可被电磁铁吸取的路锥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及路锥结构技术领域，尤其涉及一种可被电磁铁吸取的路锥。
【背景技术】
[0002]目前我国道路交通事故死亡人数居世界第一，而且交通事故居高不下，全国道路交通安全形势严峻。2012年，我国道路交通事故致死率为21.10%(其中高速公路交通事故致死率更是高达33.32%)，而同期美国为1.45%，日本仅为0.54%。交通事故应急救援不及时，是导致致死率高居不下的重要原因之一。随着车辆的日益增多，由于驾车者对道路事故处置经验不足、事故检测设施缺乏、救援不及时等原因，“二次事故”时有发生，发生地多为高速公路和市内快速道路。由于高速公路是高指标线形的全封闭道路，驾驶员对侧向障碍及前方的突发障碍通常预计不足。当前方有事故而自身车速又偏高时，往往会刹车不及，造成二次事故。在发生重大交通事件后，需要将事件现场进行必要的隔离，一方面可以防止二次事故的发生，降低损失防止事态恶化，保护现场，另一方面可保障正常车辆安全通过事件路段，避免交通堵塞。
[0003]参照图1，目前我国国内高速公路大多已进入维修保养期，在高速公路上维修保养作业时，需要对部分路段进行封闭，在维修养护作业时，必须保证作业区行车的安全，因此需要在作业区外摆放交通路锥以引导车辆行驶。交通路锥的放置和回收主要都是由2到3名施工人员站在道路施工车尾部沿着高速公路特定路线进行放置和回收，这种作业方式速度慢、安全系数低、交通路锥码放间隔不统一，而且施工人员直接暴露在高速公路上，十分危险。
[0004]然而，目前在路锥自动收取机构中，大多都以机械夹取的方式对路锥进行投放和回收，由于路锥材料以橡胶、塑料为主，反复的机械夹取方式容易损伤路锥，导致路锥磨损严重，使用寿命降低，而且直接导致相关的路锥布设、回收机构机械结构复杂，实用、可靠性差。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于提供一种可被电磁铁吸取的路锥，旨在解决传统路锥在布设和回收过程中的易磨损和易损坏问题。
[0006]为实现上述目的，本发明提供一种可被电磁铁吸取的路锥，包括带基座的圆锥形筒体、固定于所述圆锥形筒体顶端的圆形铁片、内嵌于所述圆锥形筒体内部的锥形底座，以及连接所述圆形铁片和锥形底座的连杆，其中，
所述圆锥形筒体顶端设有开口，所述圆形铁片安装于所述开口上且与其过盈配合;所述连杆的一端通过焊接与圆形铁片相连，另一端通过螺纹与锥形底座相连以固定圆形铁片;所述锥形底座位于圆形铁片下方，所述锥形底座正中心开设有一螺纹通孔，通过与连杆配合连接以固定圆形铁片。
[0007]优选地，所述圆形铁片的直径为5?7cm，厚度为I?3mm。
[0008]优选地，所述圆形铁片的外表面设有防锈漆层。
[0009]优选地，所述连杆直径为5?7臟，长度为5?7cm。
[0010]优选地，所述锥形底座由铝合金制成。
[0011]优选地，所述连杆由铝合金制成。
[0012]优选地，所述圆锥形筒体的外侧壁上设有反光层。
[0013]本发明提出的可被电磁铁吸取的路锥，可以与路锥车的电磁铁机构进行配套使用，从而延长了路锥使用寿命，简化了路锥车相关投放、回收机械结构，提高了路锥车工作可靠性，实现路锥的快速布设、投放，解决了现有传统路锥在自动布设及回收过程中存在着磨损严重、易损坏，相关的路锥路锥布设、回收机构机械结构复杂，实用、可靠性差的问题。
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中路维的结构不意图；
图2为本发明可被电磁铁吸取的路锥优选实施例的结构示意图；
图3为本发明可被电磁铁吸取的路锥加装部分的结构示意图。
[0015]图中，1-圆锥形筒体，3-圆形铁片，4-连杆，5-锥形底座，6-通孔。
[0016]本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0017]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018]需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0019]参照2和图3，本优选实施例中，一种可被电磁铁吸取的路锥，包括带基座的圆锥形筒体1(由橡胶制成且中空设置)、固定于圆锥形筒体I顶端的圆形铁片2、内嵌于圆锥形筒体I内部的锥形底座5，以及连接圆形铁片2和锥形底座5的连杆4，其中，
圆锥形筒体I顶端设有开口，圆形铁片2安装于开口上且与其过盈配合(圆形铁片2的直径大于路锥顶端开口的直径)；连杆4的一端通过焊接与圆形铁片2相连，另一端通过螺纹与锥形底座5相连以固定圆形铁片2;锥形底座5位于圆形铁片2下方，锥形底座5正中心开设有一螺纹通孔6，通过与连杆4配合连接以固定圆形铁片2。
[0020]圆锥形筒体I的外侧壁应尽可能地光滑。具体地，本实施例中，锥形底座5和连杆4均由铝合金制成。圆锥形筒体I的外侧壁上设有反光层。圆形铁片2的直径为5?7cm，厚度为I?3mm。连杆4直径为5?7mm，长度为5?7cm。
[0021]连杆4和锥形底座5均由铝合金制成，以尽可能减轻本路锥的重量。圆形铁片2的厚度较薄，以减轻本路锥的重量。圆形铁片2的直径略大于开口的直径，以保证圆形铁片2无法落入圆锥形筒体I内部。
[0022]进一步地，圆形铁片2的外表面(位于圆锥形筒体I外的表面)设有防锈漆层，从而防止圆形铁片2生锈，保证了本路锥的使用效果并延长了其使用寿命。
[0023]在安装本路锥时，首先将一体件(圆形铁片2、连杆4)插入圆锥形筒体I的开口，使圆形铁片2与开口保持贴合，然后，将锥形底座5从圆锥形筒体I放入路锥内部，并使其位于圆锥形筒体I顶端下方合适位置，通过连杆4上的螺纹与锥形底座5上的通孔6配合，完成圆形铁片2和锥形底座5的相互固定。
[0024]应当理解的是，由于锥形底座5的截面为锥形，通过内嵌在圆锥形筒体I内部，可以防止其向上移动，从而起到固定圆形铁片2的作用，同时，由于圆形铁片2的直径大于路锥顶端开口的直径，可以使其无法下移，且圆形铁片2与锥形底座5保持连接，亦可以使锥形底座5无法下移。
[0025]本发明提出的可被电磁铁吸取的路锥，可以与路锥车的电磁铁机构进行配套使用，从而延长了路锥使用寿命，简化了路锥车相关投放、回收机械结构，提高了路锥车工作可靠性，实现路锥的快速布设、投放，解决了现有传统路锥在自动布设及回收过程中存在着磨损严重、易损坏，相关的路锥路锥布设、回收机构机械结构复杂，实用、可靠性差的问题。
[0026]以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，包括带基座的圆锥形筒体、固定于所述圆锥形筒体顶端的圆形铁片、内嵌于所述圆锥形筒体内部的锥形底座，以及连接所述圆形铁片和锥形底座的连杆，其中， 所述圆锥形筒体顶端设有开口，所述圆形铁片安装于所述开口上且与其过盈配合;所述连杆的一端通过焊接与圆形铁片相连，另一端通过螺纹与锥形底座相连以固定圆形铁片;所述锥形底座位于圆形铁片下方，所述锥形底座正中心开设有一螺纹通孔，通过与连杆配合连接以固定圆形铁片。2.如权利要求1所述的可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，所述圆形铁片的直径为5?7cm，厚度为I?3mm。3.如权利要求1所述的可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，所述圆形铁片的外表面设有防锈漆层。4.如权利要求1所述的可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，所述连杆直径为5?7mm，长度为5?7cm。5.如权利要求1所述的可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，所述锥形底座由铝合金制成。6.如权利要求1所述的可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，所述连杆由铝合金制成。7.如权利要求1至6中任意一项所述的可被电磁铁吸取的路锥，其特征在于，所述圆锥形筒体的外侧壁上设有反光层。
【专利摘要】本发明公开了一种可被电磁铁吸取的路锥，包括带基座的圆锥形筒体、固定于圆锥形筒体顶端的圆形铁片、内嵌于圆锥形筒体内部的锥形底座，以及连接圆形铁片和锥形底座的连杆，其中，圆锥形筒体顶端设有开口，圆形铁片安装于开口上且与其过盈配合；连杆的一端通过焊接与圆形铁片相连，另一端通过螺纹与锥形底座相连以固定圆形铁片；锥形底座位于圆形铁片下方，锥形底座正中心开设有一螺纹通孔，通过与连杆配合连接以固定圆形铁片。本发明提出的路锥，解决了传统路锥在布设和回收过程中的易磨损和易损坏问题。
【IPC分类】E01F9/654
【公开号】CN105507176
【申请号】CN201510872667
【发明人】吕能超, 李泽, 罗齐汉, 吴超仲, 高岩, 黄珍, 杨海, 黄钢
【申请人】武汉理工大学
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月2日