专利名称：顶推桥梁箱梁尾部的施工法的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种桥梁架设中的施工法，具体说是一种顶推连续梁箱梁尾部的施工法。
目前采用的桥梁架设方法，主要有两种，一是拉耳法，它是在箱梁侧面加拉锚器，又称耳朵，拉杆固定在拉锚器上，拉杆穿过千斤顶上开设的中心孔，千斤顶固定于桥墩上，千斤顶卡住拉杆，带动箱梁前进。每个桥墩上装2个千斤顶，通常，每座桥有多个桥墩，所以，用千斤顶的量大，操作复杂，也很难使它们同步运行。二是拉“肚皮”法，即将拉锚器装在箱梁的底部，其拉法与上述方法相同。它同样存在千斤顶用量大，操作复杂，又难于同步的弊病。
本发明的目的是提供一种较简便的安装连续梁箱梁的施工方法。
本发明是这样实现的，首先做好准备工作，即在桥头建好持力台，并将桥梁的箱梁预制在预制平台上，在各桥墩上安装好滑道，准备足够数量、不同型号的顶铁，将千斤顶与油泵联接等。其施工方法是顶铁靠在固定于桥头地基上的持力台上，千斤顶的后部靠在顶铁上，千斤顶的前部顶住架在滑道上的箱梁的尾部，在箱梁与滑道之间垫有滑块，滑道固定在桥墩上，由千斤顶推着箱梁前进。
还可以这样施工，千斤顶的后部靠在固定于桥头地基上的持力台上，千斤顶的前部顶住顶铁，顶铁再顶住架在滑道上的箱梁的尾部，在箱梁与滑道之间垫有滑块，滑道固定在桥墩上，由千斤顶通过顶铁顶着箱梁前进。
滑道由3--10个滑块放在镶于滑道内板外面的滑道外板上构成。滑道内板由厚度在20--30毫米之间、宽度在500--800毫米之间的钢板制成。滑道外饭由普通合金钢板或不锈钢板制成，滑道外板与滑道内板焊牢固。滑块由橡胶层内镶有1--5层、2--3毫米厚的钢板和橡胶层下表面牢固地粘有2--3毫米厚的聚氯乙烯四氟板构成。
本发明的效果是显著的一、设备用量少。本发明用2台千斤顶即可，比拉耳法可节省大量的千斤顶、预埋件、拉杆等。
二、便于操作。拉耳法的操作是在桥墩上进行的。本发明的操作是在河岸桥头的预制平台上进行的。这样，便于操作，也可避免高空作业的危险性，易于实现安全生产。
三、由于本发明用千斤顶少，操作过程中易同步，可防止梁体偏移，顶推平移，生产安全。
图1为本发明的施工示意图；图2为滑道结构示意图。
本发明的一种实施例如图1所示，顶铁2靠在固定于桥头地基上的持力台1上，千斤顶3的后部靠在顶铁2上，千斤顶3的前部顶住架在滑道4上的箱梁5的尾部，在箱梁5与滑道4之间垫有滑块9，滑道4固定在桥墩6上，由千斤顶3推着箱梁5前进。
持力台1，又称为顶推后背，根据顶推重量确定其尺寸，通常，顶推反力为顶推重量的5％到10％之间，它与滑道外板8和滑块9之间的摩擦系数有关。滑道外板8越光洁、平整，滑块9越平滑，摩擦系数越小。反之则大。应注意到，静摩擦比动摩擦要大得多，设计顶推持力台1时，要考虑箱梁5起动时克服静摩擦所需要的力。
顶铁2，可由铁道钢轨加工而成，一般由4根或6根重轨焊成一个框形，在其两端各焊一块足够厚的钢板以承受千斤顶3的压力，并通过钢轨将力均匀地传递到下一个顶铁。每段顶铁2的长度主要根据千斤顶3的行程及吊运安放的方便而定，通常以4米为宜。也要配备一些与千斤顶3的行程相同或略短一些的顶铁，以利于施工，如行程为110厘米320吨的千斤顶，可配备些100厘米长的顶铁。
千斤顶3为液压式，与大流量油泵相配套，可根据顶推重量的大小选择不同吨位的千斤顶。通常，2台320吨的千斤顶可推重达6400吨的箱梁。
滑道4的结构如图2所示，由3--10个滑块9放在镶于滑道内板7外面的滑道外板8上构成，滑道内板7由厚度在20--30毫米之间、宽度在500--800毫米之间的钢板制成，滑道外板8由普通钢板或不锈钢板制成。滑道外板8与滑道内板7焊牢固。滑块9由橡胶层内镶有1--5层、2--3毫米厚的钢板和橡胶层下表面牢固地粘有2--3毫米厚的聚氯乙烯四氟板构成。
本发明的操作过程如下一、顶推前应完成以下工作程序箱梁5的混凝土浇注--等待强度--拆除侧模、底模一预应力束张拉。
二、在箱梁5的尾部对称设置2个顶推千斤顶3，过多，会造成千斤顶之间不同步、受力不匀、失稳；过少，如用单个千斤顶，又会造成方向性差，易顶偏，同样，也会失稳。千斤顶3安放就位后，接通各千斤顶与油泵的油路，开动油泵向千斤顶3供油，千斤顶3开始伸缸，箱梁5随之前进。当千斤顶3走完一个行程后，再回缸，这时，由于箱梁5向前走了一个行程，千斤顶3和持力台1之间留有一个行程长的空隙，此时，可加入相应长度的顶铁，使得千斤顶3的顶推反力仍能传递到持力台1上。如此循环，箱梁5逐步前进。
也可对上述施工方法做适当调整，其实施方法为将千斤顶3的后部靠在固定于河岸地基上的持力台1上，千斤顶3的前部顶住顶铁2，顶铁2再顶住架在滑道4上的箱梁5的尾部，在箱梁5与滑道4之间垫有滑块9，滑道4固定在桥墩6上，由千斤顶3通过顶铁2顶着箱梁5前进。
本发明经过三次试用，便于操作，安全，同时可节省大量设备，如千斤顶、预埋件、拉杆等，可广泛应用于桥梁中连续梁的安装。
权利要求
1.一种顶推桥梁箱梁尾部的施工法，其特征在于顶铁(2)靠在固定于桥头地基上的持力台(1)上，千斤顶(3)的后部靠在顶铁(2)上，千斤顶(3)的前部顶住架在滑道(4)上的箱梁(5)的尾部，在箱梁(5)与滑道(4)之间垫有滑块(9)，滑道(4)固定在桥墩(6)上，由千斤顶(3)推着箱梁(5)前进。
2.根据权利要求1所述的顶推桥梁箱梁尾部的施工法，其特征在于千斤顶(3)的后部靠在固定于桥头地基上的持力台(1)上，千斤顶(3)的前部顶住顶铁(2)，顶铁(2)再顶住架在滑道(4)上的箱梁(5)的尾部，在箱梁(5)与滑道(4)之间垫有滑块(9)，滑道(4)固定在桥墩(6)上，由千斤顶(3)通过顶铁(2)顶着箱梁(5)前进。
3.根据权利要求1或2所述的顶推桥梁箱梁尾部的施工法，其特征在于滑道(4)由3--10个滑块(9)放在镶于滑道内板(7)外面的滑道外板(8)上构成，滑道内板(7)由厚度在20--30毫米之间、宽度500--800毫米之间的钢板制成，滑道外板(8)由普通合金钢板或不锈钢板制成，滑道外板(8)要与滑道内板(7)焊牢固，滑块(9)由橡胶层内镶有1--5层、2--3毫米厚的钢板和橡胶层下表面牢固地粘有2--3毫米厚的聚氯乙烯四氟板构成。
全文摘要
本发明涉及桥梁中连续梁的施工方法。它是将顶铁2靠在固定于桥头地基上的持力台1上，千斤顶3的后部靠在顶铁2上，千斤顶3的前部顶住架在滑道4上的箱梁5的尾部，箱梁5与滑道4之间垫有滑块9，滑道4固定在桥墩6上，由千斤顶3推着箱梁5前进。经试用，本发明便于实施、安全，同时节省大量设备，可广泛应用于桥梁中连续梁的安装。
文档编号E01D21/00GK1139721SQ9511964
公开日1997年1月8日 申请日期1995年12月4日 优先权日1995年12月4日
发明者檀宗斌, 樊文林 申请人:河北省石家庄公路桥梁建设总公司