专利名称：全钢敞车车门关不紧调整工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体地说是一种全钢敞车车门关 不紧调整工具。 背，技术
冶金企业运输水渣的全钢敞车车门在运用中常存在的问题是门折页在 使用中操作人员锤击等原因，易出现向内侧的变形，致使折页门搭扣之间 隙过大，造成关门不紧产生漏料。 发明内容
本实用新型的目的是针对以上存在的问题，提供一种安全可靠、操作 方便的全钢敞车车门关不紧调整工具.实现本实用新型的技术方案是这样 的本实用新型是利用车门、折页空间结构特点，以门折页为支点利用螺 旋千斤顶原理，用较小的力对内变形部分进行向外调整，恢复使用角度。 本实用新型由左支架，右支架、活动销轴、支点杠杆、螺母回转轴、万向 螺母、锁紧螺杆、锁紧手柄、锁紧凸头及折页盒构成，在左支架和右支架 之间设置活动销轴、支点杠杆及螺母回转轴，并利用支点杠杆将左支架和 右支架固定在一起，万向螺母套装在螺母回转轴上，锁紧螺杆与万向螺母 连接在一起，锁紧螺杆上装有锁紧手柄。同时，万向螺母上设有锁紧凸 头，锁紧凸头上套装折页盒。
本实用新型很好地解决了以往需要扣车回段进行热调整的现状，只需 一人在野外即可完成操作，提高了检修效率，降低了检修成本，更重要的 是提高了车辆技术状态。
图1是本实用新型结构示意图的主视图； 图2是本实用新型结构示意图的右视图。
图中，1、左支架，2、右支架，3、活动销轴，4、支点杠杆，5、螺 母回转轴，6、万向螺母，7、锁紧螺杆，8、锁紧手柄，9、锁紧凸头， 10、折页盒。
具体实施方式
参照附图，对本实用新型做进一步说明，本实用新型由左支架1，右 支架2、活动销轴3、支点杠杆4、螺母回转轴5、万向螺母6、锁紧螺杆 7、锁紧手柄8、锁紧凸头9及折页盒10构成，在左支架1和右支架2之间 设置活动销轴3、支点杠杆4及螺母回转轴5，并利用支点杠杆4将左支架 l和右支架2固定在一起，万向螺母6套装在螺母回转轴5上，锁紧螺杆7 与万向螺母6连接在一起，锁紧螺杆7上装有锁紧手柄8。同时，万向螺母 6上设有锁紧凸头9，锁紧凸头9上套装折页盒10。本实用新型中的左支架 1和右支架2是用钢板制成的。
权利要求1、一种全钢敞车车门关不紧调整工具，其特征是本实用新型由左支架(1)，右支架(2)、活动销轴(3)、支点杠杆(4)、螺母回转轴(5)、万向螺母(6)、锁紧螺杆(7)、锁紧手柄(8)、锁紧凸头(9)及折页盒(10)构成，在左支架(1)和右支架(2)之间设置活动销轴(3)、支点杠杆(4)及螺母回转轴(5)，并利用支点杠杆(4)将左支架(1)和右支架(2)固定在一起，万向螺母(6)套装在螺母回转轴(5)上，锁紧螺杆(7)与万向螺母(6)连接在一起，锁紧螺杆(7)上装有锁紧手柄(8)，同时，万向螺母(6)上设有锁紧凸头(9)，锁紧凸头(9)上套装折页盒(10)。
2、 按照权利要求1所说的全钢敞车车门调整工具，其特征是左 支架(1)和右支架(2)是用钢板制成的。
专利摘要一种全钢敞车车门关不紧调整工具，其特征是由左支架(1)，右支架(2)、活动销轴(3)、支点杠杆(4)、螺母回转轴(5)、万向螺母(6)、锁紧螺杆(7)、锁紧手柄(8)、锁紧凸头(9)及折页盒(10)构成，在左支架(1)和右支架(2)之间设置活动销轴(3)、支点杠杆(4)及螺母回转轴(5)，并利用支点杠杆(4)将左支架(1)和右支架(2)固定在一起，万向螺母(6)套装在螺母回转轴(5)上，锁紧螺杆(7)与万向螺母(6)连接在一起，锁紧螺杆(7)上装有锁紧手柄(8)，同时，万向螺母(6)上设有锁紧凸头(9)，锁紧凸头(9)上套装折页盒(10)，本实用新型很好地解决了以往需要扣车回段进行热调整的现状，只需一人在野外即可完成操作，提高了检修效率，降低了检修成本。
文档编号B25B33/00GK201342662SQ200920018748
公开日2009年11月11日 申请日期2009年2月2日 优先权日2009年2月2日
发明者刘祖法, 霞 李, 洁 白, 程明永, 翟大强 申请人:莱芜钢铁集团有限公司