本实用新型涉及轨道交通机车车辆装备机械，具体与一种固定式轴承压装退卸机有关，用于各种单轨构架空心车轴的压装和退卸，并能满足低地板车车轴与轴承的压装和退卸。
背景技术：
近年来各种轨道交通技术层出不穷，如单轨车、低地板车相继问世，为了能满足这些新型车辆的机械化装配，必须研究开发相适应的机械设备。
技术实现要素：
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种固定式轴承压装退卸机，它一机两用，既能压装和退卸各种单轨构架空心车轴，也能满足低地板车车轴与轴承的压装和退卸，保证退卸质量和精度。
为了达到上述目的，本实用新型技术方案是，一种固定式轴承压装退卸机，
包括底盘、托料小车、液压系统、电控系统，其特征是：所述的底盘上左头设有固定梁，右头设有后支架，在固定梁和后支架之间设有上下两拉杆，两拉杆上对应设有透孔，所述的固定梁中间橫向设有主油缸，所述固定梁和后支架之间设有活动梁，活动梁下设有电动行走机构，活动梁上下对应于拉杆透孔设有锁定油缸。
所述的主油缸前设有顶尖装置。
所述的上拉杆上装有两个电动葫芦。
本实用新型的有益效果是：满足了机械化压装和退卸各种单轨构架空心车轴以及低地板车车轴与轴承的压装和退卸的需要，且通过中心定位，有效地保证了压装和退卸的质量和精度。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型侧视图。
图3是单轨构架空心车轴压装示意图。
图4是单轨构架空心车轴退卸示意图。
图5是低地板车轴承压装示意图。
图6是低地板车轴承退卸示意图。
图中，1底盘，2托料小车，3固定梁、31主油缸、顶尖装置311，4后支架，5上拉杆，6下拉杆、61透孔，7活动梁、71行走机构，72锁定油缸，8电动葫芦，9单轨构架、91空心车轴、92加长轴，10车轴，11轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1至图6所示，本实用新型公开了一种固定式轴承压装退卸机，包括底盘1、托料小车2、液压系统、电控系统，所述的底盘上左头设有固定梁3，右头设有后支架4，在固定梁和后支架之间设有上下两拉杆（5、6），两拉杆上对应设有透孔61，所述的固定梁中间橫向设有主油缸31，所述固定梁和后支架之间设有活动梁7，活动梁下设有电动行走机构71，活动梁上下对应于拉杆透孔设有锁定油缸72。
所述的主油缸前设有顶尖装置311。
所述的上拉杆上装有两个电动葫芦8。
本机主油缸为复合油缸结构，在压装、退卸低地板车轴承时，中心活塞杆端部顶尖装置将车轴通过中心孔定位，保证压装、退卸的全过程车轴中心线与两主油缸中心线同心。
活动梁装置均采用电动移动，油缸插销结构锁紧在两拉杆上，参与低地板车轴承的压装、退卸，单轨构架的压装、退卸等。
本机配置的托料小车，有两组托举装置，可升降，亦可旋转。
本机配置两套电动葫芦，每套电动葫芦的载荷为1T，在压装或退卸过程中与托料小车配合使用，能方便快捷完成各类压装退卸作业。
本机液压系统由油箱、油泵电机、油泵、集成块、液压阀、压力表、过滤器、管路等组成，所有液压元器件均装在油箱上，通过油管与各油缸相联。
本机自动化程度高，压装、退卸低地板车轴承可切换手动、自动功能，切换到自动功能时，人工在显示器上选择进入设备的轴型，再将车轴轴承吊入设备，后续操作过程为全自动过程，自动压装、自动保压、自动生成压装曲线、自动保存数据。
本实用新型的工作原理如下：
单轨构架压装：如图3所示，将待压装的短轴放置在小车上，保证短轴中心、油缸中心、待压装工件孔的中心在同一中心，利用横梁上的电动葫芦吊起加长轴，保证与油缸同心，即可进行构架短轴的压装作业。
单轨构架退卸：如图4所示，将工装（套筒轴）放置在小车上，检查此时套筒轴的中心是否与待退卸短轴的中心保持一致，确保同心后，移动小车，将构架外伸出来的轴端套入套筒轴内，而后即可进行构架短轴的退卸作业。
低地板车轴承压装：如图5所示，车间行车将待压装的轴放在中间的小车上，而后本机利用左右两顶尖将工件顶起（利用中心孔定位，将轴的中心与本机中心保证完全一致），油缸为双层，内层将工件顶起，由外层活塞杆将套在轴上的轴承压入轴承位；一头压装完成后，可由小车接料，小车可360度旋转，工件调头完成后再进行另一端的压装作业；也可由上方的电动葫芦进行调头。
低地板车轴承退卸：如图6所示，活动梁两侧设置两个V型叉口，能纵向同时移动，当叉口伸出时可接料，而后缩回初始位置（油缸压装中心），将待退卸的轴用左右两侧的电动葫芦吊起，调整压装中心高度，而后便可进行轴承退卸作业。