一种发动机生产用分离指压紧机构的制作方法

本实用新型涉及离合器加工领域，特别涉及一种发动机生产用分离指压紧机构。

背景技术：

分离指是离合器盖总成的一个结构，在离合器的使用过程中，分离指会与分离指轴承接触，多数离合器的分离指数量有18个，随着对汽车舒适性要求越来越高，对分离指的平整度度要求也越来越高，在对离合器盖总成进行加工时，需要使用到分离指压紧装置。

但是现有技术中的分离指压紧装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，如在对分离指进行压紧时，只能有前端对分离指进行压紧操作，由于不同分离指在生产过程中出现的细小差异，就可能导致压紧后的分离指平整度不同，进而导致后续需要人工进行调整，浪费人力的同时增加了整个加工过程所需要的时间，实际使用效果不够理想。

因此，发明一种发动机生产用分离指压紧机构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机生产用分离指压紧机构，通过设有内外压紧机构，以便于利用内外压紧机构对分离指的内侧以及外侧进行同步压紧，进而避免单独进行外侧压紧而有可能导致的分离指平整度不同的情况出现，后续过程中不需要人工进行调整，避免了人力的同时，同时缩短了加工过程所需要的时间，实际使用效果更加理想，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机生产用分离指压紧机构，包括两个l形固定杆，两个所述l形固定杆之间固定设有内外压紧机构，所述内外压紧机构包括多个内压条，多个所述内压条底部均故固定设有三角状增强板以及内侧固定设有下连接环，所述三角状增强板与下连接环固定连接，所述下连接环上贯穿设有滑动杆，所述滑动杆顶端固定设有第一气缸，所述第一气缸顶端固定设有电机，所述电机顶部固定设有安装板，所述安装板顶部固定设有第二气缸，所述第二气缸顶部固定设有传动板，所述传动板底部固定设有传动杆，所述传动杆贯穿安装板并延伸至安装板底部，所述传动杆固定设有上连接环，所述上连接环滑动套接于滑动杆外侧，所述上连接环外侧底端固定设有外压盘。

优选的，两个l形固定杆底部固定设有放置盘，所述放置盘顶部设有放置槽。

优选的，所述放置槽内部设有离合器盖总成，所述离合器盖总成上设有多个分离指。

优选的，所述内压条顶面与分离指底面适配，所述外压盘地面与分离指顶面适配。

优选的，所述放置盘上设有抬升机构，所述抬升机构包括抬升板，所述抬升板底部固定设有第三气缸。

优选的，所述抬升板设于放置槽内部，所述第三气缸设有两个，两个所述第三气缸均固定设于放置盘底部，所述第三气缸的输出轴贯穿放置盘并延伸至放置槽内部。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有内外压紧机构，以便于利用内外压紧机构对分离指的内侧以及外侧进行同步压紧，进而避免单独进行外侧压紧而有可能导致的分离指平整度不同的情况出现，后续过程中不需要人工进行调整，避免了人力的同时，同时缩短了加工过程所需要的时间，实际使用效果更加理想。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视结构示意图。

图2为本实用新型的内外压紧机构结构示意图。

图3为本实用新型的下连接环局部仰视结构示意图。

图中：1、l形固定杆；2、内外压紧机构；3、内压条；4、三角状增强板；5、下连接环；6、滑动杆；7、第一气缸；8、电机；9、安装板；10、第二气缸；11、传动板；12、传动杆；13、上连接环；14、外压盘；15、放置槽；16、离合器盖总成；17、分离指；18、抬升机构；19、抬升板；20、第三气缸；21、放置盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，两个l形固定杆1之间固定设有内外压紧机构2，通过设有内外压紧机构2，以便于利用内外压紧机构2对分离指17的内侧以及外侧进行同步压紧，进而避免单独进行外侧压紧而有可能导致的分离指17平整度不同的情况出现，后续过程中不需要人工进行调整，避免了人力的同时，同时缩短了加工过程所需要的时间，实际使用效果更加理想。

同时，两个l形固定杆1底部固定设有放置盘21，放置盘21顶部设有用于放置离合器盖总成16的放置槽15，放置槽15内部设有离合器盖总成16，离合器盖总成16上设有多个需要压紧的分离指17，放置盘21上设有用于抬升离合器盖总成16的抬升机构18，抬升机构18包括抬升板19，抬升板19底部固定设有第三气缸20，抬升板19设于放置槽15内部，第三气缸20设有两个，两个第三气缸20均固定设于放置盘21底部，第三气缸20的输出轴贯穿放置盘21并延伸至放置槽15内部，以便于加工完成后，使得第三气缸20伸长，进而带动抬升板19上升，从而将离合器盖总成16由放置槽15中推出。

如图2与图3所示，内外压紧机构2包括多个内压条3，多个内压条3底部均故固定设有三角状增强板4以及内侧固定设有下连接环5，三角状增强板4与下连接环5固定连接，下连接环5上贯穿设有滑动杆6，滑动杆6顶端固定设有第一气缸7，第一气缸7顶端固定设有电机8，以便于使得利用电机8带动第一气缸7旋转，第一气缸7旋转时通过滑动杆6带动下连接环5外侧的多个内压条3同步旋转，使得多个内压条3分别位于多个分离指17之间的间隔的上方，然后使第一气缸7伸长，第一气缸7伸长后通过滑动杆6与下连接环5带动内压条3下降，从而使得多个内压条3穿过多个分离指17之间的间隔，然后再次启动电机8，使得电机8带动内压条3旋转到分离指17底部。

同时，电机8顶部固定设有安装板9，安装板9顶部固定设有第二气缸10，第二气缸10顶部固定设有传动板11，传动板11底部固定设有传动杆12，传动杆12贯穿安装板9并延伸至安装板9底部，传动杆12固定设有上连接环13，上连接环13滑动套接于滑动杆6外侧，上连接环13外侧底端固定设有外压盘14，以便于使第二气缸10带动传动板11下降，下降的传动板11通过传动杆12与上连接环13带动外压盘14下降，进而使外压盘14下压在分离指17顶部。

最后，内压条3顶面与分离指17底面适配，外压盘14地面与分离指17顶面适配，以便于内压条3与外压盘14相配合，分别由外侧以及内侧对分离指17进行压紧。

本实用工作原理：

本实用新型在实际使用时，首先将离合器盖总成16放置到放置盘21顶部的放置槽15中，使得利用电机8带动第一气缸7旋转，第一气缸7旋转时通过滑动杆6带动下连接环5外侧的多个内压条3同步旋转，使得多个内压条3分别位于多个分离指17之间的间隔的上方，然后使第一气缸7伸长，第一气缸7伸长后通过滑动杆6与下连接环5带动内压条3下降，从而使得多个内压条3穿过多个分离指17之间的间隔，然后再次启动电机8，使得电机8带动内压条3旋转到分离指17底部，此时同步启动第一气缸7与第二气缸10，使得第一气缸7带动内压条3上升的同时，使第二气缸10带动传动板11下降，下降的传动板11通过传动杆12与上连接环13带动外压盘14下降，进而使外压盘14下压在分离指17顶部，同时内压条3上升后抵压在分离指17底部，此时内压条3与外压盘14相配合，分别由外侧以及内侧对分离指17进行压紧，压紧完成后，再次启动电机8，进而带动内压条3由分离指17底部旋转至分离指17的间隔的底部，然后使第一气缸7缩短，进而带动内压条3上升，此时将离合器盖总成16由放置槽15中取出即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。