一种转动销结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种转动销结构。
【背景技术】
[0002]现有的尾门限位器转动销结构，由于限位器和螺栓直接接触后容易导致限位器的转动力传导到螺栓上，从而造成螺栓脱落的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种转动销结构，增加了限位结构，避免螺栓跟随限位器的转动而转动，解决了螺栓松动的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种转动销结构，包括:第一转动销结构、第二转动销结构以及螺栓；其中，
[0005]所述第一转动销结构包括具有同轴通孔的第一底盘和第一销体；所述第二转动销结构包括具有同轴通孔的第二底盘、第二销体以及限位部，且通孔内壁具有螺纹；所述螺栓的螺杆穿过所述第一转动销的通孔和所述第二转动销结构的通孔，通过所述第二转动销结构的通孔内壁的螺纹旋合；其中，
[0006]所述第一销体设置有限位槽，所述限位部的轮廓与所述限位槽匹配插入所述限位槽内。
[0007]进一步地，所述限位槽至少具有一切面，所述切面与通孔的轴线平行。
[0008]进一步地，所述螺栓的螺母与所述第一底盘之间设置有垫片。
[0009]进一步地，所述垫片为弹簧垫片。
[0010]进一步地，所述第一转动销结构和所述第二转动销结构均是一体成型结构。
[0011]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0012]上述方案中，第二转动销结构可以焊接于限位器加强板上，如可以通过第二底盘焊接于限位器加强板上，而第二转动销结构的第二销体和限位部能够穿过限位器加强板上的过孔以及尾门门槛上的过孔。这样，之后就可将限位器套于第二转动销结构上，最后装上与第二转动销结构匹配的第一转动销结构，螺栓穿过第一转动销的通孔和第二转动销结构的通孔，通过第二转动销结构通孔内壁的螺纹旋合固定。该转动销结构的第一转动销结构和第二转动销结构配合连接后，限位部插入限位槽内，限位槽与限位部的结构避免了螺栓受到传导的转动力而随之转动，以及引起的螺栓松动脱离等问题。
【附图说明】
[0013]图1表示本实用新型实施例的转动销结构的爆炸示意图；
[0014]图2表示本实用新型实施例的转动销结构的装配示意图；
[0015]图3表示本实用新型实施例的转动销结构的应用示意图；
[0016]图4表示本实用新型实施例的转动销结构的剖面图；
[0017]图5表示本实用新型实施例的转动销结构的应用局部示意图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]本实用新型针对现有的限位器和螺栓直接接触后容易导致限位器的转动力传导到螺栓上，从而造成螺栓脱落的问题，提供一种转动销结构，增加了限位结构，避免螺栓跟随限位器的转动而转动以至于造成的螺栓松动等问题。
[0020]如图1、图2所示，本实用新型实施例的一种转动销结构，包括:第一转动销结构1、第二转动销结构2以及螺栓3 ;其中，
[0021]所述第一转动销结构I包括具有同轴通孔的第一底盘101和第一销体102 ;所述第二转动销结构2包括具有同轴通孔的第二底盘201、第二销体202以及限位部203，且通孔内壁具有螺纹；所述螺栓3的螺杆穿过所述第一转动销I的通孔和所述第二转动销结构2的通孔，通过所述第二转动销结构2的通孔内壁的螺纹旋合；其中，
[0022]所述第一销体102设置有限位槽，所述限位部203的轮廓与所述限位槽匹配插入所述限位槽内。
[0023]通过上述结构了解到，本实用新型实施例的转动销结构用于连接限位器和尾门。如图3所示，第二转动销结构2可以焊接于限位器加强板4上，如可以通过第二底盘201焊接于限位器加强板4上，而第二转动销结构2的第二销体202和限位部203能够穿过限位器加强板4上的过孔以及尾门门槛5上的过孔。这样，之后就可将限位器6套于第二转动销结构2上，最后装上与第二转动销结构2匹配的第一转动销结构1，螺栓3穿过第一转动销I的通孔和第二转动销结构2的通孔，通过第二转动销结构2通孔内壁的螺纹旋合固定。由于如图3所示，该转动销结构的第一转动销结构I和第二转动销结构2配合连接后，限位部203插入限位槽内，限位槽与限位部203的结构避免了螺栓3受到传导的转动力而随之转动，以及引起的螺栓3松动脱离等问题。
[0024]进一步地，所述限位槽至少具有一切面，所述切面与通孔的轴线平行。
[0025]众所周知，限位部插入限位槽内，如图4所示，第一转动销结构I的限位槽具有与通孔的轴线平行切面，第二转动销结构2的限位部的轮廓与限位槽匹配，就能有效避免受到转动力时发生转动的情况，如在只有一切面时，限位槽为“D”型，显而易见可起到上述的防转作用，当然在具有多个切面时，也是可以达到该作用的。
[0026]本实用新型实施例的转动销结构结合图5可知，转动销结构的第二转动销结构2可通过二保焊与限位器加强板4连接，再通过点焊连接于尾门门槛5。那么，在另一侧限位器6就可套于固定好的第二转动销结构2上，限位器6的底部与尾门门槛5贴合。
[0027]但是，由于尾门门槛、转动销结构周边都通过二保焊焊接，容易造成变形，将导致累积公差，因此，本实用新型实施例中，转动销结构采用第一转动销结构和第二转动销结构上下配合，解决累积公差的问题。
[0028]在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例的转动销结构中，所述螺栓的螺母与所述第一底盘之间设置有垫片。
[0029]在螺栓的螺母与第一底盘之间设置有垫片，这样装好以后，能够有效避免限位器和转动销结构配合过程中出现的Z向跳动。进一步地，所述垫片为弹簧垫片。
[0030]弹簧垫片具有一定的弹性，可以通过变形更好地实现消除累积公差和z向跳动的目的。
[0031]进一步地，所述第一转动销结构和所述第二转动销结构均是一体成型结构。
[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种转动销结构，其特征在于，包括:第一转动销结构、第二转动销结构以及螺栓；其中， 所述第一转动销结构包括具有同轴通孔的第一底盘和第一销体；所述第二转动销结构包括具有同轴通孔的第二底盘、第二销体以及限位部，且通孔内壁具有螺纹；所述螺栓的螺杆穿过所述第一转动销的通孔和所述第二转动销结构的通孔，通过所述第二转动销结构的通孔内壁的螺纹旋合；其中， 所述第一销体设置有限位槽，所述限位部的轮廓与所述限位槽匹配插入所述限位槽内。
2.根据权利要求1所述的转动销结构，其特征在于，所述限位槽至少具有一切面，所述切面与通孔的轴线平行。
3.根据权利要求1所述的转动销结构，其特征在于，所述螺栓的螺母与所述第一底盘之间设置有垫片。
4.根据权利要求3所述的转动销结构，其特征在于，所述垫片为弹簧垫片。
5.根据权利要求1所述的转动销结构，其特征在于，所述第一转动销结构和所述第二转动销结构均是一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种转动销结构，涉及汽车技术领域。该转动销结构，包括：第一转动销结构、第二转动销结构以及螺栓；其中，所述第一转动销结构包括具有同轴通孔的第一底盘和第一销体；所述第二转动销结构包括具有同轴通孔的第二底盘、第二销体以及限位部，且通孔内壁具有螺纹；所述螺栓的螺杆穿过所述第一转动销的通孔和所述第二转动销结构的通孔，通过所述第二转动销结构的通孔内壁的螺纹旋合；其中，所述第一销体设置有限位槽，所述限位部的轮廓与所述限位槽匹配插入所述限位槽内。本方案增加了限位结构，避免螺栓跟随限位器的转动而转动，解决了螺栓松动的问题。
【IPC分类】E05C17-02
【公开号】CN204299337
【申请号】CN201420750392
【发明人】王锂君, 陈允成, 曹昆
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月3日