专利名称：柴油机主轴承螺栓紧固大力板机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种轻便机动工具，尤其涉及一种旋紧或松开螺母的轻便机动工具。
目前旋紧或松开螺母组装或拆卸螺栓的板机，是通过输入电机、减速箱和减速箱从动轴输出端的紧固板头来板紧或松开柴油机主轴承螺栓上的螺母完成的。这种板机只能起紧固或松开螺母作用，对其紧固程度无法测量和控制，为了确定组件的紧固程度，往往需要退出板机，利用测量工具测量其螺栓的伸长量，太松或太紧时，还需第二次利用板机旋紧或松开螺母，既费工时，又不能准确控制紧固程度。
本实用新型的目的是提供一种柴油机主轴承螺栓紧固大力板机，它能在紧固螺栓的同时，准确测量出螺栓的伸长量以确定其紧固程度，一次完成螺栓的紧固。
本实用新型的目的是这样实现的它包括输入电机、减速箱和减速箱从动轴输出端上的紧固板头，该减速箱从动轴为空心轴，减速箱箱体上有百分表，有角形测量芯杆的拐角下部贯通空心轴，其拐角上部端部以百分表的表管刚性连接，其拐角部位上端与箱体上盖之间有弹簧，箱体侧有拐形活动测杆，其上端插装在百分表管内，拐形活动测杆的上端面与百分表的测量触头接触，其下端刚性连接有下测杆，拐形活动测杆上套装有以箱体为底座的弹簧。
拐形活动测杆可为拆卸式，其下部活动连接有中间单向连杆、下测杆刚性连接在中间单向连杆上，以减短拐形活动测杆长度，在不使用板机时，拆卸存放方便。为了更好保证板机使用精度，箱体侧面有导向管，拐形活动测杆套装在导向管内。
紧固板头在板紧所需紧固的主轴承螺母时，空心轴内的角形测量芯杆下端面顶在被测主轴承螺栓的上端面，拐形活动测杆上的下测头顶在主轴承螺栓的下端面，随着主轴承螺母的旋紧，螺栓的伸长量就可通过百分表读出，从而有效地控制了螺栓的紧固程度，使之一次达到螺栓旋紧的技术要求。本板机控制准确，精确度高，体积小，重量轻，移动方便。
以下结合附图所提供的实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型工作原理图。
图2是本实用新型的结构示意图。
如图，当电机带动减速箱(9)工作时，电机将力矩输入传递给从动空心轴(10)输出端上的紧固板头(11)，使之拧紧或松动。当进行拧紧主轴承螺母(12)作业时，主轴承螺栓(13)受力伸长，由于箱体上盖(6)内的弹簧(7)作用下，空心轴(10)内的角形测量芯杆(8)压力无间隙接触在主轴承螺栓(13)上端面，在箱体侧的弹簧(3)作用下，通过拐形活动测杆(1)和与其螺纹连接的中间单向连杆(15)，使下测杆(14)压力无间隙接触在主轴承螺栓(13)下端。所以主轴承螺栓(13)的伸长，使角形测量芯杆(8)和下测杆(14)之间产生相对位移。位移通过与角形测量芯杆(8)刚性连接的百分表管(4)和在百分表管(4)内的百分表(5)触头相接的拐形活动测杆(1)从百分表(5)读数后反映出来。通过控制输入电机观察百分表(5)读数，就可控制主轴承螺栓伸长量，即控制其紧固力矩，一次旋紧，使其达到技术要求。由于空心管(10)和箱体测的导向管(2)的引导，使其测量精度更高。
权利要求1.一种柴油机主轴承螺栓紧固大力板机，包括输入电机、减速箱(9)和减速箱从动轴输出端上的紧固板头(11)，其特征在于减速箱从动轴为空心轴(10)，减速箱(9)箱体上有百分表(5)，有角形测量芯杆(8)的拐角下部贯通空心轴(10)，其拐角上部端部与百分表(5)的表管(4)刚性连接，其拐角部位上端与箱体上盖(6)之间有弹簧(7)，箱体侧有拐形活动测杆(1)，其上端插装在百分表管(4)内，拐形活动测杆(1)的上端面与百分表(5)的测量触头接触，其下端刚性连接有下测杆(14)，拐形活动测杆(1)上套装有以箱体为底座的弹簧(3)。
2.根据权利要求1所述的板机，其特征在于拐形活动测杆(1)为可拆卸式，其下部活动连接有中间单向连杆(15)，下测杆(14)刚性连接在中间单向连杆(15)上。
3.根据权利要求1或2所述的板机，其特征在于箱体侧面有导向管(2)，拐形活动测杆(1)套装在导向管(2)内。
专利摘要柴油机主轴承螺栓紧固大力板机，包括电机、减速箱和其从动轴端的紧固板头，该从动轴为空心轴，箱体上有百分表，有角形测量芯杆的拐角下部贯通空心轴，拐角上部端部与百分表管刚性连接，拐角部位上端与箱体上盖之间有弹簧，箱体侧有拐形活动测杆，其上端插装在百分表管内，上端面与百分表的测量触头接触，下端刚性连接有下测杆，拐形活动测杆上套装有以箱体为底座的弹簧。本板机一次完成螺栓的紧固技术要求，控制准确，体积小。
文档编号B25B21/00GK2207261SQ9422199
公开日1995年9月13日 申请日期1994年9月22日 优先权日1994年9月22日
发明者张克敬, 王建明, 史振国 申请人:张克敬