一种汽车配件固定夹具的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，更具体的说是一种汽车配件固定夹具。

背景技术：

申请号为cn201520544236.1的一种汽车配件夹具，该实用新型公开了一种汽车配件夹具，用于对汽车配件进行定位，所述汽车配件夹具包括定位主板、分别固定连接于所述定位主板两端的连接板；于所述定位主板一侧、沿两所述连接板的设置方向，依次设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板的一侧设置有可旋转地伸出至第一限位板上方的第三限位装置，所述第二限位板上方可拆卸地连接有第四限位板。该实用新型提供的汽车配件夹具，设置于定位主板两端的连接板用于固定连接加工主轴，汽车配件由定位主板和设置于定位主板上的各限位装置进行夹持定位，以将异型的汽车配件可靠地定位，以便对汽车配件进行机加工。但是该实用新型无法根据需要调节两个夹紧板的移动速率。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车配件固定夹具，其有益效果为本发明中的两个前后夹板可以分别夹在汽车配件的前后两端，左挡杆和右挡柱可以分别夹在汽车配件的左右两端，并且两个前后夹板的靠近速率可以根据需要调节，从而根据汽车配件的不同调节两个前后夹板的靠近速率，防止两个前后夹板的靠近速率太快给汽车配件造成损坏。

本发明涉及汽车配件领域，更具体的说是一种汽车配件固定夹具，包括底座、前后夹架、左右夹架和速率调节器，本发明中的两个前后夹板可以分别夹在汽车配件的前后两端，左挡杆和右挡柱可以分别夹在汽车配件的左右两端，并且两个前后夹板的靠近速率可以根据需要调节，从而根据汽车配件的不同调节两个前后夹板的靠近速率，防止两个前后夹板的靠近速率太快给汽车配件造成损坏。

所述前后夹架的前后两端均与底座滑动连接，前后夹架的中间与底座通过螺纹相配合，左右夹架的前后两端分别固定连接在前后夹架的前后两端，左右夹架的中端与前后夹架滑动连接，速率调节器固定连接在底座上，速率调节器的前后两端分别与底座的前后两端铰接连接。

所述底座包括底板、固定座板、限位环i、等臂杆和手旋螺杆，底板的上端左侧固定连接有固定座板，手旋螺杆的左端间隙配合插在固定座板的上端，手旋螺杆上固定连接有两个限位环i，两个限位环i分别与固定座板的左右两侧相贴合，固定座板的前后两端均铰接连接有等臂杆。

所述前后夹架包括螺纹孔块、底圆柱座、圆柱导杆、圆转柱、平转板、限位环ii、凸轴、前后夹板、矩形孔板、底托棱、等臂杆滑槽和转动圆孔，螺纹孔块通过螺纹与手旋螺杆相配合，螺纹孔块的前后两端均固定连接有圆柱导杆，两个圆柱导杆上均滑动连接有底圆柱座，两个底圆柱座的上端均设置有转动圆孔，两个圆转柱的下端分别间隙配合插在两个转动圆孔上，两个圆转柱的下端均设置有等臂杆滑槽，两个等臂杆分别滑动连接在两个等臂杆滑槽上，两个圆转柱的上端均固定连接有凸轴，两个平转板分别转动连接在两个凸轴上，两个凸轴上均固定连接有限位环ii，限位环ii位于平转板的上方，两个平转板的内侧均固定连接有前后夹板，两个前后夹板的内侧下端均固定连接有底托棱，两个前后夹板的左端均固定连接有矩形孔板。

所述左右夹架包括左挡杆、中位板、右挡柱、支撑杆、底连杆、顶螺钉座和顶螺钉，两个支撑杆的下端分别固定连接在两个圆柱导杆的外端，两个支撑杆的上端之间固定连接有左挡杆，左挡杆滑动连接在两个矩形孔板上，左挡杆的左侧中间位置固定连接有中位板，中位板的下端滑动连接有底连杆，右挡柱的下端固定连接在底连杆的右端，底连杆的左端固定连接有顶螺钉座，顶螺钉座位于中位板的左侧，顶螺钉座的上端通过螺纹连接有顶螺钉，顶螺钉的右端顶在中位板的左端。

所述速率调节器包括轨道板、滑块、短臂杆、侧板、限位环iii、调节螺钉和底部突出块，轨道板的左右两端均固定连接有侧板，两个侧板均固定连接在底板的右端位置，轨道板上滑动连接有滑块，滑块的前后两端均铰接连接有短臂杆，两个短臂杆的另一端分别铰接在两个等臂杆的右端，滑块的下端固定连接有底部突出块，调节螺钉的左右两端分别转动连接在两个侧板上，调节螺钉上固定连接有两个限位环iii，两个限位环iii分别与两个侧板的外侧面贴合，调节螺钉的中端通过螺纹与底部突出块相配合。

所述左挡杆的右端面与两个前后夹板的左端面相贴合。

所述底连杆位于两个前后夹板的下方。

本发明一种汽车配件固定夹具的有益效果为：

本发明一种汽车配件固定夹具，本发明中的两个前后夹板可以分别夹在汽车配件的前后两端，左挡杆和右挡柱可以分别夹在汽车配件的左右两端，并且两个前后夹板的靠近速率可以根据需要调节，从而根据汽车配件的不同调节两个前后夹板的靠近速率，防止两个前后夹板的靠近速率太快给汽车配件造成损坏。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种汽车配件固定夹具的整体结构示意图一；

图2为本发明一种汽车配件固定夹具的整体结构示意图二；

图3为底座的结构示意图一；

图4为底座的结构示意图二；

图5为前后夹架的结构示意图一；

图6为前后夹架的结构示意图二；

图7为前后夹架的部分结构示意图；

图8为左右夹架的结构示意图；

图9为速率调节器的结构示意图一；

图10为速率调节器的结构示意图二。

图中：底座1；底板1-1；固定座板1-2；限位环i1-3；等臂杆1-4；手旋螺杆1-5；前后夹架2；螺纹孔块2-1；底圆柱座2-2；圆柱导杆2-3；圆转柱2-4；平转板2-5；限位环ii2-6；凸轴2-7；前后夹板2-8；矩形孔板2-9；底托棱2-10；等臂杆滑槽2-11；转动圆孔2-12；左右夹架3；左挡杆3-1；中位板3-2；右挡柱3-3；支撑杆3-4；底连杆3-5；顶螺钉座3-6；顶螺钉3-7；速率调节器4；轨道板4-1；滑块4-2；短臂杆4-3；侧板4-4；限位环iii4-5；调节螺钉4-6；底部突出块4-7。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-10说明本实施方式，本发明涉及汽车配件领域，更具体的说是一种汽车配件固定夹具，包括底座1、前后夹架2、左右夹架3和速率调节器4，本发明中的两个前后夹板2-8可以分别夹在汽车配件的前后两端，左挡杆3-1和右挡柱3-3可以分别夹在汽车配件的左右两端，并且两个前后夹板2-8的靠近速率可以根据需要调节，从而根据汽车配件的不同调节两个前后夹板2-8的靠近速率，防止两个前后夹板2-8的靠近速率太快给汽车配件造成损坏。

所述前后夹架2的前后两端均与底座1滑动连接，前后夹架2的中间与底座1通过螺纹相配合，左右夹架3的前后两端分别固定连接在前后夹架2的前后两端，左右夹架3的中端与前后夹架2滑动连接，速率调节器4固定连接在底座1上，速率调节器4的前后两端分别与底座1的前后两端铰接连接。

具体实施方式二：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述底座1包括底板1-1、固定座板1-2、限位环i1-3、等臂杆1-4和手旋螺杆1-5，底板1-1的上端左侧固定连接有固定座板1-2，手旋螺杆1-5的左端间隙配合插在固定座板1-2的上端，手旋螺杆1-5上固定连接有两个限位环i1-3，两个限位环i1-3分别与固定座板1-2的左右两侧相贴合，固定座板1-2的前后两端均铰接连接有等臂杆1-4。旋动手旋螺杆1-5时，手旋螺杆1-5可以以自身轴线为轴在固定座板1-2上转动，两个限位环i1-3的作用是防止手旋螺杆1-5相对固定座板1-2左右滑动，两个等臂杆1-4均可以在固定座板1-2上转动。

具体实施方式三：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述前后夹架2包括螺纹孔块2-1、底圆柱座2-2、圆柱导杆2-3、圆转柱2-4、平转板2-5、限位环ii2-6、凸轴2-7、前后夹板2-8、矩形孔板2-9、底托棱2-10、等臂杆滑槽2-11和转动圆孔2-12，螺纹孔块2-1通过螺纹与手旋螺杆1-5相配合，螺纹孔块2-1的前后两端均固定连接有圆柱导杆2-3，两个圆柱导杆2-3上均滑动连接有底圆柱座2-2，两个底圆柱座2-2的上端均设置有转动圆孔2-12，两个圆转柱2-4的下端分别间隙配合插在两个转动圆孔2-12上，两个圆转柱2-4的下端均设置有等臂杆滑槽2-11，两个等臂杆1-4分别滑动连接在两个等臂杆滑槽2-11上，两个圆转柱2-4的上端均固定连接有凸轴2-7，两个平转板2-5分别转动连接在两个凸轴2-7上，两个凸轴2-7上均固定连接有限位环ii2-6，限位环ii2-6位于平转板2-5的上方，两个平转板2-5的内侧均固定连接有前后夹板2-8，两个前后夹板2-8的内侧下端均固定连接有底托棱2-10，两个前后夹板2-8的左端均固定连接有矩形孔板2-9。两个底圆柱座2-2分别可以在两个圆柱导杆2-3上前后滑动，两个圆转柱2-4分别可以在两个转动圆孔2-12上以自身轴线为轴转动，两个圆转柱2-4分别可以在两个等臂杆1-4上滑动，旋动手旋螺杆1-5以自身轴线为轴转动时，螺纹孔块2-1可以相对手旋螺杆1-5向左或者向右移动，螺纹孔块2-1向右移动时，两个圆转柱2-4之间的距离会增加，螺纹孔块2-1向左移动时，两个圆转柱2-4之间的距离会减小。两个平转板2-5分别可以在两个凸轴2-7上以对应凸轴2-7的轴线为轴转动，限位环ii2-6的作用是防止平转板2-5脱离凸轴2-7，两个圆转柱2-4靠近时，两个平转板2-5和两个前后夹板2-8均会靠近，从而将汽车配件放在两个前后夹板2-8之间，两个前后夹板2-8将汽车配件的前后两端夹紧，两个底托棱2-10的作用是对汽车配件的底部进行承托。

具体实施方式四：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述左右夹架3包括左挡杆3-1、中位板3-2、右挡柱3-3、支撑杆3-4、底连杆3-5、顶螺钉座3-6和顶螺钉3-7，两个支撑杆3-4的下端分别固定连接在两个圆柱导杆2-3的外端，两个支撑杆3-4的上端之间固定连接有左挡杆3-1，左挡杆3-1滑动连接在两个矩形孔板2-9上，左挡杆3-1的左侧中间位置固定连接有中位板3-2，中位板3-2的下端滑动连接有底连杆3-5，右挡柱3-3的下端固定连接在底连杆3-5的右端，底连杆3-5的左端固定连接有顶螺钉座3-6，顶螺钉座3-6位于中位板3-2的左侧，顶螺钉座3-6的上端通过螺纹连接有顶螺钉3-7，顶螺钉3-7的右端顶在中位板3-2的左端。两个前后夹板2-8靠近或者远离时，两个矩形孔板2-9均会在左挡杆3-1上滑动靠近或者远离，从而可以使得两个前后夹板2-8可以始终处于平行状态，使汽车配件的左端顶在左挡杆3-1的右侧，相对顶螺钉座3-6向右旋动顶螺钉3-7，这时底连杆3-5相对中位板3-2向左滑动，右挡柱3-3跟随底连杆3-5相向左滑动，从而右挡柱3-3可以将汽车配件的右端夹紧。

具体实施方式五：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述速率调节器4包括轨道板4-1、滑块4-2、短臂杆4-3、侧板4-4、限位环iii4-5、调节螺钉4-6和底部突出块4-7，轨道板4-1的左右两端均固定连接有侧板4-4，两个侧板4-4均固定连接在底板1-1的右端位置，轨道板4-1上滑动连接有滑块4-2，滑块4-2的前后两端均铰接连接有短臂杆4-3，两个短臂杆4-3的另一端分别铰接在两个等臂杆1-4的右端，滑块4-2的下端固定连接有底部突出块4-7，调节螺钉4-6的左右两端分别转动连接在两个侧板4-4上，调节螺钉4-6上固定连接有两个限位环iii4-5，两个限位环iii4-5分别与两个侧板4-4的外侧面贴合，调节螺钉4-6的中端通过螺纹与底部突出块4-7相配合。旋动调节螺钉4-6时，调节螺钉4-6可以以自身轴线为轴转动，两个限位环iii4-5的作用是防止调节螺钉4-6相对侧板4-4左右滑动，调节螺钉4-6以自身轴线为轴转动时可以带动底部突出块4-7向左或者向右移动，从而带动滑块4-2在轨道板4-1上向左或者向右移动，滑块4-2向右移动时分别通过两个短臂杆4-3带动两个等臂杆1-4之间的夹角变小，两个等臂杆1-4之间的夹角越大，螺纹孔块2-1移动一个固定的距离后两个前后夹板2-8的距离变化速率越大，从而根据汽车配件的不同调节两个前后夹板2-8的靠近速率，防止两个前后夹板2-8的靠近速率太快给汽车配件造成损坏。有时需要快速装夹时，将两个前后夹板2-8的移动速率调大即可。

具体实施方式六：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述左挡杆3-1的右端面与两个前后夹板2-8的左端面相贴合。

具体实施方式七：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述底连杆3-5位于两个前后夹板2-8的下方。

本发明的工作原理：旋动手旋螺杆1-5时，手旋螺杆1-5可以以自身轴线为轴在固定座板1-2上转动，两个限位环i1-3的作用是防止手旋螺杆1-5相对固定座板1-2左右滑动，两个等臂杆1-4均可以在固定座板1-2上转动。两个底圆柱座2-2分别可以在两个圆柱导杆2-3上前后滑动，两个圆转柱2-4分别可以在两个转动圆孔2-12上以自身轴线为轴转动，两个圆转柱2-4分别可以在两个等臂杆1-4上滑动，旋动手旋螺杆1-5以自身轴线为轴转动时，螺纹孔块2-1可以相对手旋螺杆1-5向左或者向右移动，螺纹孔块2-1向右移动时，两个圆转柱2-4之间的距离会增加，螺纹孔块2-1向左移动时，两个圆转柱2-4之间的距离会减小。两个平转板2-5分别可以在两个凸轴2-7上以对应凸轴2-7的轴线为轴转动，限位环ii2-6的作用是防止平转板2-5脱离凸轴2-7，两个圆转柱2-4靠近时，两个平转板2-5和两个前后夹板2-8均会靠近，从而将汽车配件放在两个前后夹板2-8之间，两个前后夹板2-8将汽车配件的前后两端夹紧，两个底托棱2-10的作用是对汽车配件的底部进行承托。两个前后夹板2-8靠近或者远离时，两个矩形孔板2-9均会在左挡杆3-1上滑动靠近或者远离，从而可以使得两个前后夹板2-8可以始终处于平行状态，使汽车配件的左端顶在左挡杆3-1的右侧，相对顶螺钉座3-6向右旋动顶螺钉3-7，这时底连杆3-5相对中位板3-2向左滑动，右挡柱3-3跟随底连杆3-5相向左滑动，从而右挡柱3-3可以将汽车配件的右端夹紧。旋动调节螺钉4-6时，调节螺钉4-6可以以自身轴线为轴转动，两个限位环iii4-5的作用是防止调节螺钉4-6相对侧板4-4左右滑动，调节螺钉4-6以自身轴线为轴转动时可以带动底部突出块4-7向左或者向右移动，从而带动滑块4-2在轨道板4-1上向左或者向右移动，滑块4-2向右移动时分别通过两个短臂杆4-3带动两个等臂杆1-4之间的夹角变小，两个等臂杆1-4之间的夹角越大，螺纹孔块2-1移动一个固定的距离后两个前后夹板2-8的距离变化速率越大，从而根据汽车配件的不同调节两个前后夹板2-8的靠近速率，防止两个前后夹板2-8的靠近速率太快给汽车配件造成损坏。有时需要快速装夹时，将两个前后夹板2-8的移动速率调大即可。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。