止探测部110也可以根据例如车辆100的辅助设备位置的ON/OFF的切换，探测引擎的起动/终止。另外，起动/终止探测部110也可以根据例如控制车辆100的引擎的控制装置的控制信号，探测引擎的起动/终止。另外，引擎的起动/终止的探测手法能够适当变更。
[0090]?锁定/解锁定探测部120根据从电子钥匙终端200发送了的信号，探测出门的上解锁(锁定/解锁定)。不限于此，锁定/解锁定探测部120能够根据例如控制门的锁定/解锁定的控制装置的控制信号，探测门的锁定/解锁定。另外，门的锁定/解锁定的探测手法能够适当变更。
[0091]?根据引擎的终止以及门的锁定的探测，确定了车辆100是否到达到达地。不限于此，也可以根据引擎的终止以及门的锁定中的某一个的探测，确定车辆100是否到达到达地。另外，例如，也可以根据持续预定时间而车辆100的行驶速度为“0”、GPS的玮度经度持续预定时间未变化、操作了手刹等，确定车辆100是否到达到达地。
[0092].根据门的解锁定以及引擎的起动的探测，确定了车辆100是否朝向目的地出发。不限于此，也可以根据门的解锁定以及引擎的起动中的某一个的探测，确定车辆100是否朝向目的地出发。另外，例如，也可以根据车辆100的行驶速度超过“O”地变化、GPS的玮度经度变化了、操作了手刹等，确定车辆100是否朝向目的地出发。
[0093].通过在车辆100上搭载了的GPS，取得了表示车辆100的到达地、目的地的玮度经度的信息。不限于此，在电子钥匙终端200具备GPS时，也可以通过该GPS，取得表示车辆100的到达地的玮度经度的信息。由此，根据电子钥匙终端200的GPS取得了的表示玮度经度的信息，确定充电点以及车辆100的到达地的玮度经度。
[0094]?功耗抑制部240仅根据车辆100的目的地以及到达地是否为充电点，进行了功耗的抑制。进而，功耗抑制部240也可以以蓄电池203的剩余量比规定的值降低为条件，进行基于车辆100的目的地以及到达地是否为充电点的功耗的抑制。
[0095]?功耗抑制部240根据在车辆100的导航系统131中设定了的目的地，确定了车辆100的目的地。不限于此，功耗抑制部240在电子钥匙终端200具有路径的探索功能时，也可以根据通过该探索功能设定了的目的地，确定车辆100的目的地。
[0096].在功耗抑制部240中，作为功耗的抑制，进行了使利用电子钥匙终端200的通信功能部241的通信功能成为关闭的处理。另外，作为功耗的抑制，进行了使利用显示部242的显示画面的亮度比规定值降低的处理。不限于此，在功耗抑制部240中，作为功耗的抑制，也可以进行使利用电子钥匙终端200的通信功能部241的通信功能成为关闭的处理以及使利用显示部242的显示画面的亮度比规定值降低的处理中的某一方的处理。另外，在例如电子钥匙终端200具有电话功能时，功耗抑制部240可以作为功耗的抑制，进行使电子钥匙终端200的电话功能成为关闭的处理。进而，电子钥匙终端200也可以在该电子钥匙终端200定期地发送认证用的信号时，进行使认证用的信号的发送周期相对地变长的处理而作为功耗的抑制。另外，只要是能够抑制蓄电池203的功耗的手法，就能够适当变更。另夕卜，也可以由电子钥匙终端200的用户选择应用哪一个抑制手法。
[0097].电子钥匙终端200由具有通信功能部241以及显示部242的便携用的信息终端构成。不限于此，也可以由机械钥匙、通信部201、以及电子钥匙部202构成电子钥匙终端。另外，所谓电子钥匙终端只要是能够通过通信控制车辆100的门的锁定/解锁定、引擎的起动/终止等的终端即可。
[0098].充电点确定部230将根据充电历史计算出的充电次数为最多的地点确定为车辆100的据点。不限于此，充电点确定部230也可以将停留时间为最长的地点确定为车辆100的据点。另外，能够将确定出的据点作为例如初始的充电点登记到电子钥匙终端200。
[0099]?充电点确定部230确定了车辆100的据点。不限于此，充电点确定部230还能够不确定车辆100的据点。
[0100].充电点也可以是包括目的地以及到达地的预定范围的区段。
[0101]?功耗抑制部240根据在车辆100的到达地以及目的地中是否包括充电点，进行了功耗的抑制。进而，功耗抑制部240也可以在例如通过导航系统131探索了直至目的地为止的推荐路径时，根据在推荐路径中是否包括充电点，进行功耗的抑制。
[0102].充电点确定部230根据充电历史管理部220记录了的充电历史，确定了充电点。不限于此，充电点确定部230也可以预先保有登记了充电点的玮度经度的信息，并根据该信息确定充电点。另外，充电点确定部230也可以根据例如从传感器配送的信息等确定充 b L
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【主权项】
1.一种电子钥匙终端的功耗抑制装置，抑制与被搭载于车辆的车载装置进行通信的电子钥匙终端的功耗，其特征在于，具备: 充电点确定部，确定充电点，所述充电点是能够对所述电子钥匙终端具备的蓄电池进行充电的地点；以及 功耗抑制部，以所述车辆的到达地以及目的地以及直至该目的地中的任意一个都不包括所确定的所述充电点为条件，进行所述电子钥匙终端的功耗的抑制。
2.根据权利要求1所述的电子钥匙终端的功耗抑制装置，其特征在于， 还具备充电历史管理部，该充电历史管理部将所述蓄电池的充电历史与进行了充电的地点对应起来进行管理， 所述充电点确定部将根据所述充电历史计算出的所述蓄电池的充电次数是规定的次数以上的地点确定为所述充电点。
3.根据权利要求2所述的电子钥匙终端的功耗抑制装置，其特征在于， 所述功耗抑制部当所述车辆的到达地以及目的地以及直至该目的地的路径中包含的地点的充电次数小于规定的次数时，进行所述电子钥匙终端的功耗的抑制。
4.根据权利要求2或者3所述的电子钥匙终端的功耗抑制装置，其特征在于， 所述充电点确定部将根据所述充电历史计算出的充电次数最多的地点确定为所述车辆的据点。
5.根据权利要求1?4中的任意一项所述的电子钥匙终端的功耗抑制装置，其特征在于， 所述电子钥匙终端是具有通话功能以及通信功能的便携终端， 所述功耗抑制部通过将所述便携终端的通话功能以及通信功能的至少I个功能从开启设为关闭，进行功耗的抑制。
6.根据权利要求1?5中的任意一项所述的电子钥匙终端的功耗抑制装置，其特征在于， 所述功耗抑制部在所述车辆的到达地不是所述充电点时，进行利用所述电子钥匙终端锁上所述车辆的门锁后或者所述车辆的引擎停止后的所述电子钥匙终端的功耗的抑制。
7.根据权利要求1?6中的任意一项所述的电子钥匙终端的功耗抑制装置，其特征在于， 所述功耗抑制部当所述车辆的目的地以及直至该目的地的路径的至少I个中不包括所述充电点时，进行在所述车辆内利用的电子钥匙终端的功耗的抑制。
8.一种电子钥匙终端的功耗抑制方法，抑制与被搭载于车辆的车载装置进行通信的电子钥匙终端的功耗，其特征在于，包括: 确定步骤，确定充电点，所述充电点是能够对所述电子钥匙终端具备的蓄电池进行充电的地点；以及 抑制步骤，以所述车辆的到达地以及目的地以及直至该目的地的路径中的任意一个都不包括所确定的所述充电点为条件，进行所述电子钥匙终端的功耗的抑制。
9.根据权利要求8所述的电子钥匙终端的功耗抑制方法，其特征在于， 还包括管理步骤，在该管理步骤中，将所述蓄电池的充电历史与进行了充电的地点对应起来进行管理， 在所述确定步骤中，将根据所述充电历史计算出的所述蓄电池的充电次数是规定的次数以上的地点确定为所述充电点。
【专利摘要】提供能够实现电子钥匙终端的消耗电力的有效的抑制的电子钥匙终端的功耗抑制装置。电子钥匙终端(200)具备确定能够对蓄电池(203)进行充电的充电点的充电状态检测部(210)。另外，电子钥匙终端(200)具备以在车辆(100)的到达地以及目的地中不包括确定出的充电点为条件，进行该电子钥匙终端(200)的功耗的抑制的功耗抑制部(240)。
【IPC分类】E05B49-00
【公开号】CN104870732
【申请号】CN201280077950
【发明人】花冈健介
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2012年12月26日
【公告号】WO2014102925A1