发动机罩锁及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及发动机罩锁及汽车。

背景技术：

纯电动汽车环保无污染，已被包括我国在内的较多国家列为未来汽车的发展方向，共享纯电动汽车在我国内各大城市逐渐成为人们出行的一种新选择，纯电动汽车均存在高压电单元且均布置在“发动机舱”内，但目前各汽车企业在发动机罩锁的开启方式上均采用机械拉线式开启，从而导致任何人在车辆解锁的情况下均可以打开发动机舱盖，产生了非专业人员有可能接触到高压电发生人身伤害的风险。

因此，提供一种未经许可无法打开发动机罩的发动机罩锁及汽车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的在于提供一种发动机罩锁，以缓解现有技术中发动机罩可随意打开的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种发动机罩锁，包括设置在车体上的锁体、设置在所述锁体上的锁舌、设置在电机罩上与所述锁舌适配的锁孔、用于带动所述锁舌运动的执行组件和用于控制所述执行组件的控制器；

所述执行组件与所述控制器连接，所述控制器通过用以接收开关所述锁舌与所述锁孔的命令信号的信号收发器与远程服务器连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述执行组件包括执行电机和用于带动所述锁舌运动的执行件；

所述执行件与所述执行电机连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述执行件包括第一齿轮。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述锁舌与所述执行件连接的一端设置有齿条，所述齿条与所述第一齿轮啮合。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述锁体内设置有用于所述锁舌滑动的滑槽。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述锁体上设置有用于打开锁舌的应急开关；

所述应急开关包括用于带动所述锁舌的第二齿轮。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述锁体上设置有安装座；

所述锁体通过所述安装座与车体连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，上述锁体上设置有线束接插口；

所述控制器与所述线束接插口连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，上述控制器包括BMC控制器。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中发动机罩可随意打开的技术问题。

第二方面，本实用新型提供了一种汽车，包括汽车本体和所述发动机罩锁；

所述发动机罩锁设置在所述汽车本体上。

有益效果：

本实用新型实施例提供了一种发动机罩锁，包括设置在车体上的锁体、设置在锁体上的锁舌、设置在电机罩上与锁舌适配的锁孔、用于带动锁舌运动的执行组件和用于控制执行组件的控制器；锁舌与锁孔配合完成发动机罩的闭合，其中锁舌由执行组件驱动，控制器用于控制执行组件，同时控制器通过信号收发器获取远程服务器的命令。当远程服务器传输锁定命令时，控制器会控制执行组件驱动锁舌与锁孔连接，使用户无法打开发动机罩；当远程服务器传输开锁命令时，控制器会控制执行组件打开锁舌与锁孔的配合，使用户能够打开发动机罩，避免普通用户随意打开发动机罩造成触电事故。

本实用新型提供了一种汽车，包括汽车本体和发动机罩锁；发动机罩锁设置在汽车本体上。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机罩锁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机罩锁的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机罩锁的解锁流程示意图：

图4为本实用新型实施例提供的发动机罩锁的上锁流程示意图。

图标：100－锁体；110－BMC控制器；120－车载天线模块；200－锁舌；300－执行电机；400－应急开关；500－安装座；600－线束接插口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参考图1－图4所示：

本实用新型实施例提供了一种发动机罩锁，包括设置在车体上的锁体100、设置在锁体100上的锁舌200、设置在电机罩上与锁舌200适配的锁孔、用于带动锁舌200运动的执行组件和用于控制执行组件的控制器；执行组件与控制器连接，控制器通过用以接收开关锁舌200与锁孔的命令信号的信号收发器与远程服务器连接。

本实用新型实施例提供了一种发动机罩锁，包括设置在车体上的锁体100、设置在锁体100上的锁舌200、设置在电机罩上与锁舌200适配的锁孔、用于带动锁舌200运动的执行组件和用于控制执行组件的控制器；锁舌200与锁孔配合完成发动机罩的闭合，其中锁舌200由执行组件驱动，控制器用于控制执行组件，同时控制器通过信号收发器获取远程服务器的命令。当远程服务器传输锁定命令时，控制器会控制执行组件驱动锁舌200与锁孔连接，使用户无法打开发动机罩；当远程服务器传输开锁命令时，控制器会控制执行组件打开锁舌200与锁孔的配合，使用户能够打开发动机罩，避免普通用户随意打开发动机罩造成触电事故。

本实施例提供的发动机罩锁的一种操作方式，利用互联网技术在专业人士提出申请后远程无线遥控开启；

①在纯电动汽车出现故障需要检修发动机舱部分零部件时，由专业人士向公司远程服务器提交开锁申请；

②远程服务器进行确认后向信号收发器发送开锁指令，信号收发器将指令发送给BMC控制器110，然后由控制器控制执行组件运动，使得发动机罩锁在控制组件的带动下自动解锁；

③维修完成后专业人士向远程服务器提交锁止申请，发罩锁在执行组件的带动下自动上锁。

通过本实用新型实施例提供的发动机罩锁，保证用户在未取得许可的情况下无法打开发动机罩，从而规避非专业人士操作发生人身伤害的风险。

通过这样的设置能够避免非专业人士操作纯电动汽车高压电模块发生人身伤害的风险，保护了一般消费者。

其中，信号收发器可以采用车载天线模块120。车载天线是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，最常见就是吸盘天线。车载天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。车载天线会影响车子收音机及其他电子设备的使用。

本实施例的可选方案中，控制器包括BMC控制器110。

其中，控制器采用BMC控制器110。

其中，BMC是一个独立于服务器系统的小型操作系统，作用是方便服务器远程管理、监控、安装、重启等操作。BMC接通电源即启动运行，由于独立于业务程序不受影响，避免了因死机或者重新安装系统而进入机房。

本实施例的可选方案中，执行组件包括执行电机300和用于带动锁舌200运动的执行件；执行件与执行电机300连接。

其中，执行组件包括执行电机300和执行件，当专业维修人员向远程服务器发送开锁申请后，信号收发器会收到回复信号，同时此信号会传输到BMC控制器110内，有BMC控制器110进行处理，当回复信号为同一解锁时，BMC控制器110会控制执行电机300工作，执行电机300会带动执行件带动锁舌200收回，即执行件会带动锁舌200与锁孔分离，使得专业维修人员能够打开发动机罩。

当专业维修人员对车辆完成维修后，会向远程服务器发起锁止申请，远程服务器会向信号收发器发送信号，此信号会传输到BMC控制器110内，有BMC控制器110进行处理，然后BMC控制器110会控制执行电机300工作，执行电机300会带动执行件带动锁舌200运动，即执行件会带动锁舌200与锁孔连接完成锁止。

本实施例的可选方案中，执行件包括第一齿轮。

本实施例的可选方案中，锁舌200与执行件连接的一端设置有齿条，齿条与第一齿轮啮合。

本实施例的可选方案中，锁体100内设置有用于锁舌200滑动的滑槽。

其中，当执行件带动锁舌200运动时，锁舌200会在滑槽内运动，并沿着滑槽的方向运动，便于锁舌200与锁孔连接。

本实施例的可选方案中，锁体100上设置有用于打开锁舌200的应急开关400；应急开关400包括用于带动锁舌200的第二齿轮。

其中，锁体100上还设置有应急开关400，其中应急开关400需要应急钥匙配合，专业维修人员会配备应急钥匙。

具体的，当车辆位于信号屏蔽处时，信号收发器无法接收到远程服务器的信号，专业维修人员可以通过应急开关400打开发动机罩。

需要指出的是，发动机罩锁设计布置时在车外不能直接可见，并且在使用应急开关400前需要使用工具拆除前保险杠。

本实施例的可选方案中，锁体100上设置有安装座500；锁体100通过安装座500与车体连接。

其中，锁体100上还设置有安装座500，锁体100通过安装座500安装在车体上，并且当发动机罩关闭后，安装座500不会显露在外面。避免一般人员在未经许可状态下强行拆卸锁体100打卡发动机罩。

本实施例的可选方案中，锁体100上设置有线束接插口600；控制器与线束接插口600连接。

锁体100上设置有线束接插口600，控制器通过导线与线束接插口600连接，并且线束接插口600的另一端会通过导线与执行电机300连接，因此BMC控制器110通过线束接插口600能够控制执行电机300的工作。

发动机罩锁结合信号收发器(车载天线模块120，G－LINK远程服务)、BCM控制器可有效防止一般用户在未经许可的情况下打开纯电动汽车的发动机罩，防止误操作带来的可能的人身伤害，从而提高纯电动车的安全性。

本实用新型提供了一种汽车，包括汽车本体和发动机罩锁；发动机罩锁设置在汽车本体上。

本实用新型提供了一种汽车，包括汽车本体和发动机罩锁；发动机罩锁设置在汽车本体上。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。