后混凝土板梁桥的顺桥向示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的施工方法做进一步详细的阐述。
[0016]第一步，处理待加固的混凝土板梁桥的施工面:
图1是待加固的混凝土板梁桥I的横断面示意图，桥底面2为需要安装加固装置的施工面，首先对其进行粗糙化处理，形成黏结面:
1)对于较旧的、破损较大的桥底面2，先用硬毛刷沾高效洗涤剂刷除表面油垢污物后，用冷水冲洗干净，然后对其表面进行打磨，除去厚表层，直至完全露出新鲜面，并用压缩空气除去粉尘；处理后，若表面严重凹凸不平，可用环氧树脂砂浆修补；
2)对于较新的、破损较小的桥底面2，先用角磨机将表面磨平，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，用棉花沾丙酮擦拭表面。
[0017]第二步，钻孔植埋锚栓:
如图2所示，依照设计图纸的要求，沿板梁桥I的长度方向放出需钻孔的位置，然后在桥底面2上间隔打孔(打孔前，可用钢筋混凝土保护层测试仪查明原板梁桥I中的钢筋布置位置，避免打孔时碰及钢筋，)孔径和孔深应严格按设计要求施工；钻孔后，先用压缩空气清理孔内浮尘，再用丙酮清孔，然后在孔内灌注三分之二孔深的结构胶3 ;用丙酮清洗锚固锚栓4，之后将锚固锚栓4安装到孔中，最外边的孔要距桥边缘5?1cm之间。锚固锚栓4的埋设要牢固且具有可靠的抗拔力，可采用L形结构的锚固锚栓4，如图3所示，以保证对待粘贴的波形钢板进行有效加压，同时又帮助波形钢板抵抗剪切，有利于粘贴的耐久作用。
[0018]第三步，波形钢板节段的打孔与黏结面处理、安装
根据安装好的锚固锚栓4的位置，先对波形钢板节段5 (如图4所示)进行配套打安装孔6 (实际加工时，波形钢板节段可在工厂内通过机械压制，形成长度与板梁桥长度一致的波浪形状，相邻两波峰/波谷之间的间距为0.4-1.0m ;其厚度根据板梁桥的实际需求，选择5~30mm的钢板即可)，安装孔6可根据现场板梁桥的实际放样在车间内用台钻精确钻取；安装孔6钻好后，在其连接面上用钢丝刷磨机或磨光砂轮机进行粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与波形钢板节段5的受力方向垂直，形成黏结面。
[0019]将波形钢板节段5运至施工现场后，用丙酮清洗粗糙化处理后的桥底面2和波形钢板节段5连接面，并在其连接面上涂抹结构胶，然后将波形钢板节段5依次固定安装在锚固锚栓4上，保证波形钢板节段5的黏结面与板梁桥底面2之间密贴牢固；如图5所示。
[0020]第四步，封边与对接施焊，形成波形钢板加固体系
将胶液注入嘴粘结在波形钢板节段5的注入孔(可预留，布置间距为20?30cm较适宜)上，在波形钢板节段5边缘插入排气管，然后用封边胶(市售商品)封闭波形钢板节段5的两端边缘，完成封边；待结构胶凝固达到强度后，在波谷位置，将两个波形钢板节段5采用对接焊缝进行连接。焊接前清理要求:焊缝区域30?50mm范围内不得有水，锈，氧化皮、油污、油漆或其他杂物；对接焊缝焊接时，在焊缝两端装设引、熄弧板的材质、坡口形式与母材保持一致，引弧板的长度不小于80mm ;焊缝不得存在裂缝、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷，焊缝的转角处包角应良好，焊缝的起落弧处应回焊1mm以上。当所有波形钢板节段5连成一体后，即可完成对混凝土板梁桥的整体加固施工，加固完成后混凝土板梁桥的顺桥向结构如图6所示。
【主权项】
1.一种利用波形钢板对混凝土板梁桥进行加固的施工方法，其特征在于:包括下述步骤: 第一步，对待加固的混凝土板梁桥底面进行处理，使其形成具有一定粗糙度的黏结面； 第二步，按照设计要求，沿所述板梁桥的长度方向在黏结面上间隔打孔并植埋锚栓；第三步，根据锚栓的距离选择与其匹配的长度与所述板梁桥长度一致的波形钢板节段，在所述波形钢板节段的黏结面上配套打孔、表面进行粗糙化处理后，涂抹结构胶，并将其依次固定安装在锚栓上，使波形钢板节段的黏结面与板梁桥底面之间密贴； 第四步，用封边胶封闭波形钢板两端边缘，待结构胶凝固，达到强度后，将相邻两波形钢板节段在波谷位置处对接施焊，连成整体，形成波形钢板加固体系，从而完成混凝土板梁桥的加固施工。
2.根据权利要求1所述的利用波形钢板对混凝土板梁桥进行加固的施工方法，其特征在于:所述波形钢板的厚度为6~30mm，相邻两波峰/波谷之间的间距为0.4-1.0m。
3.根据权利要求1所述的利用波形钢板对混凝土板梁桥进行加固的施工方法，其特征在于:所述波形钢板表面粗糙化处理时的打磨纹路与其受力方向垂直。
【专利摘要】本发明公开了一种利用波形钢板对混凝土板梁桥进行加固的施工方法，首先将待加固的混凝土板梁桥底面处理成粗糙的黏结面，在黏结面上间隔打孔并植埋锚栓；根据锚栓的距离选择波形钢板节段，并在波形钢板节段的黏结面上配套打孔涂胶，将其固定安装在锚栓上，使波形钢板节段的黏结面与板梁桥底面之间密贴；用封边胶封闭波形钢板两端边缘，将相邻两波形钢板节段在波谷位置处对接施焊，连成整体，完成板梁桥的加固施工。本发明施工方法增大了桥梁横向整体的刚度和承载力；使全桥各片主梁受力更加均匀，大幅度改善了单板受力的不良状况。本发明也可推广应用于其它拼装式的桥梁结构，主梁形式包括T梁、小箱梁和肋板式等，社会效益好。
【IPC分类】E01D22-00
【公开号】CN104831642
【申请号】CN201510258816
【发明人】李斐然, 张存超, 张旭慧, 邓翔, 魏春明
【申请人】河南省交通规划勘察设计院有限责任公司, 李斐然
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月19日