接在插槽11的内部，使得顶杆8能够更加稳定。

进一步的，顶杆8的顶端通过销轴安装在第一耳座13的内部，第一耳座13提升了顶杆8的稳定性，进而保证了双输出电机6工作时的稳定性。

进一步的，插槽11的两侧内壁上均开设有滑槽14，且滑槽14的内部滑动连接有顶持板15，顶持板15远离插块12的另一侧外壁上焊接有呈等距离结构分布的第一弹簧16，顶杆8产生一定摆动时，插块12在插槽11的内部经顶持板15和第一弹簧16的共同作用能够更加稳定。

进一步的，支架2一侧外壁的顶部焊接有支撑臂3，且支撑臂3远离支架2的另一端焊接有握把4，握把4的外侧壁上套接有海绵套筒5，海绵套筒5使得操作者握持握把4时能够更加的舒适。

工作原理：该公路施工用路面整平装置使用时，操作者紧握握把4，海绵套筒5使得操作者握持握把4时能够更加的舒适，而后双输出电机6开设工作，双输出电机6带动凸轮7不断敲击整平板1，在凸轮7进行往复式运动的过程中，使得整平板1不断的产生振动对地面进行整平，第二弹簧19通过弹簧座18和第二耳座17的作用对双输出电机6起到一定的顶持作用，使得双输出电机6转动时更加的稳定，同时第二弹簧19对双输出电机6起到很好的缓冲作用，延长了双输出电机6的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路施工用路面整平装置，包括整平板(1)，其特征在于，所述整平板(1)顶部外壁的中心处焊接有支架(2)，且支架(2)顶部内壁的中心处通过销轴活动连接有顶杆(8)，且顶杆(8)的底端焊接有双输出电机(6)，所述双输出电机(6)的输出端上平键连接有凸轮(7)，且凸轮(7)底部外侧壁与整平板(1)顶部外壁相贴合，所述双输出电机(6)和支架(2)相邻的一侧均焊接有第二耳座(17)，且第二耳座(17)的内部通过销轴安装有弹簧座(18)，所述弹簧座(18)相邻一侧的外壁上焊接有第二弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面整平装置，其特征在于，所述支架(2)呈梯形结构分布，且支架(2)顶部中心处相邻的一端均焊接有端板(9)，所述端板(9)之间螺纹连接有锁紧螺栓(10)。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用路面整平装置，其特征在于，所述端板(9)相邻一侧外壁的中心处均开设有插槽(11)，且插槽(11)的内部插接有插块(12)，所述插块(12)底部外壁的中心处焊接有第一耳座(13)。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工用路面整平装置，其特征在于，所述顶杆(8)的顶端通过销轴安装在第一耳座(13)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种公路施工用路面整平装置，其特征在于，所述插槽(11)的两侧内壁上均开设有滑槽(14)，且滑槽(14)的内部滑动连接有顶持板(15)，所述顶持板(15)远离插块(12)的另一侧外壁上焊接有呈等距离结构分布的第一弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面整平装置，其特征在于，所述支架(2)一侧外壁的顶部焊接有支撑臂(3)，且支撑臂(3)远离支架(2)的另一端焊接有握把(4)，所述握把(4)的外侧壁上套接有海绵套筒(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路施工用路面整平装置，包括整平板，整平板顶部外壁的中心处焊接有支架，且支架顶部内壁的中心处通过销轴活动连接有顶杆，且顶杆的底端焊接有双输出电机，双输出电机的输出端上平键连接有凸轮，且凸轮底部外侧壁与整平板顶部外壁相贴合，双输出电机和支架相邻的一侧均焊接有第二耳座。本实用新型双输出电机带动凸轮进行转动，凸轮在往复转动时，使得整平板不断的产生振动对地面进行整平，第二弹簧通过弹簧座和第二耳座的作用对双输出电机起到一定的顶持作用，使得双输出电机转动时更加的稳定，同时第二弹簧对双输出电机起到很好的缓冲作用，延长了双输出电机的使用寿命。

技术研发人员：廖建华
受保护的技术使用者：鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司
技术研发日：2020.06.28
技术公布日：2021.04.02