本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体而言，涉及一种油封过渡导向装置。
背景技术：
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。
油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
现有的，发动机的曲轴后油封的装配不理想，经常出现装配失效以及油封损伤的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油封过渡导向装置，该油封过渡导向装置用于发动机曲轴后油封的装配，通过该油封过渡导向装置，能有效地并且无损伤地装配油封。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种油封过渡导向装置，包括：
导向基体，导向基体具有相对的第一端和第二端，导向基体的外径由第一端至第二端的方向上逐渐增大；
第一端的外径小于油封的内径，第二端的外径与曲轴的外径对应，第二端的端面用于与曲轴的端面贴合；
装配部，装配部设置于第二端的中心，装配部由第二端向第一端至第二端的方向上延伸，装配部被构造为用于嵌入于曲轴后端孔中；
磁性部，磁性部设置于第二端，磁性部被构造为与曲轴的端面磁性连接。
发明人发现：在无相关工装、工具或设备辅助的情况下，人工装配方式是直接将油封装入曲轴端，因油封内孔与曲轴圆周之间有轻微的过盈间隙，且曲轴后端有倒角，如果操作人员未将油封拿正、倾斜、误操作等装配，就会造成唇口变形、损伤，导致潜在的漏油风险。
为此，发明人设计了上述油封过渡导向装置，该油封过渡导向装置用于发动机曲轴后油封的装配。油封过渡导向装置包括导向基体、装配部以及磁性部。导向基体的外径由第一端至第二端的方向上逐渐增大，具体地，第一端的外径小于待装配与曲轴上的油封的内径，第二端的外径与曲轴的外径，即，接近或者等于曲轴的外径。凸设于第二端的装配部用于嵌入于曲轴后端孔中，其起固定和限位的作用。设置于第二端的磁性部，在第二端与曲轴端面贴合时与曲轴的端面磁性连接，避免在操作时，外力的施加导致的偏移。具体地，操作人员将封过渡导向装置装配于曲轴后端孔，磁性部与曲轴端面吸紧，取油封由第一端套设于导向基体的外周面，由第一端至第二端的方向上推动油封，直到工艺要求的装配位置，完成相应装配操作后，将油封过渡导向装置取下，即完成。通过该油封过渡导向装置，能有效地并且无损伤地装配油封。
在本实用新型的一种实施例中：
第二端的外径与曲轴的外径相同；
导向基体还设置有嵌入部，嵌入部沿第二端的外周边缘向第一端至第二端的方向上延伸；
嵌入部限定容纳空腔，曲轴的端面嵌入容纳空腔中。
在本实用新型的一种实施例中：
磁性部包括多个磁性块，多个磁性块绕装配部的轴线均为设置于第二端。
在本实用新型的一种实施例中：
第二端的端面绕装配部的轴线均匀开设有多个嵌入槽；
多个磁性块分别嵌入嵌入槽中。
在本实用新型的一种实施例中：
磁性部为磁性盘，磁性盘的外径与第二端的外径相同；
磁性盘的中心开设有贯穿孔，磁性盘贯穿装配部与第二端贴合。
在本实用新型的一种实施例中：
还包括：
把手，把手设置于第一端，把手由第一端向第二端至第一端的方向上延伸；
把手焊接与第一端的中心。
在本实用新型的一种实施例中：
导向基体的内部具有安装空腔，第一端开放并连通安装空腔；
第二端的端面开设有贯穿第二端面的嵌入孔；
嵌入孔的内径由第一端至第二端的方向上逐渐减小；
磁性部嵌设于嵌入孔中。
在本实用新型的一种实施例中：
还包括：
把手，把手可拆卸地设置于第二端，把手由第二端的端面向第一端延伸并且把手超出安装空腔。
在本实用新型的一种实施例中：
把手靠近第二端的端面开设有螺纹孔；
装配部远离导向基体的端面开设有安装孔，安装孔贯穿装配部并连通安装空腔；
螺栓穿过安装孔与螺纹孔螺纹配合。
在本实用新型的一种实施例中：
第一端的端面倒圆角。
本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型提供的一种油封过渡导向装置，该油封过渡导向装置用于发动机曲轴后油封的装配，通过该油封过渡导向装置，能有效地并且无损伤地装配油封。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1中油封过渡导向装置在第一视角下的结构示意图；
图2为本实用新型实施例1中油封过渡导向装置在第二视角下的结构示意图；
图3为本实用新型实施例1中导向基体的结构示意图；
图4为本实用新型实施例1中把手的结构示意图。
图标：10-油封过渡导向装置；11-导向基体；12-装配部；13-磁性部；14-把手；20-油封；30-曲轴；90-安装空腔；91-嵌入孔；111-第一端；112-第二端；113-嵌入部；140-螺纹孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例1
本实施例提供一种油封过渡导向装置10，该油封过渡导向装置10用于发动机曲轴后油封的装配，通过该油封过渡导向装置10，能有效地并且无损伤地装配油封。
请参考图1和图2，图1示出了本实施例提供的油封过渡导向装置10在第一视角下的示意图。图2示出了本实施例提供的油封过渡导向装置10在第二视角下的示意图。具体地，图2示出了油封过渡导向装置10与油封20和曲轴30装配时的工作示意图。
油封过渡导向装置10包括导向基体11、装配部12以及磁性部13。
导向基体11具有相对的第一端111和第二端112，导向基体11的外径由第一端111至第二端112的方向上逐渐增大，第一端111的外径小于油封20的内径，第二端112的外径与曲轴30的外径对应，第二端112的端面用于与曲轴30的端面贴合。
装配部12设置于第二端112的中心，装配部12由第二端112向第一端111至第二端112的方向上延伸，装配部12被构造为用于嵌入于曲轴30的后端孔中。
磁性部13设置于第二端112，磁性部13被构造为与曲轴30的端面磁性连接。
具体地，在本实施例中，第二端112的外径与曲轴30的外径相同。导向基体11还设置有嵌入部113，嵌入部113沿第二端112的外周边缘向第一端111至第二端112的方向上延伸。嵌入部113限定容纳空腔，曲轴30的端面嵌入容纳空腔中。
磁性部13可以包括多个磁性块，多个磁性块绕装配部12的轴线均为设置于第二端112。具体地，第二端112的端面绕装配部12的轴线均匀开设有多个嵌入槽，多个磁性块分别嵌入嵌入槽中。
磁性部13还可以为磁性盘，磁性盘的外径与第二端112的外径相同，磁性盘的中心开设有贯穿孔，磁性盘贯穿装配部12与第二端112贴合。
具体地，请参考图3，图3示出了本实施例中导向基体11的具体结构。
导向基体11的内部具有安装空腔90，第一端111开放并连通安装空腔90。第二端112的端面开设有贯穿第二端112面的嵌入孔91。嵌入孔91的内径由第一端111至第二端112的方向上逐渐减小。磁性部13嵌设于嵌入孔91中。
为提高操作性，还设置有把手14，请参考图1和图4，图4示出了本实施例中把手14的具体结构。
把手14可拆卸地设置于第二端112，把手14由第二端112的端面向第一端111延伸并且把手14超出安装空腔90暴露于外。
把手14靠近第二端112的端面开设有螺纹孔140。
装配部12远离导向基体11的端面开设有安装孔，安装孔贯穿装配部12并连通安装空腔90，螺栓穿过安装孔与螺纹孔140螺纹配合。
需要说明的是，为避免在装配时破坏油封20，第一端111的端面倒圆角。
需要说明的是，在其他具体实施方式中，导向基体11可为封闭结构，把手14可设置于第一端111，把手14焊接于第一端111的中心。
发明人发现：在无相关工装、工具或设备辅助的情况下，人工装配方式是直接将油封装入曲轴端，因油封内孔与曲轴圆周之间有轻微的过盈间隙，且曲轴后端有倒角，如果操作人员未将油封拿正、倾斜、误操作等装配，就会造成唇口变形、损伤，导致潜在的漏油风险。
为此，发明人设计了上述油封过渡导向装置10，该油封过渡导向装置10用于发动机曲轴后油封的装配。油封过渡导向装置10包括导向基体11、装配部12以及磁性部13。导向基体11的外径由第一端111至第二端112的方向上逐渐增大，具体地，第一端111的外径小于待装配于曲轴30上的油封20的内径，第二端112的外径与曲轴30的外径对应，即，接近或者等于曲轴30的外径。凸设于第二端112的装配部12用于嵌入于曲轴30后端孔中，其起固定和限位的作用。设置于第二端112的磁性部13，在第二端112与曲轴30端面贴合时与曲轴30的端面磁性连接，避免在操作时，外力的施加导致的偏移。具体地，操作人员将油封过渡导向装置10装配于曲轴30后端孔，磁性部13与曲轴30端面吸紧，取油封20由第一端111套设于导向基体11的外周面，由第一端111至第二端112的方向上推动油封20，直到工艺要求的装配位置，完成相应装配操作后，将油封过渡导向装置10取下，即完成。
通过该油封过渡导向装置10，能有效地并且无损伤地装配油封。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。