一种汽车底盘零部件的冲裁工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车底盘部件的加工方法，尤其是涉及一种汽车底盘零部件的冲裁工艺。
【背景技术】
[0002]冲裁是从板料上分离出所需形状和尺寸的零件或毛坯的冲压方法。冲裁是利用冲模的刃口使板料沿一定的轮廓线产生剪切变形并分离。冲裁在冲压生产中所占的比例最大。在冲裁过程中，除剪切轮廓线附近的金属外，板料本身并不产生塑性变形，所以由平板冲裁加工的零件仍然是一平面形状。
[0003]现在生产制造如图1所示的汽车底盘零部件的过程中，在该零部件的右端处要完成一个圆弧形的缺口，而该圆弧形开口的口径较大，更加直观的来说即弧形缺口的高度较大。采用简单的冲裁方式进行加工的话，其使用的对应的刀片长度也较大，在冲裁的过程中容易导致模具刀口崩裂。此外由于该零部件作为冲裁件各处尺寸厚度的不同，且尺寸也有所变化，冲模的加工及装配工艺根据实际条件也有所不同。现产品设计变的更加复杂，使产品的加工变的更有难度。一般工艺的已经无法保证模具寿命、产品的稳定性以及操作安全性。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，使用较为简单的方法来实现结构复杂产品的加工，减少了模具的锁环，产品的质量也得到了提高。
[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，包括以下步骤:
[0006]a.加预料注塑:将材料注塑成由前板体、上板体与后板体衔接围成的三板体结构；
[0007]b.在上板体上进行切缺:在上板体上切出一个槽口，所述的槽口左侧边垂直于上板体与前板体之间的折边；
[0008]c.在前板体与后板体上进行切舌:沿着所述槽口的左侧边向下，在前板体与后板体上沿着欲得的圆弧形开口的弧形线进行侧向切割至预定长度后停止，得到一个弧线段的缺口，用于切割前板体的刀片一与前板体的右侧之间的夹角为锐角，用于切割后板体的刀片二与后板体的右侧之间的夹角为锐角；
[0009]d.修边:沿着前板体切舌后得到的弧线段的缺口进行冲裁切除多余轮廓，沿着后板体切舌后得到的弧线段的缺口进行冲裁切除多余轮廓，达到最后产品的圆弧形开口形状。
[0010]所述的步骤a中，在注塑成型的三板体结构的上板体上设置有定位孔。定位孔的设置是注塑时用于定位，得到标准化的产品结构。且能够在后续的步骤中将定位孔切除。
[0011]所述的三板体结构的横截面为倒U形。
[0012]所述的步骤b中，槽口为矩形结构，所述槽口的前侧边与后侧边平行于上板体与前板体之间的折边。矩形结构的槽口便于切割，也能够与下一道工序中的切舌得到的弧线段的缺口很好的衔接上。
[0013]所述的定位孔位于槽口内，在步骤b中切出槽口的同时将定位孔切除。
[0014]在步骤c中，用于切割前板体的刀片一与前板体的右侧之间的夹角为50度，用于切割后板体的刀片二与后板体的右侧之间的夹角为50度。用这个角度进行切割弧线段的缺口，使得该缺口能够与下一个步骤中的修边切除多余轮廓很好的衔接。通过标准的冲裁就能够切除得到整个圆弧形开口。
[0015]所述的刀片一、刀片二均采用斜锲结构。斜锲结构的刀片一、刀片二不容易崩裂，提尚其使用寿命。
[0016]与现有技术相比，本发明的优点在于根据实际情况要先加上预料进行注塑。为了方便后续工序冲裁，先采用切缺在上板体去除一个槽口，方便后续切除弧线段缺口进行衔接。而弧线段的缺口的设置又是为了在进行冲裁切除多余轮廓的时候，与最后得到的圆弧形开口得到很好的衔接，在最后的冲裁后，废料能够干脆的脱落。本发明结合复合模具的设计，不会增加过多额外的工序。
【附图说明】
[0017]图1为发明加工完成后的广品结构图；
[0018]图2为加预料注塑得到的待加工的产品结构图；
[0019]图3为切缺后得到的产品结构图；
[0020]图4为切舌得到的产品结构图；
[0021]图5为修边后得到的产品局部图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0023]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0024]如图1至图5所示:一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，包括以下步骤:
[0025]a.加预料注塑:将材料注塑成由前板体1、上板体2与后板体3衔接围成的三板体结构；
[0026]b.在上板体2上进行切缺:在上板体2上切出一个槽口 4，槽口 4左侧边垂直于上板体2与前板体1之间的折边；
[0027]c.在前板体1与后板体3上进行切舌:沿着所述槽口 4的左侧边向下，在前板体1与后板体3上沿着欲得的圆弧形开口 6的弧形线进行侧向切割至预定长度后停止，得到一个弧线段的缺口 5，用于切割前板体1的刀片一与前板体1的右侧之间的夹角为锐角，用于切割后板体3的刀片二与后板体3的右侧之间的夹角为锐角；
[0028]d.修边:沿着前板体1切舌后得到的弧线段的缺口 5进行冲裁切除多余轮廓，沿着后板体3切舌后得到的弧线段的缺口 5进行冲裁切除多余轮廓，达到最后产品的圆弧形开口 6形状。
[0029]步骤a中，在注塑成型的三板体结构的上板体2上设置有定位孔11。
[0030]三板体结构的横截面为倒U形。
[0031]步骤b中，槽口 4为矩形结构，所述槽口 4的前侧边与后侧边平行于上板体2与前板体1之间的折边。
[0032]定位孔11位于槽口 4内，在步骤b中切出槽口 4的同时将定位孔11切除。
[0033]在步骤c中，用于切割前板体1的刀片一与前板体1的右侧之间的夹角为50度，用于切割后板体3的刀片二与后板体3的右侧之间的夹角为50度。
[0034]刀片一、刀片二均采用斜锲结构。
[0035]如图2所示为产品注塑成型后形状，根据实际情况要先加上预料。为了方便后续工序冲裁，先采用切缺方式如图示4，在前板体1与后板体3上去除一小缺口 5，方便后续切除圆弧。
[0036]图5所示侧切50°，也就是切舌。与普通切舌不一样，他凸模是有角度。将消除了凹模刃口的崩裂难题，为了能更好的衔接后续修边，切割弧线段的缺口 5是要沿着最后想要得到的圆弧形开口 6来进行的。
[0037]利用该工艺，主要考虑模具刃口太薄，所使用寿命会很短。切边时采用斜锲结构，有效延长模具刀刃。如图5所示，修边后最终轮廓。
【主权项】
1.一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于包括以下步骤: a.加预料注塑:将材料注塑成由前板体、上板体与后板体衔接围成的三板体结构； b.在上板体上进行切缺:在上板体上切出一个槽口，所述的槽口左侧边垂直于上板体与前板体之间的折边； c.在前板体与后板体上进行切舌:沿着所述槽口的左侧边向下，在前板体与后板体上沿着欲得的圆弧形开口的弧形线进行侧向切割至预定长度后停止，得到一个弧线段的缺口，用于切割前板体的刀片一与前板体的右侧之间的夹角为锐角，用于切割后板体的刀片二与后板体的右侧之间的夹角为锐角； d.修边:沿着前板体切舌后得到的弧线段的缺口进行冲裁切除多余轮廓，沿着后板体切舌后得到的弧线段的缺口进行冲裁切除多余轮廓，达到最后产品的圆弧形开口形状。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于所述的步骤a中，在注塑成型的三板体结构的上板体上设置有定位孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于所述的三板体结构的横截面为倒U形。4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于所述的步骤b中，槽口为矩形结构，所述槽口的前侧边与后侧边平行于上板体与前板体之间的折边。5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于所述的定位孔位于槽口内，在步骤b中切出槽口的同时将定位孔切除。6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于在步骤c中，用于切割前板体的刀片一与前板体的右侧之间的夹角为50度，用于切割后板体的刀片二与后板体的右侧之间的夹角为50度。7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，其特征在于所述的刀片一、刀片二均采用斜锲结构。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车底盘零部件的冲裁工艺，使用较为简单的方法来实现结构复杂产品的加工，减少了模具的锁环，产品的质量也得到了提高。包括以下步骤：a.加预料注塑；b.在上板体上进行切缺；c.在前板体与后板体上进行切舌；d.修边。根据实际情况要先加上预料进行注塑。为了方便后续工序冲裁，先采用切缺在上板体去除一个槽口，方便后续切除弧线段缺口进行衔接。而弧线段的缺口的设置又是为了在进行冲裁切除多余轮廓的时候，与最后得到的圆弧形开口得到很好的衔接，在最后的冲裁后，废料能够干脆的脱落。本发明结合复合模具的设计，不会增加过多额外的工序。
【IPC分类】B26F1/44, B26F1/38
【公开号】CN105269625
【申请号】CN201510799252
【发明人】张哲元, 沈建尔
【申请人】宁波沃特汽车部件有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月17日