用于运输纵向焊接的钢轨的具有用于钢轨型材的夹持装置的轨行装载列车的制作方法
【专利说明】用于运输纵向焊接的钢轨的具有用于钢轨型材的夹持装置的轨行装载列车
[0001]本发明涉及一种用于运输纵向焊接的钢轨的轨行装载列车，其具有在轨道上能够运行的装载车辆和布置在所述轨行装载列车上的用于锚固钢轨的固定设备，所述固定设备由多个分别用于锚固单个钢轨而设的夹持装置组成。
[0002]由文献WO 2007/065500 Al或WO 2010/127735 Al已知这种类型的轨行装载列车。该轨行装载列车由多个装载车辆组成，起重机可以沿着装载车辆在轨道上运行。为了运输纵向焊接的钢轨，钢轨锚固在安置于轨行装载列车上的固定设备中，其中，每条钢轨均配属有各自的夹持装置。
[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种前述类型的轨行装载列车，该轨行装载列车的装载可以尽可能通用地且独立地实施。
[0004]所述技术问题按照本发明通过这样一种轨行装载列车解决，其中规定，夹持装置设计通过滑移驱动器相对于轨行装载列车能够沿车辆纵向调节或移动。
[0005]这样设计的轨行装载列车可以很大程度地与相应施工地情况无关地、但首先不受在钢轨焊接工厂内的当地现行条件限制地进行装载。在钢轨焊接工厂内，配属于轨行装载列车的龙门起重机的使用常常受到极大的限制或者完全无法使用。钢轨在工厂内仅仅直接定位在固定设备的前面。通过固定设备的移动在夹持装置和钢轨之间建立真正接触。
[0006]由从属权利要求和【附图说明】获得本发明的另外的优点。
[0007]以下结合在附图中示出的实施例进一步阐述本发明。在附图中:
[0008]图1示出轨行装载列车的侧视示意图，和
[0009]图2和3分别示出用于锚固钢轨的固定设备的简化的侧视图和俯视图。
[0010]图1所示的轨行装载列车I由多个通过钢轨行走机构2在轨道3上能够走行的装载车辆4组成，并且用于运输纵向焊接的钢轨5。这些钢轨在已知的方式中以多个相互堆叠布置层支承在支架6上。为了装载和卸载钢轨5，设有起重机9，所述起重机9具有起重臂7和操作室8，所述起重机9在起重机轨10上沿着装载车辆4能够自由走行，并且使纵向焊接的钢轨5沿车辆纵向11移动。在轨行装载列车I的端部12上(优选在两个端部上)具有固定设备13，用于在运输过程中锚固钢轨5。
[0011]如在图2和3中详细示出的，所述固定设备13由多个、分别用于锚固单个钢轨5而设的夹持装置14组成，所述夹持装置14设计通过滑移驱动器15相对于轨行装载列车I能够沿车辆纵向11调节或移动。尤其从图3可见，多个沿车辆横向16相邻布置的夹持装置14固定在共同的、通过滑移驱动器15沿车辆纵向11可调节或可移动的支撑板17上。图2示出，固定设备13具有多个相叠布置的支撑板17，这些支撑板17分别彼此独立地通过滑移驱动器15沿车辆纵向11可调节或移动。每个支撑板17均配属有与固定设备13相连的纵向导引装置18。每个支撑板17均具有用于将支撑板17固定在固定设备13或轨行装载列车I上的定位装置19。
[0012]出于可靠的轴向载荷、载重能力和车辆宽度的原因，证明特别有利的实施方式是，轨行装载列车I共具有四个支撑板17，每个支撑板17具有十个夹持装置14，也就是用于四十条纵向焊接的钢轨5。
[0013]关于夹持装置14的构造，参见前述的现有技术。每个夹持装置14具有各自的用于锚固钢轨5的驱动器20。此外，每个夹持装置14均配属有用于装入和导引钢轨5的滑动装置21。
[0014]以下简要地描述固定设备13的作用原理。如所述的，无法始终使用起重机9。在这种情况下，钢轨5成对地通过未详细示出的运送装置直接运送到滑动装置21的前面。通过滑移驱动器15施加作用，支撑板17滑动地沿着纵向导引装置18沿车辆纵向11移至钢轨5的端部22。借助滑动装置21，钢轨5被对中并且其端部22到达夹持装置14。通过驱动器20施加作用，两条钢轨5固定在固定设备13或轨行装载列车I上。在滑移驱动器15再次施加作用后，钢轨5略微地朝着轨行装载列车I的端部12移动。现在安装下一对钢轨5，直至整个支撑板17都装载了钢轨5。在支撑板17最后朝着端部12的方向滑动后，支撑板17借助定位装置19固定在固定设备13上，并且可以继续装载下一个支撑板17。
【主权项】
1.一种用于运输纵向焊接的钢轨(5)的轨行装载列车(I)，其具有在轨道(3)上能够运行的装载车辆(4)和布置在所述轨行装载列车(I)上的用于锚固钢轨(5)的固定设备(13)，所述固定设备(13)由多个分别用于锚固单个钢轨(5)而设的夹持装置(14)组成，其特征在于，所述夹持装置(14)设计成通过滑移驱动器(15)相对于所述轨行装载列车(I)能够沿车辆纵向(11)调节。2.如权利要求1所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，多个沿车辆横向(16)相邻布置的夹持装置(14)固定在共同的、通过所述滑移驱动器(15)沿车辆纵向(11)能够调节的支撑板(17)上。3.如权利要求2所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，所述固定设备(13)具有多个相叠布置的支撑板(17)，这些支撑板(17)分别彼此独立地通过滑移驱动器(15)沿车辆纵向(11)能够调节。4.如权利要求2或3所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，每个支撑板(17)均配属有与所述固定设备(13)相连的纵向导引装置(18)。5.如权利要求2至4之一所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，每个支撑板(17)均具有用于将支撑板(17)固定在所述固定设备(13)或轨行装载列车(I)上的定位装置(19)。6.如权利要求2至5之一所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，所述固定设备(13)共具有四个支撑板(17)，每个支撑板(17)具有十个夹持装置(14)。7.如权利要求1至6之一所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，每个夹持装置(14)具有各自的用于锚固钢轨(5)的驱动器(20)。8.如权利要求1至7之一所述的轨行装载列车(I)，其特征在于，每个夹持装置(14)均配属有用于装入和导引钢轨(5)的滑动装置(21)。
【专利摘要】在轨行装载列车上为了运输纵向焊接的钢轨(5)而安置有用于锚固钢轨(5)的固定设备(13)。所述固定设备(13)由多个分别用于锚固单个钢轨(5)而设的夹持装置(14)组成。这些夹持装置设计通过滑移驱动器(15)相对于所述轨行装载列车能够沿车辆纵向(11)调节。
【IPC分类】E01B29/17
【公开号】CN105229232
【申请号】CN201480026007
【发明人】B.特雷恩廷格, R.麦查切克
【申请人】罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2014年4月29日
【公告号】DE202013004729U1, EP2997196A1, US20160096533, WO2014187528A1