车用机盖锁钩的锁合结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车用机盖锁钩的锁合结构，其特征在于：包括两个固定架和一个拱形锁环，拱形锁环的两端分别固装在固定架上，所述两个固定架均为“几”形固定架，相互平行设置，且相邻边为一体制出，拱形锁环的两端分别固装在固定架的上端面的中间位置，在其中一个固定架的外侧间隔制有多个固定孔，另一个固定架2的外侧的延展边为插边，在制有插边的固定架上端面制有一凹槽。本发明提供的车用机盖锁钩的锁合结构为双槽形，在双槽之间安装锁环，当放下车盖是，锁勾套外锁环上，形成锁定结构，结构新颖，锁合稳固。
【专利说明】
车用机盖锁钩的锁合结构
技术领域
[0001]本发明属于车用配件领域，尤其是一种车用机盖锁钩的锁合结构。
【背景技术】
[0002]目前发动机罩盖一般都采用可开合的锁合结构来进行锁定，车型较多，锁合结构种类众多。
[0003]据检索，发现如下与本申请相关的专利文献，具体公开内容如下:
[0004]专利文献CN103603561A公开汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于包括由盖板及基板组成的壳体，壳体内铆接有相互接触连接的止动爪、卡板、安全钩、安全钩止动爪、释放臂、离合板，止动爪上设有用于安装拉线的圆孔。
[0005]本申请提供一种与上述锁合结构不同的结构。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、锁合稳固的车用机盖锁钩的锁合结构。
[0007 ]本发明解决技术问题所采用的技术方案是:
[0008]—种车用机盖锁钩的锁合结构，包括两个固定架和一个拱形锁环，拱形锁环的两端分别固装在固定架上，所述两个固定架均为“几”形固定架，相互平行设置，且相邻边为一体制出，拱形锁环的两端分别固装在固定架的上端面的中间位置，在其中一个固定架的外侧间隔制有多个固定孔，另一个固定架的外侧的延展边为插边，在制有插边的固定架上端面制有一凹槽。
[0009]而且，在固定架内侧还制有加强筋。
[0010]本发明的有点和积极效果是:
[0011]本发明提供的车用机盖锁钩的锁合结构为双槽形，在双槽之间安装锁环，当放下车盖是，锁勾套外锁环上，形成锁定结构，结构新颖，锁合稳固。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的立体图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
[0014]—种车用机盖锁钩的锁合结构，包括两个固定架和一个拱形锁环4，拱形锁环的两端分别固装在固定架上，所述两个固定架均为“几”形固定架，相互平行设置，且相邻边为一体制出，形成以驼峰型结构，拱形锁环的两端分别固装在固定架的上端面的位置，在其中一个固定架3的外侧间隔制有多个固定孔5，用于与车体前侧的固定横梁固定，另一个固定架2的外侧的延展边为插边，用于嵌装夹板后固定。在制有插边的固定架2上端面制有一凹槽I，用于与锁勾的固定套配合。
[0015]为了增加固定架的强度，在固定架内侧还制有加强筋(图中未示出)。
[0016]本发明的使用方法是:
[0017]拱形锁环的两端分别固装在驼峰的位置，制有固定孔固定架与车体前侧的固定横梁固定，另一个固定架用于嵌装夹板后固定。当锁勾向下落下是，锁勾套外锁环上，形成锁定结构，结构新颖，锁合稳固。
[0018]以上对本申请的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实施例的较佳实施例，不能被认为用于限定本申请的实施范围，凡依照本申请范围所做的均等变化与改进等，均应仍归属于本申请的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种车用机盖锁钩的锁合结构，其特征在于:包括两个固定架和一个拱形锁环，拱形锁环的两端分别固装在固定架上，所述两个固定架均为“几”形固定架，相互平行设置，且相邻边为一体制出，拱形锁环的两端分别固装在固定架的上端面的中间位置，在其中一个固定架的外侧间隔制有多个固定孔，另一个固定架的外侧的延展边为插边，在制有插边的固定架上端面制有一凹槽。2.根据权利要求1所述的车用机盖锁钩的锁合结构，其特征在于:在固定架内侧还制有加强筋。
【文档编号】E05B85/00GK105971416SQ201610538529
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月8日
【发明人】王洪军
【申请人】天津瑞林迪金属制品有限公司