一种汽车门锁共用复位弹簧机构的制作方法

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种汽车门锁共用复位弹簧机构。

背景技术：

复位弹簧机构是用于汽车门锁内部，人们在通过外部的把手对车门进行开合时，把手通过车门内部的复位弹簧机构对卡扣进行转动及复位，从而达到对车门进行开合关闭的目的，现有的弹簧复位机构的内部摩擦度数较高，使得一段时间后使用者在通过门把手对车门进行开合时会感到明显的迟钝，降低了弹簧的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁共用复位弹簧机构，以解决上述背景技术中提出的弹簧组件摩擦度数较高导致使用者使用门把手会感到明显的迟钝的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁共用复位弹簧机构，包括基板，所述基板的前部左侧位置螺纹连接有限位板，所述基板的前表面顶部左侧转动安装有固定圈，且固定圈的前后两端分别贯穿基板的前后两侧，所述固定圈的外壁前端固定安装有门锁卡板，所述限位板与门锁卡板螺纹连接，所述门锁卡板的前部右侧位置设置有弹簧件，所述弹簧件包括弹簧组和两个连接扣，所述弹簧组安装在两个连接扣之间，所述基板的前部左侧位置嵌套有横向弹簧，所述基板的后表面左侧设置有卡扣，且卡扣的右端固定嵌套在固定圈的外壁后端。

优选的，所述弹簧组的宽度小于连接扣的宽度。

优选的，所述限位板与门锁卡板的连接处留有空隙。

优选的，所述基板为铁合金基板。

优选的，所述横向弹簧的固定端与基板的前部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种汽车门锁共用复位弹簧机构的设置，结构设计合理，弹簧件伸缩使门锁卡板转动，固定圈带动内侧的卡扣转动，从而使卡扣与门锁分离，达到开合的目的，同时弹簧组与门锁卡板之间的空隙可以减少弹簧组在复位时产生的阻力，从而减少了使用者使用门把手产生的迟钝感，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型前部结构示意图；

图2为本实用新型弹簧件结构示意图。

图中：1基板、2限位板、3门锁卡板、4固定圈、5弹簧件、6横向弹簧、7卡扣、8连接扣、9弹簧组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁共用复位弹簧机构，包括基板1，所述基板1的前部左侧位置螺纹连接有限位板2，所述基板1的前表面顶部左侧转动安装有固定圈4，且固定圈4的前后两端分别贯穿基板1的前后两侧，所述固定圈4的外壁前端固定安装有门锁卡板3，所述限位板2与门锁卡板3螺纹连接，所述门锁卡板3的前部右侧位置设置有弹簧件5，所述弹簧件5包括弹簧组9和两个连接扣8，所述弹簧组9安装在两个连接扣8之间，所述基板1的前部左侧位置嵌套有横向弹簧6，所述基板1的后表面左侧设置有卡扣7，且卡扣7的右端固定嵌套在固定圈4的外壁后端。

其中，所述弹簧组9的宽度小于连接扣8的宽度，防止弹簧组9与门锁卡板3之间产生摩擦，方便使用。

其中，所述限位板2与门锁卡板3的连接处留有空隙，减少限位板2与门锁卡板3之间的摩擦，方便门锁卡板3的转动复位。

其中，所述基板1为铁合金基板1，提高基板1的硬度，增加使用寿命。

其中，所述横向弹簧6的固定端与基板1的前部连接，增加横向弹簧6的连接稳定性，提高基板1的连接稳定性。

工作原理：使用者将基板1与车门内部固定，横向弹簧6的移动处与车门的锁扣连接,卡扣7与车门的锁杆连接，使得卡扣7与车门之间形成闭合的空间，通过车门把手提拉弹簧件5，弹簧件5带动门锁卡板3的转动，使用卡扣7转动，从而使车门开合，弹簧件5内部的弹簧组9与门锁卡板3之间产生缝隙，防止弹簧件5在伸缩时与门锁卡板3产生摩擦，造成使用阻碍，减少使用寿命的情况发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。