汽车柱护板卡子安装工装的制作方法

一种卡子安装工具属于汽车零件加工领域，主要涉及汽车柱护板卡子安装工装。

背景技术：

汽车(大众品牌)柱护板类使用卡子安装固定在车身钣金上。276A/276B金属卡子属于合金材质，是生产柱护板必不可少的辅件，目前市场上没有安装针对汽车(大众品牌)276A/276B金属卡子的专用工具，只能徒手装配，不仅效率低，而且有极大概率装配不到位，为解决这些问题，需要一种快速安装卡子的操作工具。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型公开了汽车柱护板卡子安装工装，结构简单，有效的解决了现有技术中，276A/276B金属卡子安装效率低的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

汽车柱护板卡子安装工装，包括通过轴销铰接连接的第一柄体和第二柄体，其特征在于：第一柄体的端部设有卡口，第二柄体的端部向第一柄体方向弯曲形成抵靠部，所述卡口包括卡板，卡板板面一侧凹陷形成容纳部，卡板的另一侧固定在第一柄体的端部，抵靠部的端部位置与容纳部的位置对应。

所述卡口由卡板两端相对弯折形成大致呈V形的容纳部，卡板的弯折线与第一柄体的延伸方向呈一角度布置，可以针对276A/276B金属卡子进行夹持，V形加工方便，成本低。

构成V形容纳部的两侧侧壁形状大小相同，所述侧壁的厚度沿着远离容纳部的方向逐渐减小，对称设置的侧壁保证276A/276B金属卡子安装不会出现偏差，侧壁的形状保证卡子在安装过程中贴金属卡子与零件贴合效果更佳，安装效果更好。

所述容纳部的内壁附着光滑塑料涂层，安装完成后，可以将卡口无障碍抽出，并且不会再卡子表面造成划痕。

所述抵靠部的纵截面面积向远离轴销的方向逐渐减小，抵靠部大致呈现长锥形体，抵靠点小，对于体积小的金属卡子，夹持安装效果更加良好。

所述抵靠部的横截面呈等腰三角形，抵靠部所在平面与第二柄体所在平面共面，抵靠部和卡口配合夹持卡子，在夹持过程中不会造成金属卡子变形，保证工件的安装效果。

抵靠部的端部安装有抵靠体，抵靠体靠近容纳部的一侧为弧形面。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果，本实用新型通过铰接连接的第一柄体和第二柄体对金属卡子进行夹持和安装，提高了安装速率，金属卡子贴合度高，安装效果好，操作安全简单，不会伤手，实本用新型改善了徒手安装费劲，影响周期，安装不到位，易伤手等生产上的这项难题。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例夹取金属卡子的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例的汽车柱护板卡子安装工装，包括通过轴销铰接连接的第一柄体1和第二柄体2，第一柄体1的端部设有卡口，第二柄体2的端部向第一柄体1方向弯曲形成抵靠部6，所述卡口包括卡板4，卡口由卡板4两端相对弯折形成大致呈V形的容纳部3，卡板4的另一侧固定在第一柄体1的端部，抵靠部6的端部位置与容纳部3的位置对应。

构成V形容纳部3的两侧侧壁形状大小相同，所述侧壁的厚度沿着远离容纳部3的方向逐渐减小，容纳部3的内壁附着光滑塑料涂层。

所述抵靠部6的纵截面面积向远离轴销的方向逐渐减小，所述抵靠部6的横截面呈等腰三角形，抵靠部6所在平面与第二柄体2所在平面共面，抵靠部6的端部安装有抵靠体5，抵靠体5靠近容纳部3的一侧为弧形面。

本实用新型的工作时，将金属卡子置于容纳部3，利用抵靠部6和卡口将金属卡子7夹持固定，将金属卡子安装在立柱上的相应位置，抽出卡口，完成安装。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。