一种手动压紧气动打开的夹具的制作方法

本实用新型涉及一种手动压紧气动打开的夹具。

背景技术：

目前，汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其与的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

目前现有的的钣金件的压紧定位装置基本都采用手动夹钳来夹紧，工件在焊接完成后再由人工手动打开，操作繁琐且定位不良，从而造成焊接完成品精度不良，容易出现焊接位置偏移影响焊接质量等问题。

因此需要一种可以解决上述问题的一种手动压紧气动打开的夹具。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提出一种手动压紧气动打开的夹具，本实用新型将手动与气动方式相结合，可以实现手动压紧与气动打开的功能，本实用新型结构简单，可以利用手柄带动压紧板进行顺时针运动，从而可以对工件实现夹紧，工件在进行焊接后可以通过驱动气缸驱动气缸传动杆对压紧板进行打开，可以自动完成打开动作，无需人工操作，省时省力。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种手动压紧气动打开的夹具，包括：固定机构、手动压紧机构与传动机构，其特征在于：所述固定机构包括有固定板、压紧座与悬挂臂，悬挂臂设置在固定板的一侧，悬挂臂与固定板之间通过螺栓相互固定连接，压紧座设置在固定板的一侧，压紧座的形状为“┌”型结构，压紧座与固定板之间相互固定连接，压紧座起到了支撑工件的作用，所述传动机构包括有驱动气缸与气缸传动杆，驱动气缸与气缸传动杆之间相互气动连接，所述手动压紧机构包括有压紧板与压紧块，压紧板设置在所述固定板的一侧，压紧板与固定板之间通过连接件相互活动连接，压紧块设置在压紧板的一侧，压紧块与压紧板之间通过螺钉相互固定连接。

进一步，所述固定板的一侧设置有“┌”型的固定架，固定架与固定板之间通过螺栓相互固定连接，固定架位于所述悬挂臂的上方，固定架与悬挂臂之间通过调节螺栓相互连接，调节螺栓用于调节悬挂臂的高度。

进一步，所述气缸传动杆的下端设置有连接头，气缸传动杆与压紧板之间通过连接头相互活动连接。

进一步，所述驱动气缸为往复式直线运动气缸，可带动气缸传动杆进行往复运动。

进一步，所述悬挂臂上设置有悬挂螺栓，悬挂螺栓与悬挂臂之间固定连接，悬挂螺栓用于悬挂工件。

进一步，所述压紧块的形状为“┘”型，压紧块与所述压紧座的位置相对，用于压紧工件。

进一步，所述连接件的一侧固定连接有压紧手柄，用于手动控制压紧板对工件进行压紧。

进一步，所述压紧板的两侧均设置有固定片，固定片与压紧板之间通过螺栓相互固定连接，固定片位于压紧板与压紧块之间的连接处，用于增强压紧板与压紧块之间的连接稳定性。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供了一种手动压紧气动打开的夹具，本实用新型将手动与气动方式相结合，可以实现手动压紧与气动打开的功能，本实用新型结构简单，可以利用手柄带动压紧板进行顺时针运动，从而可以对工件实现夹紧，工件在进行焊接后可以通过驱动气缸驱动气缸传动杆对压紧板进行打开，可以自动完成打开动作，无需人工操作，省时省力，作为动力源驱动气缸可以带动气缸伸缩杆从而带动压紧板与压紧块对工件进行横向的夹紧，本实用新型可以通过悬挂轴与工件定位座对工件进行定位，保证了工件在压紧时的相对位置准确，保证了压块压紧位置的准确性，定位可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的后视立体结构示意图。

图3为图2的局部放大结构示意图。

其中：

1、驱动气缸；2、气缸传动杆；3、固定板；

4、连接头；5、压紧板；6、压紧手柄；

7、连接件；8、压紧块；9、工件；

10、固定架；11、调节螺栓；12、悬挂臂；

13、悬挂螺栓；14、压紧座；15、固定片

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是固定连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的后视立体结构示意图，图3为图2的局部放大结构示意图,如图1,图2与图3所示的一种手动压紧气动打开的夹具，包括：固定机构、手动压紧机构与传动机构，其特征在于：所述固定机构包括有固定板3、压紧座14与悬挂臂12，悬挂臂12设置在固定板3的一侧，悬挂臂12与固定板3之间通过螺栓相互固定连接，压紧座14设置在固定板3的一侧，压紧座14的形状为“┌”型结构，压紧座14与固定板3之间相互固定连接，压紧座14起到了支撑工件9的作用，所述传动机构包括有驱动气缸1与气缸传动杆2，驱动气缸1与气缸传动杆2之间相互气动连接，所述手动压紧机构包括有压紧板5与压紧块8，压紧板5设置在所述固定板3的一侧，压紧板5与固定板3之间通过连接件7相互活动连接，压紧块8设置在压紧板5的一侧，压紧块8与压紧板5之间通过螺钉相互固定连接，所述固定板3的一侧设置有“┌”型的固定架10，固定架10与固定板3之间通过螺栓相互固定连接，固定架10位于所述悬挂臂12的上方，固定架10与悬挂臂12之间通过调节螺栓11相互连接，调节螺栓11用于调节悬挂臂12的高度，所述气缸传动杆2的下端设置有连接头4，气缸传动杆2与压紧板5之间通过连接头4相互活动连接，所述驱动气缸1为往复式直线运动气缸，可带动气缸传动杆2进行往复运动，所述悬挂臂上设置有悬挂螺栓，悬挂螺栓与悬挂臂之间固定连接，悬挂螺栓用于悬挂工件9，所述压紧块8的形状为“┘”型，压紧块8与所述压紧座14的位置相对，用于压紧工件9，所述连接件7的一侧固定连接有压紧手柄6，用于手动控制压紧板5对工件9进行压紧，所述压紧板5的两侧均设置有固定片15，固定片15与压紧板5之间通过螺栓相互固定连接，固定片15位于压紧板5与压紧块8之间的连接处，用于增强压紧板5与压紧块8之间的连接稳定性。

工作方式：本实用新型在使用时，将工件悬挂在在悬挂臂上的悬挂螺栓上，通过人工操作将手柄下压从而使压紧板与压紧块对工件进行压紧，在压紧后进行焊接，焊接后开启驱动气缸，本实用新型中的驱动气缸与气缸驱动杆之间为气动连接，驱动气缸可以带动气缸驱动杆进行横向往复式直线运动，气缸驱动杆与压紧板之间通过连接头相互固定连接，当实施压紧动作后可以通过驱动气缸带动气缸传动杆进行回缩运动，气缸驱动杆可以带动压紧板做逆时针运动从而实现压紧板打开的动作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。