汽车转向泵复合阀自动夹持装置的制作方法

本实用新型属于机械制造工艺装备，特别涉及一种汽车转向泵复合阀自动夹持装置。

背景技术：

在汽车转向泵的生产过程中，对其中的复合阀需要预调压力，在预调过程中，更换压力调整垫片时需要拧紧和松开螺纹堵，而此时阀体必须固定，而不能发生转动，这就需要对阀体进行夹持。而以往手动夹持装置是依靠顶紧复合阀的出油口来实施夹持，由于复合阀的阀体材质较软，使其出油口边缘受到顶紧机构的挤压而产生毛刺。如果毛刺在泵的使用过程中脱落，将会导致复合阀在阀孔内卡死、组件磨损、工作效率低等严重失效现象的产生，直接影响行驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够降低劳动强度，可以避免出油口边缘产生挤压毛刺的汽车转向泵复合阀自动夹持装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：汽车转向泵复合阀自动夹持装置包括气缸、支架、弹簧一、弹簧二，其特点是气缸固定装在支架的底座上面，气缸的活塞杆上端固定装有一个连接轴套，连接轴套上水平穿装一个连接轴，连接轴的两端穿装在压紧套的下端，压紧套的下端中间开有一个门形槽，门形槽左、右两侧压紧套与连接轴连接处的套壁为圆弧形套壁，压紧套上端内壁上设有压紧套内圆锥面，压紧套的圆弧形套壁分别活动穿装在支架上端面上与其相对应的圆弧形的孔中，压紧套内的支架上端面上固定装有一个固定座，固定座上分别设有固定座内圆锥面和固定座阀体支撑柱，固定座阀体支撑柱上套装弹簧一，弹簧一的下端卡装在固定座阀体支撑柱底部环槽的内端面上，弹簧一的上端卡装在弹簧卡头的下端面上，弹簧卡头的弹簧卡头外圆锥面一与固定座的固定座内圆锥面相接触，弹簧卡头的弹簧卡头外圆锥面二与压紧套的压紧套内圆锥面相接触，弹簧卡头的内孔中插装复合阀体，复合阀体的下端面置于固定座阀体支撑柱的上端面上。

本实用新型的有益效果是：汽车转向泵复合阀自动夹持装置结构简单，操作方便，省去了手持夹持装置人工拔插轴的动作，降低了操作者的劳动强度，既省时又省力，提高了工作效率。并且能够完全避免阀体出油口边缘产生挤压毛刺，提高了产品质量和使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是汽车转向泵复合阀自动夹持装置结构图。

图2是图1中压紧套底部形状主视图。

图3是图2的右侧视图。

图中，1-气缸；2-连接轴；3-连接轴套；4-支架；5-压紧套；5-1-圆弧形套壁；5-2-压紧套内圆锥面；5-3-门形槽；6-固定座；6-1-固定座内圆锥面；6-2-固定座阀体支撑柱；7-弹簧一；8-弹簧卡头；8-1-弹簧卡头外圆锥面一；8-2-弹簧卡头外圆锥面二；9-复合阀体；9-1-出油口；10-压力调整垫片；11-螺纹堵；11-1-进油口；12-钢球；13-弹簧支撑座；14-弹簧二。

具体实施方式

实施例，参照附图1-3，汽车转向泵复合阀自动夹持装置的气缸1固定装在支架4的底座上面，气缸1的活塞杆上端固定装有一个连接轴套3，连接轴套3上水平穿装一个连接轴2，连接轴2的两端穿装在压紧套5的下端。压紧套5的下端中间开有一个门形槽5-3，门形5-3槽左、右两侧压紧套5与连接轴2连接处的套壁为圆弧形套壁5-1，压紧套5上端内壁上设有压紧套内圆锥面5-2，压紧套5的圆弧形套壁5-1分别活动穿装在支架4上端面上与其相对应的圆弧形的孔中。压紧套5内的支架4上端面上固定装有一个固定座6，固定座6上分别设有固定座内圆锥面6-1和固定座阀体支撑柱6-2。固定座阀体支撑柱6-2上套装弹簧一7，弹簧一7的下端卡装在固定座阀体支撑柱6-2底部环槽的内端面上，弹簧一7的上端卡装在弹簧卡头8的下端面上。弹簧卡头8的弹簧卡头外圆锥面一8-1与固定座6的固定座内圆锥面6-1相接触，弹簧卡头8的弹簧卡头外圆锥面二8-2与压紧套5的压紧套内圆锥面5-2相接触。弹簧卡头8的内孔中插装复合阀体9，复合阀体9左、右两侧相互对应设有出油口9-1，复合阀体9的下端面置于固定座阀体支撑柱6-2的上端面上。螺纹堵11上设有进油口11-1，螺纹堵11螺纹连接复合阀体9，螺纹堵11与复合阀体9之间装有压力调整垫片10，复合阀体9的内腔中装有弹簧二14，弹簧二14的下端压装在复合阀体9的内底面上，弹簧二14的上端压装在弹簧支撑座13的下端面上，弹簧支撑座13的上端与螺纹堵11的下端之间装有钢球12。

汽车转向泵复合阀自动夹持装置的使用方法是：使用时，复合阀体9置于弹簧卡头8的内孔中，启动气缸1回缩，气缸1带动连接轴套3、连接轴2向下移动，连接轴2带动压紧套5下移，压紧套5通过压紧套内圆锥面5-2促使弹簧卡头8向下移动，通过固定座内圆锥面6-1对弹簧卡头外圆锥面8-1的挤压，使弹簧卡头8收紧从而夹紧复合阀体9，实现对复合阀的夹持。反之，启动气缸1上升，弹簧卡头8松开去除复合阀体9。