本发明涉及轨道交通安全门应急门门楣限位装置。
背景技术：
轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快，很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统。正常情况下，应急门作为轨道和站台间的隔离屏障，起到了安全隔离和保护的作用；当列车进站却无法对准滑动门时或出现紧急情况时，应急门可作为乘客应急疏散通道来使用。然而，现有的应急门上未设置易于识别的推杆，而且在应急门门楣处未设置限位装置，导致应急门可向轨道侧打开，容易与列车发生摩擦或碰撞，带来了极大的交通安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轨道交通安全门应急门门楣限位装置。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种名称轨道交通安全门应急门门楣限位装置，它包括了门框、门体和设于门体外缘的边框，所述门体通过铰链安装于门框的一侧，所述门体上靠轨道的一侧固定安装有推杆，所述边框的一侧边部设置有推杆解锁装置，同时边部在上下设置有推开弹簧，所述推开弹簧连接于门框的相应位置，所述门框的门楣处靠近轨道的一侧设有可拆卸的限位装置。
所述推杆锁装置括了锁芯、上插销杆、下插销杆、连接杆、复位弹簧和摇杆。
所述摇杆通过内部螺钉可以进行90°旋转，摇杆上部通过连接杆和上插销杆连接，摇杆下部通过连接杆和下插销杆连接。
所述边框一侧边部的上下设置有插销孔，所述插销孔内设置有复位弹簧，所述弹簧连接于所述上插销杆和下插销杆上。
所述可拆卸的限位装置为具有可拆卸结构的限位板，所述限位板上设置有多个凸块，所述门框的门楣处靠近轨道的一侧设置有相应的凹孔。
所述推杆端部靠站台一侧设置有锁孔。
本发明具有以下优点：在应急门门楣处加设了可防止应急门向轨道侧打开的限位板，可有效避免应急门与列车之间发生摩擦或碰撞，从而提高了列车行车安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1-门框，2-门体，3-边框，4-铰链，5-推杆，6-推开弹簧，7-限位装置，8-锁芯，9-上插销杆，10-下插销杆，11-连接杆，12-复位弹簧，13-摇杆，14-螺钉，15-插销孔，16-锁孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，轨道交通安全门应急门门楣限位装置，它包括了门框1、门体2和设于门体外缘的边框3，所述门体2通过铰链4安装于门框1的一侧，所述门体2上靠轨道的一侧固定安装有推杆5，所述边框3的一侧边部设置有推杆解锁装置，同时边部在上下设置有推开弹簧6，所述推开弹簧6连接于门框1的相应位置，所述门框1的门楣处靠近轨道的一侧设有可拆卸的限位装置7。
所述推杆锁装置括了锁芯8、上插销杆9、下插销杆10、连接杆11、复位弹簧12和摇杆13。
所述摇杆13通过内部螺钉14可以进行90°旋转，摇杆13上部通过连接杆11和上插销杆连接9，摇杆13下部通过连接杆11和下插销杆连接10。
所述边框3一侧边部的上下设置有插销孔15，所述插销孔15内设置有复位弹簧12，所述复位弹簧12连接于所述上插销杆9和下插销杆上10。
所述可拆卸的限位装置7为具有可拆卸结构的限位板，所述限位板上设置有多个凸块，所述门框1的门楣处靠近轨道的一侧设置有相应的凹孔。
所述推杆端部靠站台一侧设置有锁孔16。
本发明的工作过程如下：当列车需要从靠轨道一侧的方向打开应急门时，只需从车内向下扳动推杆5，推杆5带到摇杆13向下9o°旋转，在摇杆13旋转过程中，摇杆13再带动连接杆11运动，使得上下插销杆9在连接杆11收缩和复位弹簧12的作用下，完全离开插销孔15，使得应急门在推开弹簧6的作用下迅速打开；当应急门需要从车内关闭时，只需要将推杆5复位即可。而当应急门需要从车外打开时，只需要用钥匙即可。设置再边框的门楣处靠近轨道一侧的限位板7，可有效避免应急门与列车之间发生摩擦或碰撞，从而提高了列车行车安全。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。