一种提高施工效率的工程车

1.本发明涉及施工领域。


背景技术：

2.随着城市精细化管理目标不断提高，市政道路养护修补的要求也越来越高。不但对修补的外观、质量有了更高的标准，对修复时限也提出了一定要求，这就要求我们的养护单位快速、优质地完成道路修补任务。
3.在道路修补的过程当中，首先找到需要修补的凹坑，其次对凹坑进行处理；最后向凹坑注入沥青等修补材料并进行压实。由于现有的沥青等修补材料的量都是通过人眼目测凭经验控制，导致注入的量会经常过多或者过少，过多的话会造成沥青浪费，并且修补后的路面有凸起，过少的话会造成修补后出现凹陷，或者再次进行修补，施工成本高，效率低下。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于，针对现有技术当中存在的问题，公开了一种提高施工效率的工程车，包括有：车板，车板上设置有若干个车轮；测量单元，其安装在车板上，其测量路面上凹坑的凹陷体积，所述的测量单元包括有圆形的阻隔件，阻隔件具有圆形并向上延伸的侧壁，所述的圆形阻隔件的底部设有能够覆盖阻隔件橡胶膜，侧壁和橡胶膜设有能够容纳水的腔体，所述的橡胶膜能够铺设在凹坑的内部轮廓上，阻隔件的侧面安装有进水管，进水管延伸到阻隔件上并在阻隔件上形成进水口，进水口用于向阻隔件的腔体注入水，阻隔件侧壁上还设有溢水管，当腔体中的水灌满凹坑的时候，能够从溢水管溢出，所述的溢水管上设有能够检测流水的第一传感器；所述的进水管设有能够检测进水体积的第二传感器，当凹坑被灌满水的时候，第一传感器向第二传感器发出信号，第二传感器检测总的流水体积，并据此得出凹坑的凹陷体积；修补单元，所述的修补单元根据得出的凹陷体积向凹坑注入一定比例的修补材料；在改进的方案当中，所述的阻隔架上面连接有升降装置，升降装置能够降落使得阻隔架上的橡胶膜能够覆盖需要测量的凹坑。
5.在改进的方案当中，所述的升降装置包括有与阻隔件连接的3个连接架，三个连接架与架体连接，架体为圆柱体结构，架体和圆柱体的杆体活动连接，杆体能够被工程车控制上下移动进而使得阻隔架上下移动。
6.在改进的方案当中，架体内部形成一个第一控压腔体，杆体的末端插入第一控压腔体当中，杆体的末端和第一控压腔体的底部之间安装有第一弹簧，第一弹簧能够限制杆体挤压第一控压腔体，第一控压腔体连通有输入道，输气道的一端延伸到第一控压腔体的底部；阻隔架内设有第二控压腔体，第二控压腔体内安装有阻隔片，第二腔体末端延伸
到进水口的侧面，阻隔片能够被控制具有关闭状态和打开状态，在关闭状态下，阻隔片使得进水口关闭，在打开状态下，阻隔片使得进水口打开；阻隔片和第二控压腔体的底部之间设有第二弹簧，第二弹簧能够使得阻隔片处于关闭状态；输气道的另一端和第二控压腔体连通，以使得第一控压腔体和第二控压腔体能够具有相同的气压。
7.在改进的方案当中，第一控压腔体、第二控压腔体在打开状态比关闭状态具有更高的气压。
8.在改进的方案当中，所述的工程车包括有水箱所述的水箱连通进水管，进水管上设有开关能够控制进水。
9.在改进的方案当中，所述的修补单元包括有沥青箱以及与沥青箱连接的输送筒，输送筒能够将沥青箱中的沥青输送到凹坑当中。
10.在改进的方案当中，输送筒的角度能够被控制。
11.在改进的方案当中，工程车还包括有吸水管，吸水管能够对凹坑中橡胶膜上的水进行回收，吸水管一端和水箱连通，另一端能够延伸到橡胶膜上，吸水管的中间位置被连接架固定。
12.本发明能够快速获得凹坑体积，不会浪费多余的沥青，一次施工，压实后的路面平整。本发明能够自动进水，不需要人为多余的操作，施工效率高。
附图说明
13.图1是本发明工程车的一个实施例；图2是测量单元；图3是架体；图4是阻隔架；图中标记：1-车板，2-车轮，3-测量单元，31-吸水管，32-进水管，321-进水口，33-阻隔架，331-第二控压腔体，332-阻隔片，333-第二弹簧，34-连接架，341-输气道，35-架体，351-第一控压腔体，352-第一弹簧，353-卡位件，36-杆体，361-卡位槽，37-溢水管，38-橡胶膜，4-水箱，5-沥青箱，6-输送筒。
具体实施方式
14.如图1所示，为了解决现有当中施工效率慢、效果不佳的问题，发明人开发出了一种提高施工效率的工程车，该工程车包括有一个车板1，该车板1的底部连接有四个车轮2，四个车轮一起驱动车板1运动，在其他一些实施例当中，也可以设置有3个、5个或者更多的车轮2，车轮的数量根据实际需要控制。
15.发明人发明的该工程车主要对道路的凹陷位置进行填充修补，在实际施工的时候，首先发现路面上的凹陷，其次对其进行表面处理以给填充材料创造条件。本实施例的工程车上设置有测量单元3，如图1所示，测量单元3安装在车板1上，其测量路面上凹坑的凹陷体积，进行给填充物料提供体积参考，所述的测量单元3优选的安装在车架的中间。当然，也可以安装在工程车的头部，方便进行肉眼观察操作。
16.如附图2所示，本实施例所述的测量单元3包括有圆形的阻隔件33，阻隔件33具有
圆形并向上延伸的侧壁，该侧壁优选的可以用金属片围成，所述的圆形阻隔件33的底部设有能够覆盖阻隔件33橡胶膜38，侧壁和橡胶膜设有能够容纳水的腔体，橡胶膜在不受外力的情况下能够平铺在阻隔件33的底部，橡胶膜具有高弹性低厚度的，可以采用硅胶等材料制成，所述的橡胶膜能够铺设在凹坑的内部轮廓上。当腔体中没有水的时候，橡胶膜收缩平铺，当腔体中有水的时候，水的重力能够挤压橡胶膜扩张并下沉，如图2所示的就是橡胶膜下沉时候的示意图，当橡胶膜下沉的时候，橡胶膜能够覆盖在凹坑的内壁上。
17.如图3所示，阻隔件33的侧面安装有进水管32，进水管32延伸到阻隔件33上并在阻隔件上形成进水口321，进水口用于向阻隔件的腔体注入水，阻隔件侧壁上还设有溢水管37，当腔体中的水灌满凹坑的时候，能够从溢水管37溢出，所述的溢水管上设有能够检测流水的第一传感器；所述的进水管32设有能够检测进水体积的第二传感器，当凹坑被灌满水的时候，第一传感器向第二传感器发出信号，并且第一传感器能够向工程车的控制器发出信号，该控制器控制进水管32关闭停止进水，第二传感器检测总的流水体积，并据此得出凹坑的凹陷体积。
18.如图1所示的，本发明的工程车还设有修补单元，所述的修补单元根据得出的凹陷体积向凹坑注入一定比例的修补材料；所述的比例是指修补材料的体积和凹坑体积的比，该比例通常是固定的，可以通过经验首先获取，然后根据获取的比例值每次控制修补单元注入特定比例的修补材料，进而使得凹坑需要的修补材料能够得到最佳状态，使得修补后的凹坑更加的平稳。
19.更具体的方案中，所述的阻隔架上面连接有升降装置，升降装置能够降落使得阻隔架上的橡胶膜38能够覆盖需要测量的凹坑。所述的升降装置包括有与阻隔件33连接的3个连接架34，三个连接架34与架体35连接，架体为圆柱体结构，架体和圆柱体的杆体36活动连接，杆体36能够被工程车控制上下移动进而使得阻隔架33上下移动。例如杆体36连接有一个机械臂，该机械臂能够被工程车控制上下移动，架体35内部形成一个第一控压腔体351，杆体36的末端插入第一控压腔体351当中，杆体36的末端和第一控压腔体351的底部之间安装有第一弹簧352，第一弹簧352能够限制杆体36挤压第一控压腔体351，第一控压腔体351连通有输入道341，输气道的一端延伸到第一控压腔体351的底部；阻隔架33内设有第二控压腔体331，第二控压腔体331内安装有阻隔片332，第二腔体末端延伸到进水口321的侧面，阻隔片332能够被控制具有关闭状态和打开状态，在关闭状态下，阻隔片332使得进水口321关闭，在打开状态下，阻隔片使得进水口321打开；阻隔片332和第二控压腔体331的底部之间设有第二弹簧333，第二弹簧能够使得阻隔片332处于关闭状态。输气道341的另一端和第二控压腔体331连通，以使得第一控压腔体351和第二控压腔体331能够具有相同的气压。第一控压腔体351、第二控压腔体331在打开状态比关闭状态具有更高的气压。
20.在优选的方案当中，所述的工程车包括有水箱4所述的水箱连通进水管32，进水管上设有开关能够控制进水。所述的修补单元包括有沥青箱5以及与沥青箱6连接的输送筒6，输送筒能够将沥青箱中的沥青输送到凹坑当中。输送筒6的角度能够被控制。工程车还包括有吸水管31，吸水管能够对凹坑中橡胶膜上的水进行回收，吸水管31一端和水箱连通，另一端能够延伸到橡胶膜上，吸水管31的中间位置被连接架34固定。
21.本发明的工作原理如下：在工程施工的时候，首先对凹坑进行表面处理，其次将阻
隔架33盖在凹坑的之上（可以一辆工程车设置多个大小不一的阻隔架33），这个时候，进水管32的水箱处的开关被打开，这个时候进水口321还是被关闭的，进水管无法进水，然后工程车控制杆体下移，当阻隔架接触到地面之后，架体35会不动，杆体继续下移会挤压第一弹簧352，第一控压腔体351体积变小，气压变大，进而使得第二控压腔体331气压增大，进一步使得阻隔片332往图4中右侧方向移动，打开进水口321，进水管开始进水，当水满的时候，水会从溢水管37溢出，被溢水管的传感器检测到，该传感器向工程车的控制器发出信号，一方面计算进水的总体积，一方面使得进水管停止进水，同时控制吸水管31回收腔体内的水。之后，将阻隔架33溢出，转动输送筒，想输送筒输送固定比例的沥青，之后进行压实等操作。本发明能够快速获得凹坑体积，不会浪费多余的沥青，一次施工，压实后的路面平整。本发明能够自动进水，不需要人为多余的操作，施工效率高。