一种前盖锁紧装置、驾驶室及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种前盖锁紧装置、驾驶室及车辆。

背景技术：

越野车设计过程中，由于结构设计需要，有时前盖设计成为可翻转打开的结构，同时行车时需要保证前盖可靠的固定，前盖不能有振动和自动弹开的现象。

但是，在现有技术中，越野车在颠簸路面行驶时，由于工作环境恶劣，且由于前盖与车身有自由间隙存在，越野车本身不断的振动会造成间隙扩大或结构损坏，导致越野车在行车时，无法实现前盖可靠的固定。

技术实现要素：

本实用新型提供一种前盖锁紧装置、驾驶室及车辆，解决了或部分解决了现有技术中越野车在行车时，无法实现前盖可靠的固定的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前盖锁紧装置包括：回位弹簧、导向套、锁舌、扣手及锁环；所述导向套固定设置在车身上，所述锁舌可滑动式地设置在所述导向套内；所述回位弹簧的第一端与所述车身固定连接，所述回位弹簧的第二端与所述锁舌的中部固定连接；所述锁舌与所述扣手固定连接，所述锁舌背离所述扣手的端面为斜面，所述斜面朝向所述锁环；所述锁环固定设置在所述前盖上，所述锁环上开设有通槽，所述锁舌可分离式地设置在所述通槽内。

进一步地，所述前盖可翻转式地与所述车身连接。

进一步地，所述前盖通过回转轴与所述车身连接。

进一步地，所述前盖与所述车身之间设置有密封圈。

进一步地，所述锁舌与所述扣手同轴。

进一步地，所述锁舌的直径与所述通槽的直径相匹配。

进一步地，所述前盖锁紧装置还包括：气弹簧组件；所述气弹簧组件的固定端设置在所述车身上，所述气弹簧组件的伸缩端与所述前盖连接。

进一步地，所述气弹簧组件包括：气弹簧及支撑座；所述支撑座固定设置在所述车身上；所述气弹簧的固定端与所述支撑座铰接，所述气弹簧的伸缩端与所述前盖铰接。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种驾驶室，包括前盖锁紧装置。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种车辆，包括驾驶室。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于导向套固定设置在车身上，锁舌可滑动式地设置在导向套内，所以，导向套对锁舌进行限位，由于回位弹簧的第一端与车身固定连接，回位弹簧的第二端与锁舌的中部固定连接，锁舌与扣手固定连接，锁舌背离扣手的端面为斜面，斜面朝向锁环，锁环固定设置在前盖上，锁环上开设有通槽，锁舌可分离式地设置在通槽内，所以，当需要打开前盖时，拉动扣手，扣手带动锁舌在导向套内滑动，脱离通槽，回位弹簧压缩，将前盖打开，松开扣手，回位弹簧伸展，推动锁舌在导向套内动作，当需要关闭前盖时，下压前盖，前盖带动锁环向锁舌动作，直至达到锁舌的斜面，继续下压前盖，使锁舌在导向套内滑动，并压缩回位弹簧，锁舌在锁环的外壁上滑动，直至到达通槽处，回位弹簧伸展，推动锁舌在导向套内动作，插入通槽，可以在行车时，对前盖实现可靠的固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的前盖锁紧装置的安装示意图；

图2为图1中前盖锁紧装置的结构示意图；

图3为图1中前盖锁紧装置的锁舌锁紧前的示意图；

图4为图1中前盖锁紧装置的锁舌锁紧后的示意图；

图5为图1中前盖锁紧装置的前盖打开示意图。

具体实施方式

参见图1-4，本实用新型实施例提供了一种前盖锁紧装置包括：回位弹簧1、导向套2、锁舌3、扣手4及锁环5。

导向套2固定设置在车身6上，锁舌3可滑动式地设置在导向套2内。

回位弹簧1的第一端与车身6固定连接，回位弹簧1的第二端与锁舌3的中部固定连接。

锁舌3与扣手4固定连接，锁舌3背离扣手4的端面为斜面，斜面朝向锁环5。

锁环5固定设置在前盖7上，锁环5上开设有通槽，锁舌3可分离式地设置在通槽内。

本申请具体实施方式由于导向套2固定设置在车身6上，锁舌3可滑动式地设置在导向套2内，所以，导向套2对锁舌3进行限位，由于回位弹簧1的第一端与车身6固定连接，回位弹簧1的第二端与锁舌3的中部固定连接，锁舌3与扣手4固定连接，锁舌3背离扣手4的端面为斜面，斜面朝向锁环5，锁环5固定设置在前盖7上，锁环5上开设有通槽，锁舌3可分离式地设置在通槽内，所以，当需要打开前盖7时，拉动扣手4，扣手4带动锁舌3在导向套2内滑动，脱离通槽，回位弹簧压缩1，将前盖7打开，松开扣手4，回位弹簧1伸展，推动锁舌3在导向套内动作，当需要关闭前盖7时，下压前盖7，前盖7带动锁环5向锁舌动作，直至达到锁舌5的斜面，继续下压前盖7，使锁舌3在导向套2内滑动，并压缩回位弹簧1，锁舌3在锁环5的外壁上滑动，直至到达通槽处，回位弹簧1伸展，推动锁舌3在导向套2内动作，插入通槽，可以在行车时，对前盖7实现可靠的固定。

其中，导向套2的直径与锁舌3的直径相匹配，保证锁舌3可以在导向套2内顺畅的滑动。

回位弹簧1的第二端可通过连接板8与锁舌3的中部固定连接，保证回位弹簧1与锁舌3连接的稳定性，连接板8设置在扣手4与导向套2之间，通过连接板8对锁舌3进行限位。

具体地，前盖7可翻转式地与车身6连接。前盖7通过回转轴9与车身6连接，使前盖7通过回转轴9可以在车身6上进行翻转，便于打开或关闭前盖7。

具体地，前盖7与车身6之间设置有密封圈10，通过密封圈10减小前盖7与车身6之间的自由间隙，避免越野车本身不断的振动造成间隙扩大或结构损坏。

具体地，锁舌3与扣手4同轴，锁舌3与导向套2同轴，便于扣手4拉动锁舌3在导向套2内动。

具体地，锁舌3的直径与通槽的直径相匹配，保证锁紧的牢靠性。

具体地，前盖锁紧装置还包括：气弹簧组件11。

气弹簧组件11的固定端设置在车身6上，气弹簧组件的伸缩端与前盖7连接。

气弹簧组件11包括：气弹簧11-1及支撑座11-2。

支撑座座11-2固定设置在车身6上。在本实施方式中，支撑座座11-2可通过螺栓固定设置在车身6上，便于拆装。

气弹簧11-1的固定端与支撑座11-2铰接，气弹簧11-1的伸缩端与前盖7铰接。

当前盖7打开时，气弹簧11-1可实现对前盖7的自动支撑，当前盖7锁闭时，气弹簧11-1产生向锁闭方向的力，可拉紧前盖7，辅助前盖7的锁紧。

其中，气弹簧11-1的安装方向为负角，可以保证前盖7锁闭后，弹簧力是将前盖7压紧的方向。

本实用新型还提出一种驾驶室，该驾驶室采用了所述前盖锁紧装置，该前盖锁紧装置的具体结构参照上述实施例，由于前盖锁紧装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆采用了所述驾驶室，该驾驶室的具体结构参照上述实施例，由于本驾驶室采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。

当需要打开前盖7时，拉动扣手4，扣手4带动锁舌3在导向套2内滑动，脱离通槽，回位弹簧压缩1，将前盖7打开，松开扣手4，回位弹簧1伸展，推动锁舌3在导向套内动作。此时，气弹簧11-1对前盖7进行支撑。

参见图5，当需要关闭前盖7时，下压前盖7，前盖7带动锁环5向锁舌3动作，直至达到锁舌5的斜面，继续下压前盖7，产生推动锁舌3的力，使锁舌3在导向套2内滑动，并压缩回位弹簧1，锁舌3在锁环5的外壁上滑动，直至到达通槽处，回位弹簧1伸展，推动锁舌3在导向套2内动作，插入通槽，可以在行车时，对前盖7实现可靠的固定。此时，气弹簧11-1产生向锁闭方向的力，可拉紧前盖7，辅助前盖7的锁紧。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。