本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种分装装置。
背景技术：
汽车受整车结构空间限制及燃气装置中管路、减压器连接接头力矩要求限制，在装配中无法保证装配力矩及管路走向要求，且紧固困难，装配效率低，存在改进空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种定位紧固方便、装配效率高的分装装置。
根据本实用新型的分装装置用于定位减压器总成，所述减压器总成包括减压阀和减压阀支架，所述分装装置包括：底板、前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和所述后支撑板分别固定在所述底板上，所述前支撑板与所述后支撑板之间间隔开以限定出用于定位所述减压阀支架的支架凹槽；下支撑板，所述下支撑板与所述前支撑板固定，所述下支撑板位于所述底板的上方；以及至少一对上限位板，所述至少一对上限位板固定在所述下支撑板上，所述至少一对上限位板用于夹持定位所述减压阀。
根据本实用新型的分装装置，通过设置底板、支撑板和限位板对减压器总成与高压钢管进行定位，并为管路紧固提供支撑，操作简单，装配效率高，同时整车装配一致性好。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述分装装置还包括：第一加强板，所述第一加强板固定在所述下支撑板与所述底板之间。
优选地，所述第一加强板还与所述前支撑板固定。
优选地，所述第一加强板在所述下支撑板的宽度方向上位于所述下支撑板的底部的中间位置。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述前支撑板与所述后支撑板之间的距离为5mm。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述前支撑板的朝向所述后支撑板的表面上设置有定位结构。
进一步地，所述定位结构为定位槽，所述定位槽沿所述前支撑板的高度方向延伸。
更进一步地，所述定位槽为多个且沿所述前支撑板的宽度方向间隔分布。
优选地，所述定位槽包括：两个端部定位槽和一个中间定位槽，所述两个端部定位槽分别邻近所述前支撑板的两端，所述中间定位槽设置在所述两个端部定位槽之间，所述端部定位槽的截面为矩形，所述中间定位槽的截面为圆弧形。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述分装装置还包括：第二加强板，所述第二加强板固定在所述底板上且与所述后支撑板的背离所述前支撑板的背面相连。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的分装装置的结构示意图。
附图标记：
分装装置100，底板1，底板固定孔11，前支撑板2，端部定位槽21，中间定位槽22，后支撑板3，下支撑板4，上限位板5，第一加强板6，第二加强板7。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参照图1描述根据本实用新型实施例的分装装置100。如图1所示，根据本实用新型实施例的分装装置100用于定位减压器总成，在减压器总成定位在分装装置100后，工人可将高压钢管与减压器总成进行装配，减压器总成包括减压阀和减压阀支架(图中未示出)，且分装装置100包括：底板1、前支撑板2、后支撑板3、下支撑板4和至少一对上限位板5。
如图1所示，底板1上可以设置有底板固定孔11，底板固定孔11可以为多个，例如可以为四个，四个底板固定孔11分别位于底板1的四个角上，从而便于将分装装置100整体固定在装配台架上，前支撑板2和后支撑板3分别固定在底板1上，前支撑板2与后支撑板3平行设置，且均垂直于底板1设置，前支撑板2的高度大于后支撑板3的高度，前支撑板2与后支撑板3之间间隔开以限定出用于定位减压阀支架的支架凹槽。
下支撑板4与前支撑板2固定，下支撑板4位于底板1的上方，并从前支撑板2的上端垂直向远离前支撑板2的方向延伸，以对减压阀起支撑作用。
至少一对上限位板5(例如可以为一对)固定在下支撑板4上，并从下支撑板4的左右两侧边缘垂直向上延伸，上限位板5用于夹持定位减压阀。
根据本实用新型实施例的分装装置100，通过设置底板1、支撑板(前支撑板2、后支撑板3和下支撑板4)和上限位板5对减压器总成与高压钢管进行定位，并为管路紧固提供支撑，操作简单，装配效率高，同时整车装配一致性好。
如图1所示，根据本实用新型实施例的分装装置100还可以包括：第一加强板6，第一加强板6固定在下支撑板4与底板1之间，并垂直于下支撑板4和底板1设置。
进一步地，第一加强板6还与前支撑板2固定，优选地，第一加强板6的上表面与下支撑板4的下表面焊接固定，第一加强板6的下表面与底板1的上表面焊接固定，第一加强板6的后端面与前支撑板2的前侧壁焊接固定，由此第一加强板6的固定牢靠，连接紧固。
优选地，第一加强板6在下支撑板4的宽度方向上可以位于下支撑板4的底部的中间位置，由此第一加强板6对下支撑板4的支撑平稳，下支撑板4的受力均匀，从而保证减压阀的安装平稳。
在一些优选的实施例中，前支撑板2与后支撑板3之间的距离可以为5mm，由此便于将减压阀支架插入该空间内进行定位。
优选地，前支撑板2的朝向后支撑板3的表面上设置有定位结构，进一步地，定位结构可以为定位槽，定位槽沿前支撑板2的高度方向延伸，并贯穿前支撑板2的上表面和下表面，定位槽可以为多个，多个定位槽可以沿前支撑板2的宽度方向间隔分布。
优选地，定位槽可以包括：端部定位槽21和中间定位槽22，端部定位槽21可以为两个，中间定位槽22可以为一个，进一步地，两个端部定位槽21分别邻近前支撑板2的两端，中间定位槽22设置在两个端部定位槽21之间，更进一步地，端部定位槽21的截面为矩形，中间定位槽22的截面为圆弧形，优选地，中间定位槽22的截面可以为半圆形。
相应地，减压阀支架上可以设置于有端部定位部和中间定位部(图中未示出)，端部定位部和中间定位部构造为凸起结构，且具有与端部定位槽21和中间定位槽22一致的截面，从而方便将减压阀支架配合安装在前支撑板2与后支撑板3之间，定位准确，安装方便。
如图1所示，根据本实用新型实施例的分装装置100还可以包括：第二加强板7，第二加强板7固定在底板1上且与后支撑板3的背离前支撑板2的背面相连，具体地，第二加强板7从后支撑板3的中心垂直向远离后支撑板3的方向延伸，优选地，第二加强板7的前端面与后支撑板3的后侧壁焊接固定，第二加强板7的下表面与底板1的上表面焊接固定，由此第二加强板7在底板1上的安装牢靠，连接稳固。
根据本实用新型实施例的分装装置100，通过设置底板1、支撑板和限位板对减压器总成与高压钢管进行定位，并为管路紧固提供支撑，操作简单，装配效率高，同时整车装配一致性好，同时设置第一加强板6和第二加强板7和增加支撑板的强度，提高支撑板的支撑平稳性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。