一种扭矩传感器壳体装配工装的制作方法

本实用新型属于扭矩传感器技术领域，更具体地说，是涉及一种扭矩传感器壳体装配工装。

背景技术：

在扭矩传感器生产加工过程中,传感器转轴等部件装配完成后，需要将各部件装配到传感器壳体中。传感器壳体分为左壳体和右壳体，需要通过多个螺钉实现连接。而现有技术中，对传感器壳体的装配都是采用人工装配，无法可靠定位传感器壳体，效率低，一致性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，结构简单，成本低，能够方便可靠实现传感器装配时左壳体和右壳体的各自定位，便于装配各部位螺钉，有效提高装配效率，同时避免人工装配时无法可靠定位而导致的一致性问题的扭矩传感器壳体装配工装。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种扭矩传感器壳体装配工装，包括工装本体，所述的工装本体上设置定位槽ⅰ和定位槽ⅱ，定位槽ⅰ内设置避让槽ⅰ，定位槽ⅱ内设置避让槽ⅱ，扭矩传感器壳体包括左壳体和右壳体，左壳体设置为能够卡装定位在定位槽ⅰ内的结构，右壳体设置为能够卡装定位在定位槽ⅱ内的结构，工装本体固定设置在工装底板上。

所述的工装本体上的定位槽ⅰ侧边设置缺口部，靠近定位槽ⅱ位置的工装本体上表面设置凸台部。

所述的左壳体的厚度尺寸设置为小于右壳体的厚度尺寸的结构。

所述的扭矩传感器壳体装配工装还包括共用底板，工装底板包括四个工装底板边角，工装底板边角设置底板缺口部，底板缺口部设置凹进的压紧凹槽，每个连接螺钉分别与共用底板的一个边角连接，每个连接螺钉上套装一个压紧盘，压紧盘设置压紧盘缺口部。

所述的工装底板每侧侧边分别设置一个把手。

所述的扭矩传感器壳体装配工装的工装底板设置为能够卡装在共用底板上的结构，所述的工装底板卡装在共用底板上时，每个压紧盘的压紧盘压紧部设置为能够转动卡装到对应的底板缺口部的压紧凹槽位置的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的扭矩传感器壳体装配工装，在传感器壳体装配时，需要将左壳体和右壳体通过螺钉连接，而左壳体一侧需要拧装多个螺钉，右壳体一侧也需要拧装多个螺钉。这样，在需要拧装左壳体一侧的螺钉时，将扣装在一起的壳体的右壳体卡装在定位槽ⅱ内，这样，实现右壳体的可靠固定限位，便于对左壳体上的螺钉进行拧紧。而避让槽ⅱ避让右壳体上的凸出部件。在需要拧装右壳体一侧的螺钉时，将扣装在一起的壳体的左壳体卡装在定位槽ⅰ内，这样，实现左壳体的可靠固定限位，便于对右壳体上的螺钉进行拧紧。而避让槽ⅰ避让右壳体上的凸出部件。这样，可靠实现壳体卡装定位，拧紧螺钉是避免晃动，有效提高装配质量。本实用新型所述的扭矩传感器壳体装配工装，结构简单，结构简单，成本低，能够方便可靠实现传感器装配时左壳体和右壳体的各自定位，便于装配各部位螺钉，有效提高装配效率，同时避免人工装配时无法可靠定位而导致的一致性问题。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的扭矩传感器壳体装配工装的结构示意图；

附图中标记分别为：1、工装本体；2、定位槽ⅰ；3、定位槽ⅱ；4、避让槽ⅰ；5、避让槽ⅱ；6、工装底板；7、缺口部；8、凸台部；9、共用底板；10、衬套；11、工装底板边角；12、底板缺口部；13、压紧凹槽；14、连接螺钉；15、压紧盘；16、压紧盘缺口部；17、把手；18、压紧盘压紧部；19、定位圆销；20、把手连接块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种扭矩传感器壳体装配工装，包括工装本体1，所述的工装本体1上设置定位槽ⅰ2和定位槽ⅱ3，定位槽ⅰ2内设置避让槽ⅰ4，定位槽ⅱ3内设置避让槽ⅱ5，扭矩传感器壳体包括左壳体和右壳体，左壳体设置为能够卡装定位在定位槽ⅰ2内的结构，右壳体设置为能够卡装定位在定位槽ⅱ3内的结构，工装本体1固定设置在工装底板6上。上述结构，在传感器壳体装配时，需要将左壳体和右壳体通过螺钉连接，而左壳体一侧需要拧装多个螺钉，右壳体一侧也需要拧装多个螺钉。这样，在需要拧装左壳体一侧的螺钉时，将扣装在一起的壳体的右壳体卡装在定位槽ⅱ3内，这样，实现右壳体的可靠固定限位，便于对左壳体上的螺钉进行拧紧。而避让槽ⅱ5避让右壳体上的凸出部件。在需要拧装右壳体一侧的螺钉时，将扣装在一起的壳体的左壳体卡装在定位槽ⅰ2内，这样，实现左壳体的可靠固定限位，便于对右壳体上的螺钉进行拧紧。而避让槽ⅰ4避让右壳体上的凸出部件。这样，可靠实现壳体卡装定位，拧紧螺钉是避免晃动，有效提高装配质量。本实用新型所述的扭矩传感器壳体装配工装，结构简单，结构简单，成本低，能够方便可靠实现传感器装配时左壳体和右壳体的各自定位，便于装配各部位螺钉，有效提高装配效率，同时避免人工装配时无法可靠定位而导致的一致性问题。

所述的工装本体1上的定位槽ⅰ2侧边设置缺口部7，靠近定位槽ⅱ3位置的工装本体1上表面设置凸台部8。上述结构，缺口部的设置，在向定位槽ⅰ2内放置壳体或从定位槽ⅰ2内取出壳体时，操作人员可以通过缺口部施力在左壳体侧面，便于放入和取出。而凸台部的设置，因为右壳体厚度高，当右壳体卡装在定位槽ⅱ3内时，右壳体部分暴露在凸台部外部，便于操作人员施力，方便放入和取出。

所述的左壳体的厚度尺寸设置为小于右壳体的厚度尺寸的结构。

所述的扭矩传感器壳体装配工装还包括共用底板9，工装底板6包括四个工装底板边角11，工装底板边角11设置底板缺口部12，底板缺口部12设置凹进的压紧凹槽13，每个连接螺钉14分别与共用底板9的一个边角连接，每个连接螺钉14上套装一个压紧盘15，压紧盘15设置压紧盘缺口部16。上述结构，通过压紧盘的转动，能够实现工装底板与共用底板之间的卡紧和分离。当需要卡紧时，转动压紧盘，使得每个压紧盘位于一个对应的压紧凹槽内，实现卡紧，而需要分离时，再转动压紧盘，使得压紧盘缺口部对准压紧凹槽，而压紧盘又不会卡紧在压紧凹槽位置，从而能够方便取下工装底板。这样，对应任何型号和尺寸的壳体的装配，都使用一个公用底板，降低成本。

所述的工装底板6每侧侧边分别设置一个把手17。上述结构，把手的设置，用于操作人员方便移动工装底板。而把手与把手连接块通过螺钉连接，把手连接块则与工装底板侧面通过螺栓固定连接。

所述的扭矩传感器壳体装配工装的工装底板6设置为能够卡装在共用底板9上的结构，所述的工装底板6卡装在共用底板9上时，每个压紧盘15的压紧盘压紧部18设置为能够转动卡装到对应的底板缺口部12的压紧凹槽13位置的结构。上述结构，通过压紧盘的转动，能够实现工装底板与共用底板在卡紧和分离两种状态之间方便切换。

本实用新型所述的扭矩传感器壳体装配工装，在传感器壳体装配时，需要将左壳体和右壳体通过螺钉连接，而左壳体一侧需要拧装多个螺钉，右壳体一侧也需要拧装多个螺钉。这样，在需要拧装左壳体一侧的螺钉时，将扣装在一起的壳体的右壳体卡装在定位槽ⅱ内，这样，实现右壳体的可靠固定限位，便于对左壳体上的螺钉进行拧紧。而避让槽ⅱ避让右壳体上的凸出部件。在需要拧装右壳体一侧的螺钉时，将扣装在一起的壳体的左壳体卡装在定位槽ⅰ内，这样，实现左壳体的可靠固定限位，便于对右壳体上的螺钉进行拧紧。而避让槽ⅰ避让右壳体上的凸出部件。这样，可靠实现壳体卡装定位，拧紧螺钉是避免晃动，有效提高装配质量。本实用新型所述的扭矩传感器壳体装配工装，结构简单，结构简单，成本低，能够方便可靠实现传感器装配时左壳体和右壳体的各自定位，便于装配各部位螺钉，有效提高装配效率，同时避免人工装配时无法可靠定位而导致的一致性问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。