1.一种用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，所述铰链结构(100)用于连接车辆的移动部件和车辆的固定部件，所述铰链结构(100)包括：
固定支架(10)、移动支架(20)和铰链轴(30)，所述固定支架(10)适于固定在所述固定部件上，所述移动支架(20)适于固定在移动部件上，所述移动支架(20)通过所述铰链轴(30)与所述固定支架(10)相连，且所述移动支架(20)相对所述固定支架(10)可绕所述铰链轴(30)在关闭位置与最大打开位置之间转动；
齿轮滑轨套头(40)，所述齿轮滑轨套头(40)可轴向移动地配合在所述铰链轴(30)上，所述齿轮滑轨套头(40)上设置有配合槽(41)以及多个配合齿(42)；
连杆(50)，所述连杆(50)具有连杆凸起(51)，其中在所述移动支架(20)从所述关闭位置向所述最大打开位置转动期间，所述连杆凸起(51)随所述移动支架(20)从所述连杆凸起(51)的初始位置开始转动且在转动期间所述连杆凸起(51)能够依次与所述多个配合齿(42)卡接配合，而在所述移动支架(20)从所述最大打开位置向所述关闭位置转动期间，所述连杆凸起(51)进入到所述配合槽(41)内且顺着所述配合槽(41)滑动至所述初始位置。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，还包括：防逆转结构，所述防逆转结构设置在所述配合槽(41)的末端且用于防止所述连杆凸起(51)从所述配合槽(41)的末端逆向进入到所述配合槽(41)内。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，所述防逆转结构包括：
防逆转凹槽(61)、防逆转凸起(62)和防逆转弹簧，所述防逆转凹槽(61)形成在所述配合槽(41)的末端，所述防逆转弹簧收纳于所述防逆转凹槽(61)内，所述防逆转凸起(62)设置在所述防逆转凹槽(61)内且从所述防逆转凹槽(61)内伸出，所述防逆转凸起(62)抵压所述防逆转弹簧。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，所述防逆转凸起(62)上形成有导向斜面(62a)，所述导向斜面(62a)用于对所述连杆凸起(51)进行导向以使所述连杆凸起(51)运动到所述配合槽(41)的末端时能够跨越所述防逆转凸起(62)。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，所述齿轮滑轨套头(40)的外周面上设置有隔离挡壁(43)，所述隔离挡壁(43)将所述配合槽(41)与所述多个配合齿(42)隔离开，其中在所述移动支架(20)从所述关闭位置向所述最大打开位置转动期间，所述连杆凸起(51)抵靠在所述隔离挡壁(43)的侧面上。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，还包括：套头弹 簧(70)，所述套头弹簧(70)套设在所述铰链轴(30)上且弹性地抵压所述齿轮滑轨套头(40)，其中在所述移动支架(20)移动至所述最大打开位置时所述套头弹簧(70)弹性驱动所述齿轮滑轨套头(40)轴向移动以使所述连杆凸起(51)进入到所述配合槽(41)内。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，还包括：支架弹簧(80)，所述支架弹簧(80)套设在所述铰链轴(30)上且分别与所述移动支架(20)和所述固定支架(10)弹性配合以施加给所述移动支架(20)朝向所述最大打开位置转动的弹力。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，还包括：连杆弹簧(52)和杠杆凸起(53)，所述杠杆凸起(53)固定在所述移动支架(20)上且抵靠在所述连杆(50)上，所述连杆凸起(51)形成在所述连杆(50)的一端，所述连杆弹簧(52)弹性地连接在所述连杆(50)的另一端上。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100)，其特征在于，所述铰链轴(30)上设置有沿轴向延伸的铰链轴凸起(31)，所述齿轮滑轨套头(40)的内周面上设置有沿轴向延伸的凹槽(44)，所述凹槽(44)与所述铰链轴凸起(31)配合。
10.一种车辆，其特征在于，包括：包括根据权利要求1-9中任一项的铰链结构(100)以及固定部件和移动部件，所述铰链结构(100)连接在所述固定部件与所述移动部件之间，其中所述移动部件为肘枕且所述固定部件为副仪表板，或者所述移动部件为座椅的把手且所述固定部件为座椅本体。