本实用新型涉及一种汽车尾门辅助撑臂。
背景技术：
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现代汽车车身结构带有越来越大的科技新技术，例如在汽车尾门带有多种功能，倒车摄像头、各类信号灯、各类门锁等等，为了实现上述功能，需要在尾门内部设置各种各样的电源线和信号线。所以在汽车生产过程中，其中一个工序是打开尾门，在尾门上安装各类电器装置和机械装置，在安装这些装置的过程中，需要尾门翻转打开，不同的安装工部要求尾门打开不同的幅度，即尾门打开高度不相同，在经常需要变换打开幅度的情况下，现有安装过程中需要专门安排一人负责用手拿捏尾门，控制尾门打开幅度，这严重浪费人力资源。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种可节约人力成本的汽车尾门辅助撑臂。
本实用新型的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种汽车尾门辅助撑臂，包括有主杆，在主杆的一端设有垫块，垫块插接在汽车尾门锁的安装沉孔内，沿主杆长度方向间隔分布多条副杆，每条副杆末端都设有夹槽。
在主杆的末端设有夹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本尾门辅助撑臂的面世，解决了专人撑扶尾门来控制打开幅度的问题，节约人力成本。
附图说明：
图1为本实用新型汽车尾门辅助撑臂的立体结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实施例的汽车尾门辅助撑臂，包括有主杆1，在主杆1的一端设有垫块2，垫块 2插接在汽车尾门锁的安装沉孔内，沿主杆1长度方向间隔分布多条副杆3，每条副杆3 末端都设有夹槽4。在主杆1的末端也设有夹槽4，夹槽4夹住尾门板材边缘。
在汽车尾门安装各类装置的过程中，工人可以根据安装要求，将尾门夹装在对应高度的夹槽4上，这样就可以实现控制尾门打开不同高度的要求，不需要专人撑扶尾门，提高工人利用率。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。