一种环保型降噪路面结构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种路面结构，具体涉及一种环保型降噪路面结构。
【【背景技术】】
[0002]随着我国城市化步伐的加快，沿线的居民楼数量不断增加，加之不断增长的交通量，其产生的交通噪声对沿线居民的生活产生了严重的影响。目前，常用声屏障对噪声进行阻隔。然而，声屏障造价较高，不利于城市的美观而且设置声屏障并不能降低行驶汽车的车内噪声。更重要的是，随着沿线的居民楼的数量增加，对原有完整的路面洗刨加铺低噪音路面太耗时，而且不经济，即使是铺好的低噪音路面，在使用早期也会出现各种功能性问题。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种环保型降噪路面结构，不仅能够实现在原有的沥青混凝土路面上直接进行加铺，还能够有效减少路面行车噪声污染对道路沿线的影响，并且有利于提升公路沥青路面的服务品质，具有显著的经济效益和社会效益。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型包括铺设在原沥青混凝土路面面层上的SBS改性乳化沥青层，SBS改性乳化沥青层上铺设有橡胶沥青LNAPl 3混合料层。
[0005]所述SBS改性乳化沥青层的厚度为5mm。
[0006]所述SBS改性乳化沥青层采用为线形结构且掺量为4%的SBS改性乳化沥青
[0007]所述原沥青路面面层上开设有刻槽，SBS改性乳化沥青层铺设在刻槽上。
[0008]所述橡胶沥青LNAPl3混合料层为厚度为2.5?3cm的功能层。
[0009]所述LNAP13混合料层中的油石比为8.0%，空隙率为22%?25%，并采用2 %的32.5级水泥作为抗剥落剂，集料采用玄武岩。
[0010]所述玄武岩的筛分结果为，当筛孔为16mm时，合成级配为100%;
[0011]当筛孔为13.2mm时，合成级配为92.1%；
[0012]当筛孔为9.5mm时，合成级配为55.6%;
[0013]当筛孔为4.75mm时，合成级配为4.1%;
[0014]当筛孔为2.36mm时，合成级配为0.6%;
[0015]当筛孔为0.075mm时，合成级配为0.5%。
[0016]与现有技术相比，本实用新型在原有沥青路面上加铺降噪路面，不用对原有路面进行铣刨，从而方便施工，且达到经济的目的，采用SBS改性乳化沥青相对于未改性的乳化沥青，增强了其与下承层的粘结，而且还可以作为防水层，并且充分利用了橡胶沥青的综合优势，采用了 LNAPl 3混合料层，减振降噪效果明显。
[0017]进一步的，本实用新型采用2.5?3cm的橡胶沥青LNAPl3混合料，较薄的厚度可以有效地提高其自清洁效果，保持降噪路面的长期性能，同时也便于日后进行孔隙的清理，具有环保的功效。
[0018]进一步的，本实用新型通过对粒径、级配的优化组合形成环保型降噪路面，充分发挥了多空隙沥青路面的降噪效果。
【【附图说明】】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0021]参见图1，本实用新型包括铺设在原沥青混凝土路面面层I上的SBS改性乳化沥青层2，SBS改性乳化沥青层2上铺设有橡胶沥青LNAP13混合料层3，SBS改性乳化沥青层2的厚度为5mm，SBS改性乳化沥青层2采用为线形结构且掺量为4%的SBS改性乳化沥青，原沥青路面面层I上开设有刻槽，SBS改性乳化沥青层2铺设在刻槽上，橡胶沥青LNAP13混合料层3为厚度为2.5?3cm的功能层，LNAP13混合料层3中的油石比为8.0 %，空隙率为22 %?25 %，并采用2%的32.5级水泥作为抗剥落剂，集料采用玄武岩，玄武岩的筛分结果为，当筛孔为16mm时，合成级配为100% ；
[0022]当筛孔为13.2mm时，合成级配为92.1%；
[0023]当筛孔为9.5mm时，合成级配为55.6%;
[0024]当筛孔为4.75mm时，合成级配为4.1%;
[0025]当筛孔为2.36mm时，合成级配为0.6%;
[0026]当筛孔为0.075mm时，合成级配为0.5%。
[0027]在原沥青路面面层I上洒布SBS改性乳化沥青前应将面层表面清扫干净，并对不平整路段进行修复，再做刻槽处理;SBS改性乳化沥青层厚度为5mm，保证均匀洒布，其既作为粘结层，保证与下承层有良好的粘结，避免了较薄的表层产生脱皮、松散等病害，又作为防水层，提高路面的水稳定性;橡胶沥青LNAP13混合料层的厚度设置为2.5?3cm，此层作为功能层而非结构层，其较薄的厚度可有效提高了其自清洁效果，具有排水、降低水膜厚度、抗滑的优势，并可以大幅度降低噪音的影响，同时作为功能层还可以提高路面的稳定性。
【主权项】
1.一种环保型降噪路面结构，其特征在于:包括铺设在原沥青混凝土路面面层(I)上的SBS改性乳化沥青层(2)，SBS改性乳化沥青层(2)上铺设有橡胶沥青LNAP13混合料层(3)。2.根据权利要求1所述的一种环保型降噪路面结构，其特征在于:所述SBS改性乳化沥青层(2)的厚度为5mm。3.根据权利要求1所述的一种环保型降噪路面结构，其特征在于:所述原沥青路面面层(I)上开设有刻槽，SBS改性乳化沥青层(2)铺设在刻槽上。4.根据权利要求1所述的一种环保型降噪路面结构，其特征在于:所述橡胶沥青LNAP13混合料层(3)为厚度为2.5?3cm的功能层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种环保型降噪路面结构，包括铺设在原沥青混凝土路面面层上的SBS改性乳化沥青层，SBS改性乳化沥青层上铺设有橡胶沥青LNAP13混合料层。本实用新型在原有沥青路面上加铺降噪路面，不用对原有路面进行铣刨，从而方便施工，且达到经济的目的，采用SBS改性乳化沥青相对于未改性的乳化沥青，增强了其与下承层的粘结，而且还可以作为防水层，并且充分利用了橡胶沥青的综合优势，采用了LNAP13混合料层，减振降噪效果明显。
【IPC分类】E01C7/32
【公开号】CN205329450
【申请号】CN201520793567
【发明人】张增平, 贾猛, 魏龙, 班孝义, 韩继成
【申请人】长安大学
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年10月14日