一种用于车辆的背门外拉手安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，特别是涉及一种用于车辆的背门外拉手安装支架。

背景技术：

随着汽车工业的迅速发展，汽车的人性化和自动化在整车上运用愈加广泛。汽车的背门外拉手是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件，其外形设计的多样化与汽车整体外形的配合更为协调美观。同时，汽车的背门外拉手作为驾乘人员进入车辆时必备使用的部件，其安装质量显得尤为重要。

实际应用中当车辆的背门外板没有外装饰结构时，背门外拉手需安装在背门总成处，而背门外板在没有外饰条遮挡的情况下，无法为背门外拉手提供安装结构。

此时，一方面，安装在背门总成处的背门外拉手由于没有相对应的安装结构导致背门外板在没有外饰条遮挡的情况下无法安装背门外拉手，否则不仅影响背门外拉手的安装质量，还影响车辆背门总成的外观。另一方面，安装在背门总成处的背门外拉手由于没有相对应的安装结构以致车辆的背门总成刚度差，当通过车辆的背门外拉手开启车门时，背门外拉手易被折断，甚至由于车辆的背门外拉手被折断，以致驾乘人员困于车内或无法进入车内正常驾驶。再者，背门外板没有装饰结构时，背门外拉手安装在背门总成处使得背门外板的外观不美观。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆的背门外拉手安装支架，以解决车辆的背门外拉手没有安装结构的问题。

本实用新型的一个进一步的目的是要提升车辆的背门总成刚度。

本实用新型的另一个目的是使车辆的背门外拉手与背门外板匹配美观。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的背门外拉手安装支架，所述安装支架设置于所述车辆的背门内板与所述车辆的背门外板之间，所述安装支架包括：

拉手固定部，通过所述拉手固定部使所述安装支架与所述背门外拉手相固定，所述拉手固定部为长方形板状部，所述拉手固定部与所述背门外拉手相固定；

内板固定部，通过所述内板固定部使所述安装支架与所述背门内板相固定，所述内板固定部为两个，每个所述内板固定部与所述拉手固定部的一端相固定，所述内板固定部相对于所述拉手固定部的一侧板面形成凸起状结构，所述内板固定部的所述凸起状结构的顶部与所述背门内板相固定；

外板固定部，通过所述外板固定部使所述安装支架与所述背门外板相固定，所述外板固定部为两个，每个所述外板固定部的一端与一个所述内板固定部固定，每个所述外板固定部的另一端与所述背门外板相固定，所述外板固定部的另一端为与其一端相反的端部。

进一步地，所述内板固定部为长方形板状部，所述内板固定部沿着所述拉手固定部的长度方向布置，所述内板固定部弯折成相对于所述拉手固定部的一侧板面呈梯形状凸起的板状部，每个所述内板固定部的一端与所述拉手固定部的一端相固定，两个所述内板固定部关于所述拉手固定部对称设置。

进一步地，所述内板固定部弯折成相对于所述拉手固定部的一侧板面呈等腰梯形状凸起的板状部，所述内板固定部的所述凸起状结构的顶部与所述拉手固定部平行设置。

进一步地，所述外板固定部为长方形板状部，每个所述外板固定部的一端与一个所述内板固定部的另一端相固定，所述外板固定部相对于所述拉手固定部倾斜设置，所述外板固定部的另一端相对于其一端呈远离所述拉手固定部设置，两个所述外板固定部关于所述拉手固定部对称设置。

进一步地，所述外板固定部的另一端具有软质部，所述软质部用于吸收所述外板固定部的另一端对所述背门外板的震动，通过所述软质部使所述外板固定部的另一端与所述背门外板固定连接。

进一步地，所述外板固定部的另一端具有连接板，所述连接板能够与所述背门外板相贴合，所述连接板具有涂胶槽，所述软质部为隔震胶，所述软质部至于所述涂胶槽处，所述软质部至于所述连接板与所述背门外板之间。

进一步地，所述拉手固定部与所述背门外拉手可拆卸固定连接。

进一步地，所述拉手固定部的板面开设有直径10mm的通孔，通过所述通孔与相应的螺纹紧固件相配合使所述拉手固定部与所述背门外拉手可拆卸固定连接。

本实用新型的优点在于：

首先，所述安装支架安装在所述车辆的背门内外板之间，为所述背门外拉手提供安装结构，解决了由于没有相对应的所述安装结构导致所述背门外板在没有外饰条遮挡的情况下无法安装所述背门外拉手的问题，同时该安装结构还保证所述背门外拉手与所述背门外板的匹配美观。并且，由于所述内板固定部弯折成梯形状、所述外板固定部相对于所述拉手固定部倾斜设置以及所述安装支架呈对称结构设置，如此设置，提升所述安装支架的自身强度，同时提升所述车辆背门总成的刚度以及所述车辆的背门外板的抗凹性能。

其次，与所述背门外板相贴合的所述外板固定部的另一端为连接板，所述连接板具有的涂胶槽涂有隔震胶，所述隔震胶能够用于吸收所述外板固定部的另一端对所述背门外板的震动，从而减小对所述车辆背门的震动力。

最后，所述拉手固定部的板面开设有直径10mm的通孔，通过所述通孔与相应的螺纹紧固件相配合使所述拉手固定部与所述背门外拉手连接。如此设置，能够便于对所述安装支架的所述拉手固定部与所述背门外拉手的拆卸或安装。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的所述用于车辆的背门外拉手安装支架的示意性结构立体图；

图2是图1所示的所述用于车辆的背门外拉手安装支架的示意性主视图；

图3是图1所示的所述用于车辆的背门外拉手安装支架的示意性俯视图。

具体实施方式

结合图1进行说明，所述安装支架设置于所述车辆的背门内板与所述车辆的背门外板之间，所述安装支架一般性地可以包括：拉手固定部12，通过所述拉手固定部12使所述安装支架与所述背门外拉手相固定，所述拉手固定部12为长方形板状部，所述拉手固定部12与所述背门外拉手相固定；内板固定部11，通过所述内板固定部11使所述安装支架与所述背门内板相固定，所述内板固定部11为两个，每个所述内板固定部11与所述拉手固定部12的一端相固定，所述内板固定部11相对于所述拉手固定部12的一侧板面形成凸起状结构，所述内板固定部11的所述凸起状结构的顶部与所述背门内板相固定；外板固定部13，通过所述外板固定部13使所述安装支架与所述背门外板相固定，所述外板固定部13为两个，每个所述外板固定部13的一端与一个所述内板固定部11固定，每个所述外板固定部13的另一端与所述背门外板相固定，所述外板固定部13的另一端为与其一端相反的端部。

所述安装支架安装在所述车辆的背门内板与其外板之间的腔体内，为所述背门外拉手提供安装结构，解决了由于没有相对应的所述安装结构导致所述背门外板在没有外饰条遮挡的情况下无法安装所述背门外拉手的问题，同时该安装结构还保证所述背门外拉手与所述背门外板的匹配美观。

结合图1和图2进行说明，进一步地，所述内板固定部11为长方形板状部，所述内板固定部11弯折成相对于所述拉手固定部12的一侧板面呈梯形状凸起的板状部，每个所述内板固定部11的一端与所述拉手固定部12的一端相固定，两个所述内板固定部11关于所述拉手固定部12对称设置。

由于所述内板固定部11弯折成相对于所述拉手固定部12的一侧板面呈梯形状凸起的板状部，这种凸起状结构相对于实体的凸起状结构质量更轻，并且可以保证一定的强度与硬度，从而既减轻了所述支架的重量，又可以有效保证其本身的结构强度和刚度。同时，使得所述安装支架可以稳固地支撑所述车辆的内外板，从而可以提高所述车辆的背门总成刚度以及所述车辆的背门外板的抗凹性能。

继续结合图1和图2进行说明，进一步地，所述内板固定部11弯折成相对于所述拉手固定部12的一侧板面呈等腰梯形状凸起的板状部，所述内板固定部11的所述凸起状结构的顶部与所述拉手固定部12平行设置。

如此设置，可以使得所述安装支架整体的稳固性得到进一步地提高。

继续结合图1和图2进行说明，进一步地，所述外板固定部13为长方形板状部，所述外板固定部13沿着所述拉手固定部12的长度方向布置，每个所述外板固定部13的一端与一个所述内板固定部11的另一端相固定，每个所述外板固定部13的另一端与所述背门外板相固定，所述外板固定部的另一端为与其一端相反的另一端，所述外板固定部13相对于所述拉手固定部12倾斜设置，所述外板固定部13的另一端相对于其一端呈远离所述拉手固定部12设置，两个所述外板固定部13关于所述拉手固定部12对称设置。

由于所述外板固定部13相对于所述拉手固定部12倾斜设置并且两个所述外板固定部13相对于所述拉手固定部12呈对称结构设置。从而可以提升所述安装支架的自身强度，同时可以提升所述车辆背门总成的刚度以及所述车辆的背门外板的抗凹性能。

同时结合图1和图3进行说明，进一步地，所述外板固定部13的另一端具有软质部，所述软质部用于吸收所述外板固定部13的另一端对所述背门外板的震动，通过所述软质部使所述外板固定部13的另一端与所述背门外板固定连接。从而可以减小对所述车辆背门的震动力。

继续同时结合图1和图3进行说明，进一步地，所述外板固定部13的另一端具有连接板，所述连接板可以与所述背门外板相贴合，所述连接板具有涂胶槽，所述软质部为隔震胶，所述软质部至于所述涂胶槽处，所述软质部至于所述连接板与所述背门外板之间。如此设置，可以避免所述隔震胶出现流挂的现象，并且使用所述隔震胶作为所述软质部可以进一步减小对所述车辆背门的震动力，并提高所述外板固定部13与所述背门外板的连接可靠性。

根据图1进行说明，进一步地，所述拉手固定部12与所述背门外拉手可拆卸固定连接。从而可以便于对所述安装支架的拆卸或组装。

优选地，所述拉手固定部12的板面开设有直径10mm的通孔121，通过所述通孔121与相应的螺纹紧固件相配合使所述拉手固定部12与所述背门外拉手可拆卸固定连接。

本实用新型所述安装支架的使用过程可以是：

首先，将用于车辆的背门外拉手安装支架的两个相对称的所述内板固定部11与所述车辆的背门内板贴合，通过所述内板固定部11上的四个对接点与所述车辆的背门内板相连接。

其次，通过所述拉手固定部12的板面开设的两个直径为10mm的所述通孔与相应的螺纹紧固件相配合，使得所述拉手固定部12与所述车辆的背门外拉手相连接。

最后，所述外板固定部13的连接板设有涂胶槽，将所述隔震胶至于所述涂胶槽处，通过具有所述隔震胶的所述连接板使所述外板固定部13与所述车辆的背门外板连接。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。