本实用新型涉及内燃机装配工艺技术领域，特别涉及一种用于堵塞气缸体的斜油道的碗形堵塞的装配工具。
背景技术：
内燃机由于润滑系统的布置需要，往往在气缸体上布置有各种各样的油道，当然不可避免地存在斜油道的设计。这些油道加工后的孔口需要装配堵塞进行密封。
碗形堵塞是机械设计领域最常用的标准件之一，由于它结构简单、密封性能优秀、成本低廉，被常用于内燃机润滑油道的密封。碗形堵塞使用时，为了保证良好的密封性能，碗形堵塞与堵塞孔之间是设计为过盈配合的。正因为是过盈配合，安装时需要用较大的外力才能把碗形堵塞压进堵塞孔内。
对于气缸体上的斜油道，传统安装碗形塞的方法是：将碗形塞对准斜油道孔口之后，直接用铁锤或者钢棒将碗形堵塞敲打装配到斜油道孔口内。
传统的斜油道碗形塞装配方法有以下的缺点：1、安装效率低；2、由于工人装配敲打方向的不确定性，碗形堵塞极容易敲歪，安装方位无法保证完全与堵塞孔的方位一致，容易出现密封不良、甚至碗形塞脱落故障，给内燃机带来重大安全隐患。如何能设计一种结构简单合理，操作使用方便，能有效地提高油道的碗形堵塞安装效率和装配方位的准确性的装配工具，乃成为本领域亟待解决的问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种碗形堵塞的装配工具，该装配工具结构设计简单合理，操作使用方便，可以有效地提高油道的碗形堵塞安装效率和装配方位的准确性。并能保证碗形塞的装配质量，确保碗形堵塞具有良好的密封性能，有效防止内燃机气缸体油道出现漏油或者碗形塞脱落等故障。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种碗形堵塞的装配工具，其用于堵塞气缸体的斜油道，气缸体的斜油道周边具有螺纹孔，碗形堵塞的装配工具包括推杆组件、压板以及定位座。推杆组件包括：杆尾位于推杆组件的一端，杆尾具有螺纹；限位环,具有内螺纹；及冲头位于推杆组件的另一端，冲头用于顶套碗形堵塞。压板的中间位置具有上大下小的压板斜阶梯孔，压板斜阶梯孔小端的内径小于限位环的外径；定位座的中间位置具有上小下大的定位座斜阶梯孔。其中推杆组件以杆尾朝上先穿过定位座斜阶梯孔，后穿过压板斜阶梯孔，再将限位环锁固在杆尾上。其中压板斜阶梯孔和定位座斜阶梯孔的倾斜度与斜油道的倾斜度相同。
优选地，上述技术方案中，推杆组件还包括杆身、冲压台肩、沉孔以及磁铁。杆身位于冲头与杆尾之间；冲压台肩位于冲头与杆身的连接处，冲压台肩的外径大于碗形堵塞内口的直径，小于气缸体的斜油道的内径；沉孔位于冲头的顶端，沉孔与推杆组件同轴；磁铁安装在沉孔内；其中冲压台肩、冲头、杆身、杆尾的直径呈递减变化。
优选地，上述技术方案中，压板还包括至少两个上小下大的压板直阶梯孔位于压板斜阶梯孔的周边。
优选地，上述技术方案中，定位座还包括至少两个上小下大的定位座直阶梯孔位于定位座斜阶梯孔的周边。
优选地，上述技术方案中，还包括至少两个限位套，其为倒T字形轴套结构，每个限位套具有中心通孔。
优选地，上述技术方案中，每个限位套能够同时镶嵌在一个定位座直阶梯孔和一个压板直阶梯孔内；其中压板和定位座是通过螺栓同时穿过至少两个限位套以及至少两个定位座直阶梯孔和至少两个压板直阶梯孔固定于斜油道周边的螺纹孔上。
优选地，上述技术方案中，限位套的小端外部与压板压板直阶梯孔大端内部采用螺纹连接、过盈连接或者焊接。
优选地，上述技术方案中，限位套小端外径与定位座直阶梯孔的小端内径之间以及限位套大端外径与定位座直阶梯孔的大端内径之间均采用大间隙配合。
优选地，上述技术方案中，杆身的外径与压板斜阶梯孔小端的内径之间为大间隙配合；杆身的外径与定位座斜阶梯孔小端的内径之间为小间隙配合。
与现有技术相比，本实用新型的碗形堵塞的装配工具具有如下有益效果：
1.可以提高了碗形堵塞的装配效率；
2.装配时碗形堵塞可以自动校准方位并对中斜油道孔，保证碗形塞装配方位与斜油道完全一致，确保碗形堵塞具有安全可靠的密封性能，提高了产品质量。
附图说明
图1是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的俯视图。
图2是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的A-A剖视图。
图3是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的推杆组件的结构示意图。
图4是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的压板的结构示意图。
图5是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的定位座的结构示意图。
图6是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的限位套的结构示意图。
图7是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的操作使用示意图。
主要附图标记说明：
1-推杆组件，11-杆尾，12-限位环，13-冲头，14-磁铁，15-杆身，16-冲压台肩，17-沉孔，2-压板，21-压板斜阶梯孔，22-压板竖直阶梯孔，3-定位座，31-定位座斜阶梯孔，32-定位座竖直阶梯孔，4-限位套，41-限位套中心孔，42-限位套小端，43-限位套大端，5-螺栓，6-气缸体，61-斜油道，62-口部斜角，63-螺纹孔，7-碗形堵塞。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图2所示，图1是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的俯视图。图2是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的A-A剖视图。根据本实用新型具体实施方式的一种碗形堵塞的装配工具，其用于堵塞气缸体6的斜油道61，气缸体6的斜油道61周边具有螺纹孔63，碗形堵塞7的装配工具包括推杆组件1、压板2、定位座3以及至少两个限位套4。
如图3所示，图3是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的推杆组件的结构示意图。在一些实施方式中，推杆组件1整体结构是阶梯轴状结构。推杆组件1的一端是杆尾11，杆尾11具有螺纹。杆尾11的螺纹用于限位环12的安装，限位环12具有内螺纹。推杆组件1的中间是一段较长的杆身15，杆身15的直径略大于杆尾11的直径。杆身15的另一端紧连着的是冲头13，冲头13是圆台状结构，冲头13的外径与碗形堵塞7的内径一致，这样冲头13正合适用于顶套碗形堵塞7，在冲头13的顶部具有与推杆组件1同轴心的沉孔17，沉孔17内安装有磁铁14，碗形堵塞7被磁铁14吸附着不会脱落。在冲头13与杆身15的连接处还具有一个环状的冲压台肩16，冲压台肩16的外径大于碗形堵塞7的内径，确略小于斜油道61的内径，这样的设计便于将碗形堵塞7推进到斜油道61的预定位置。在整个推杆组件1中，冲压台肩16、冲头13、杆身15、杆尾11的直径是呈递减变化的。
如图4所示，图4是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的压板的结构示意图。在一些实施方式中，压板2是一个方形的平板结构(但本实用新型并不以此为限)，压板2的中间位置具有一个上大下小的压板斜阶梯孔21，压板斜阶梯孔21小端的内径小于限位环12的外径，而大端的内径要大于限位环12的外径，限位环12是通过螺纹锁固于杆尾11的底端与杆身15连接的台阶处，限位环12的作用是，当限位环12接触到压板斜阶梯孔21大端的底面时，就说明碗形堵塞7已经被推进到斜油道61内的预订位置了。另外压板2还包括至少两个上小下大的压板直阶梯孔22位于压板斜阶梯孔21的周边。
如图5所示，图5是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的定位座的结构示意图。在一些实施方式中，是一块厚度相对较大的方形平板结构(但本实用新型并不以此为限)，定位座3的中间位置具有一个上小下大的定位座斜阶梯孔31，定位座3还包括至少两个上小下大的定位座直阶梯孔32位于定位座斜阶梯孔31的周边。
请再次参阅图2，在一些实施方式中，推杆组件1是以杆尾11朝上先穿过定位座斜阶梯孔31，后穿过压板斜阶梯孔21，再将限位环12锁固在杆尾11与杆身15连接处的台阶上。其中压板斜阶梯孔21和定位座斜阶梯孔31的倾斜度与斜油道61的倾斜度是相同的，这样的设计能够保证在实际的应用中，推杆组件1与斜油道61同轴心对正。此外杆身15的外径与压板斜阶梯孔21小端的内径之间为大间隙配合；杆身15的外径与定位座斜阶梯孔31小端的内径之间为小间隙配合。
如图6所示，图6是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的限位套的结构示意图。在一些实施方式中，本实用新型的装配工具还包括至少两个限位套4，每个限位套4都为倒T字形轴套结构，上端是细长的限位套小端42，下端是相对较大的限位套大端43，限位套4还内设有限位套中心孔41。
请再次参阅图2，在一些实施方式中，每个限位套4能够同时镶嵌在一个定位座直阶梯孔32和一个压板直阶梯孔22内；其中压板2和定位座3是通过螺栓5同时穿过至少两个限位套4以及至少两个定位座直阶梯孔32和至少两个压板直阶梯孔22，利用斜油道61所在的气缸体6平面上位于斜油道61周边的现有的至少两个螺纹孔63，将压板2和定位座3固定在斜油道61所在的气缸体6的平面上。在一些实施方式中，限位套小端42的外部与压板直阶梯孔22的大端内部采用螺纹连接、过盈连接或者焊接(但本实用新型并不以此为限)，这样的设计，为的是压板2能够和限位套4一同在水平方向上微小移动。在一些实施方式中，限位套小端42外径与定位座直阶梯孔32的小端内径之间以及限位套大端43的外径与定位座直阶梯孔32的大端内径之间均采用大间隙配合，这样的设计为的是给压板2和限位套4一同的水平微小移动让出一定的余地。
如图7所示，图7是根据本实用新型的碗形堵塞的装配工具的操作使用示意图。在一些实施方式中，根据本实用新型具体实施方式的一种碗形堵塞7的装配工具的使用方法，其用于堵塞气缸体6的斜油道61，气缸体6的斜油道61周边具有螺纹孔63，使用方法使用上述的的装配工具，该使用方法包括下列步骤：
步骤一：先将碗形堵塞7松套在冲头13上，在磁铁14的吸力作用下，碗形堵塞7被吸附在冲头13上，不会下掉；
步骤二：接着，将本套碗形堵塞7的装配工具放在气缸体6的斜油道61所在的平面上，使用至少两个螺栓5对准气缸体6的斜油道61所在的平面上的至少两个螺纹孔63，并拧紧至少两个螺栓5，此时碗形堵塞7基本对准了气缸体6的斜油道61，并且要求压板2的下表面与定位座3的上表面之间存在微小间隙，即定位座3并未被压板2完全压紧，因限位套小端42的外径与定位座直阶梯孔32的小端内径之间以及限位套大端43的外径与定位座直阶梯孔32的大端内径之间均采用大间隙配合，因此定位座3与压板2之间能够在水平方向上自由移动微小的距离；
步骤三：然后，使用工具敲打杆尾11的上端面，冲头13将碗形堵塞7往气缸体6的斜油道61内推进，此时如果碗形堵塞7的中心与气缸体6的斜油道61的中心没有完全对正，尚存在小量偏差，但当碗形堵塞7的头部碰到气缸体6的斜油道61的口部斜角62时，在口部斜角62的导向作用下，定位座3、推杆组件1和碗形堵塞7将会一体作水平方向的调整移动，进一步校准碗形堵塞7的位置，使碗形堵塞7的中心自动对正气缸体6的斜油道61的中心；
步骤四：当碗形堵塞7的中心与气缸体6的斜油道61的中心完全对正以后，用工具继续敲打杆尾11的上端面，此时碗形堵塞7将被冲头13压进气缸体6的斜油道61内部，当限位环12碰到压板斜阶梯孔21大端的底面时，碗形堵塞7不再往气缸体6的斜油道61内部移动，碗形堵塞7的装配过程完成；以及
步骤五：最后，拆下至少两个螺栓5，将整套碗形堵塞7的装配工具卸下，整个使用操作过程完毕。
综上所述，本实用新型的碗形堵塞的装配工具与现有技术相比，具有结构设计简单合理，操作使用方便，可以有效地提高油道的碗形堵塞安装效率和装配方位准确性的优点。同时还具有提高碗形塞的装配质量，确保碗形堵塞具有良好的密封性能，以及有效防止内燃机气缸体油道出现漏油或者碗形塞脱落故障的有益效果。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。