车辆换向翻转平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造、保养及维修技术领域，具体地说是一种车辆换向翻转
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【背景技术】
[0002]汽车车身的制造、保养、维修及生产过程中的防锈处理均需在车身的各部位进行操作，工作人员在作业时需在车身附近各方向频繁的移动位置，劳动强度较大，对于车顶、车身底部等不易操作的部位进行保养、维修或防锈处理时操作难度更高，为解决这一问题，本领域的技术人员曾提出通过举升机搭配翻转平台的结构实现车辆的翻转，降低车辆保养、维修或防锈处理时的劳动强度及操作难度，但目前这类车辆翻转平台仅能实现车辆沿长度方向或宽度方向进行单一方向的翻转，使用时有较大的局限性，在对车辆进行一些复杂的维修、保养工艺操作时工作人员仍需频繁移动维修保养设备的位置才能完成实际操作，工作人员的实际劳动强度以及车辆的维修、保养效率并未得到有效改善。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车辆换向翻转平台，它可使车辆在翻转平台上调整水平方向，从而使车辆可在翻转平台上实现长度方向和宽度方向的翻转，使工作人员在一个工位就可对车身各部位进行焊接、保养、维护及防锈操作，有效提升车辆制造、维修、保养的效率，同时降低工作人员的劳动强度。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:包括翻转架，翻转架与转轴连接，翻转架上安装旋转举升架，旋转举升架与翻转架之间设置伸缩导向装置，伸缩导向装置内安装液压缸，伸缩导向装置可在液压缸的驱动下进行伸缩，伸缩导向装置一端与翻转架连接，伸缩导向装置另一端与托盘连接，托盘与旋转举升架之间通过轴承旋转配合，翻转架或旋转举升架上安装车辆锁定装置，液压缸将旋转举升架从翻转架上顶起后，旋转举升架可在托盘上旋转，旋转举升架与翻转架之间设置方向锁定机构，旋转举升架落回翻转架上后，方向锁定机构可将旋转举升架在平行或垂直于转轴的方向上锁定。所述伸缩导向装置包括外套管，外套管内安装内套管，液压缸一端与外套管连接，液压缸另一端与内套管连接，外套管内壁与内套管外壁紧密配合并能够沿液压缸的伸缩方向相对移动。所述车辆锁定装置设置在旋转举升架两端或设置在旋转举升架平行及垂直于转轴锁定状态时旋转举升架两端位置对应的翻转架上。所述车辆锁定装置包括两个平行的卷轴，每个卷轴上均设置至少两个挂钩，每个卷轴上的任意两个挂钩之间安装软绳，软绳两端分别通过环形绳套与挂钩连接，每个卷轴上均安装棘轮，每个棘轮均与安装在翻转架或旋转举升架上的棘爪配合。所述旋转举升架为长方形，所述方向锁定机构为设置在翻转架顶面的四个凸柱，四个凸柱在翻转架上呈正方形分布，相邻两凸柱之间的距离与旋转举升架的宽度相等。所述旋转举升架两侧均设置横杆，横杆两端均凸出于旋转举升架，翻转架上开设与转轴平行的横向定位槽以及与转轴垂直的纵向定位槽，旋转举升架落回翻转架上后，横杆能够嵌入横向定位槽或纵向定位槽内。所述横杆为伸缩杆。转轴两端均与举升机连接。翻转架上设置套管，转轴与套管插接，转轴与套管之间通过定位销连接。
[0005]本实用新型所述的车辆换向翻转平台可使车辆在翻转平台上调整水平方向，从而使车辆可在翻转平台上实现长度方向和宽度方向的翻转，使工作人员在一个工位就可对车身各部位进行焊接、保养、维护及防锈操作，有效提升车辆制造、维修、保养的效率，同时降低工作人员的劳动强度等。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型结构示意图；
[0007]图2是图1的俯视结构示意图；
[0008]图3是本实用新型另一实施例的结构示意图；
[0009]图4是图3的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型所述的车辆换向翻转平台包括翻转架1，翻转架I与转轴9连接，翻转架I上安装旋转举升架2，旋转举升架2与翻转架I之间设置伸缩导向装置，伸缩导向装置内安装液压缸8，伸缩导向装置可在液压缸8的驱动下进行伸缩，伸缩导向装置一端与翻转架I连接，伸缩导向装置另一端与托盘6连接，托盘6与旋转举升架2之间通过轴承旋转配合，翻转架I或旋转举升架2上安装车辆锁定装置，液压缸8将旋转举升架2从翻转架I上顶起后，旋转举升架2可在托盘6上旋转，旋转举升架2与翻转架I之间设置方向锁定机构，旋转举升架2落回翻转架I上后，方向锁定机构可将旋转举升架2在平行或垂直于转轴9的方向上锁定。本实用新型可使车辆在翻转平台上调整水平方向，从而使车辆可在翻转平台上实现长度方向和宽度方向的翻转，便于车辆保养、维护及防锈操作，有效提升车辆维修、保养的效率，同时降低工作人员的劳动强度，另外，通过调整车辆在翻转平台上的水平方向，本实用新型还可实现车辆正向进入翻转架I并正向驶出翻转架I的效果，可消除因在维修车间内倒车而带来的安全隐患。
[0011]本实用新型所述伸缩导向装置优选的结构为:所述伸缩导向装置包括外套管5，外套管5内安装内套管7，液压缸8 一端与外套管5连接，液压缸8另一端与内套管7连接，外套管5内壁与内套管7外壁紧密配合并能够沿液压缸8的伸缩方向相对移动。该结构能够为旋转举升架2的升降动作进行导向，同时能够起到保护液压缸8的作用，防止液压缸8受碰撞变形或积聚灰尘失灵。此外，本实用新型还可在旋转举升架2与翻转架I之间多个位置设置多组导向杆或导向滑轨等结构来实现对旋转举升架2的导向功能，但这些结构均无法对液压缸8形成有效保护。
[0012]本实用新型所述车辆锁定装置可采用多种结构，例如可采用卡钳对车辆底盘的车架底部进行夹持等。为了防止车辆锁定装置对车辆底盘造成硬性伤害，本实用新型所述车辆锁定装置优选对车辆的前后桥进行固定，此结构可避免车辆底盘的钢梁受损，防止车辆底盘钢梁在日后的使用中产生锈蚀，从而影响车辆底盘强度，当采用对车辆前后桥进行固定的车辆锁定装置时，所述车辆锁定装置设置在旋转举升架2两端或设置在旋转举升架2平行及垂直于转轴9锁定状态时旋转举升架2两端位置对应的翻转架I上。本实用新型所述车辆锁定装置设置在上述位置时，所述车辆锁定装置优选的结构为:所述车辆锁定装置包括两个平行的卷轴14，每个卷轴14上均设置至少两个挂钩15，每个卷轴14上的任意两个挂钩15之间安装软绳17，软绳17两端分别通过环形绳套与挂钩15连接，每个卷轴14上均安装棘轮13，每个棘轮13均与安装在翻转架I或旋转举升架2上的棘爪16配合。固定车辆时，可将软绳17从车辆前桥或后桥与底盘之间穿过，将软绳17的两端分别与卷轴14适当位置的两个挂钩15连接，然后转动卷轴14，使软绳17的两端缠绕在卷轴14上，最终将软绳17收紧，棘轮13与棘爪