专利名称：一种弹性多楔带安装工装的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机轮系安装工艺优化设计领域的新工装结构，具体涉及的是一种新结构的发动机前端弹性多楔带安装工装。
背景技术：
多楔带是一种广泛应用于汽车工业的传动带。通常情况下，带动发动机前端附件的多楔带都采用张紧装置进行张紧。随着汽车工业的发展及电子助力转向系统的广泛运用，前端轮系经常出现一根多楔带只带动一个附件的情况，此时，为了简化结构、节约成本， 一般采用具有弹性的多楔带，进而省去皮带张紧装置。一般情况下，弹性多楔带采用盘车旋入的安装方式，这种情况下，弹性多楔带的楔齿与附件皮带轮的轮齿挤压，旋入过程中容易损坏弹性多楔带楔齿。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提出一种弹性多楔带的安装工装结构，以解决现在普遍存在的弹性多楔带安装困难，安装过程中损坏楔齿的问题。为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案
一种弹性多楔带安装工装，该工装的主体为一个长弧形条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿，楔齿的齿形与弹性多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿端部的位置有高出主体上表面的挡边，对弹性多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。采用上述结构的弹性多楔带安装工装安装多楔带，其楔齿结构设计，可保证安装过程简单方便，有效避免安装过程损坏多楔带的楔齿。且该工装结构简单。
图1和图2为安装工装的结构图。图3为安装工装卡在附件皮带轮上的示意图。图4为安装工装卡在附件皮带轮上的剖面图。图5为弹性多楔带的安装示意图(局部)。图6为弹性多楔带安装示意图(全图)。图中1-安装工装主体、2-附件皮带轮、3-弹性多楔带、4-扳手、5-曲轴皮带轮、 11-挡边、12-楔齿、13-安装槽。
具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步说明。参见图1和图2，该弹性多楔带安装工装的主体1为一个长弧形条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿12，楔齿12的齿形与多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿12端部的位置有高出主体上表面的挡边11，对多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽13，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。安装多楔带时，如图3和图4所示，首先通过安装槽13将安装工装主体1卡入附件皮带轮2的轮齿上。如图5和图6所示，再将弹性多楔带3的一端绕过曲轴皮带轮5，另一端绕过安装工装的挡边11，弹性多楔带3的楔齿与工装上的楔齿12配合，旋转扳手4，将弹性多楔带3旋入附件皮带轮2中。本发明工装结构简单，工装成本底，安装工装上的楔齿与弹性多楔带齿形一样，盘车安装过程中，两者能完好配合，可避免安装过程中多楔带楔齿的损坏。
权利要求
1. 一种弹性多楔带安装工装，其特征在于工装的主体(1)为一个长弧形条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿(12)，楔齿(12)的齿形与弹性多楔带的齿形一致；在主体的一端且接近楔齿(12)端部的位置设置有高出主体上表面的挡边(11)，对弹性多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽(13)，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。
全文摘要
本发明公开了一种弹性多楔带安装工装结构，该工装的主体为一个长条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿，楔齿的齿形与弹性多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿端部的位置有高出主体上表面的挡边，对弹性多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。该工装结构简单，安装过程简单方便，楔齿结构设计，可避免安装过程中弹性多楔楔齿的损坏。
文档编号B25B27/22GK102284927SQ20111020687
公开日2011年12月21日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者刘彦华, 卿辉斌, 彭红, 胡春林, 陈彦 申请人:重庆长安汽车股份有限公司