用于铁路客车拉门的前挡座总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路客车配件领域，尤其是一种用于铁路客车拉门的前挡座总成。
【背景技术】
[0002]目前，在铁路客车的卧铺车厢，尤其是软卧车厢，其车厢内的每个房间都安装有拉门，以保护旅客的隐私，现有的铁路客车拉门都是采用通用的推拉门结构，即拉门的上下两端设置有滑轨，拉门可以沿滑轨自由移动，为了保证拉门能够沿滑轨顺畅的自由滑动，通常拉门与滑轨都具有一定间隙，避免拉门被卡死，这样虽然方便了推拉，但是随之也产生了一个问题:由于铁路客车在运动过程中，铁路客车会发生抖动，而拉门与滑轨之间存在间隙，这样铁路客车在抖动时会带动拉门发生震颤，产生噪音，影响旅客休息，尤其是在夜间，周围环境较为安静，拉门震颤的声音较为突出，严重影响旅客的睡眠质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在铁路客车运行过程中避免拉门产生噪音的用于铁路客车拉门的前挡座总成。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为:该用于铁路客车拉门的前挡座总成，包括底座，所述底座上设置有用于将底座固定在拉门前端地板上的固定装置，所述底座的一侧端面设置有开口，所述底座的上表面设置有挡块，所述挡块的一侧端面设置有缺口，所述缺口位于开口的正上方，所述缺口的内表面设置有一层缓冲垫，所述缓冲垫的厚度为h，所述拉门的厚度为d，所述缺口的宽度为a，所述开口的宽度为b，且同时满足以下关系:a > b，a_2h = d，b ^ d。
[0005]进一步的，所述挡块的底部设置有楔形凸块，所述底座的上表面设置有与楔形凸块相匹配的楔形槽，所述楔形凸块能够沿楔形槽自由滑动，所述挡块上设置有用于将挡块限位的锁紧装置。
[0006]进一步的，所述锁紧装置包括设置在挡块上的螺纹孔，所述螺纹孔穿过楔形凸块对准楔形槽底面，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆。
[0007]进一步的，所述缓冲垫通过可拆卸结构固定在缺口的内表面，所述可拆卸结构包括设置在挡块上表面的安装孔，所述安装孔与缺口的内表面之间设置有凹槽，所述凹槽的宽度小于安装孔的直径，所述安装孔内设置有固定块，所述凹槽内设置有固定条，所述固定条的两端分别与固定块、缓冲垫连接在一起，所述固定块通过螺钉固定在安装孔内。
[0008]进一步的，所述缓冲垫的拐角处通过圆弧过渡。
[0009]进一步的，所述缓冲垫采用塑料胶条制作而成。
[0010]进一步的，所述底座的四个侧面均为斜面。
[0011]本实用新型的有益效果是:该用于铁路客车拉门的前挡座总成在使用时，只需利用固定装置将底座固定在拉门前端的地板上，并调整安装位置，使拉门处于关门位置时，拉门的前端能够卡入开口和缺口内，由于在缺口内设置了缓冲垫，且缺口的宽度减去两个缓冲垫的厚度后正好与拉门的厚度相同，这样就可以牢牢的将拉门卡死，并且由于缓冲垫的存在，拉门即便发生震颤也不会产生噪音，不会影响旅客休息，给旅客带来一个安静舒适的休息环境。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型所述用于铁路客车拉门的前挡座总成的俯视图；
[0014]图2是本实用新型所述用于铁路客车拉门的前挡座总成的左侧视图；
[0015]图中标记说明:底座1、固定装置2、开口 3、挡块4、缺口 5、缓冲垫6、楔形凸块7、楔形槽8、锁紧装置9、螺纹孔901、锁紧螺杆902、可拆卸结构10、安装孔101、凹槽102、固定块103、固定条104。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1、2所示，该用于铁路客车拉门的前挡座总成，包括底座1，所述底座I上设置有用于将底座I固定在拉门前端地板上的固定装置2，所述底座I的一侧端面设置有开口3，所述底座I的上表面设置有挡块4，所述挡块4的一侧端面设置有缺口 5，所述缺口 5位于开口 3的正上方，所述缺口 5的内表面设置有一层缓冲垫6，所述缓冲垫6的厚度为h，所述拉门的厚度为d，所述缺口 5的宽度为a，所述开口 3的宽度为b，且同时满足以下关系:a> b，a-2h = d，b彡d。该用于铁路客车拉门的前挡座总成在使用时，只需利用固定装置2将底座I固定在拉门前端的地板上，并调整安装位置，使拉门处于关门位置时，拉门的前端能够卡入开口 3和缺口 5内，由于在缺口 5内设置了缓冲垫6，且缺口 5的宽度减去两个缓冲垫6的厚度后正好与拉门的厚度相同，这样就可以牢牢的将拉门卡死，并且由于缓冲垫6的存在，拉门即便发生震颤也不会产生噪音，不会影响旅客休息，给旅客带来一个安静舒适的休息环境。所述固定装置2可以采用螺栓连接，销轴连接等通用方式实现。
[0018]为了使拉门处于关门位置时拉门的前端能够卡入开口 3和缺口 5内，通常都需要将精确确定底座I的安装位置，这对于安装来说极为不便，为了使安装方便快捷，所述挡块4的底部设置有楔形凸块7，所述底座I的上表面设置有与楔形凸块7相匹配的楔形槽8，所述楔形凸块7能够沿楔形槽8自由滑动，所述挡块4上设置有用于将挡块4限位的锁紧装置9。这样在安装该前挡座总成时，只需将底座I安装在大概位置，然后调整挡块4在楔形槽8内的位置即可，在将挡块4的位置调整好后利用锁紧装置9将挡块4限位固定即可，大大降低了安装难度，提高了效率。
[0019]所述锁紧装置9可以采用现有的各种方式，由于挡块4与底座I是通过楔形结构连接，这样可以采用如下所述的锁紧装置9直接实现，即所述锁紧装置9包括设置在挡块4上的螺纹孔901，所述螺纹孔901穿过楔形凸块7对准楔形槽8底面，所述螺纹孔901内设置有锁紧螺杆902，在锁紧时只需拧动锁紧螺杆902，使锁紧螺杆902的端面与楔形槽8底面接触，便可以将挡块4与楔形槽8卡紧，进而限制挡块4移动，整个结构简单，操作方便快捷。
[0020]由于缓冲垫6经常与拉门发生碰撞，因而，缓冲垫6需要经常更换，以保证其缓冲效果，为了方便更换缓冲垫6，所述缓冲垫6通过可拆卸结构10固定在缺口 5的内表面，所述可拆卸结构10包括设置在挡块4上表面的安装孔101，所述安装孔101与缺口 5的内表面之间设置有凹槽102，所述凹槽102的宽度小于安装孔101的直径，所述安装孔101内设置有固定块103，所述凹槽102内设置有固定条104，所述固定条104的两端分别与固定块103、缓冲垫6连接在一起，所述固定块103通过螺钉固定在安装孔101内。
[0021]另外，为了使拉门能够顺利的卡入缺口 5内，所述缓冲垫6的拐角处通过圆弧过渡。
[0022]为了延长缓冲垫6的使用寿命，所述缓冲垫6采用塑料胶条制作而成，而且塑料胶条成本低，可节约成本。
[0023]再者，为了增加底座I的稳固性，所述底座I的四个侧面均为斜面，同时斜面的设置可以防止底座I对旅客的行走造成不必要的影响。
【主权项】
1.用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于，包括底座(I)，所述底座(I)上设置有用于将底座(I)固定在拉门前端地板上的固定装置(2)，所述底座(I)的一侧端面设置有开口(3)，所述底座(I)的上表面设置有挡块(4)，所述挡块(4)的一侧端面设置有缺口(5)，所述缺口(5)位于开口(3)的正上方，所述缺口(5)的内表面设置有一层缓冲垫(6)，所述缓冲垫￠)的厚度为h，所述拉门的厚度为d，所述缺口(5)的宽度为a，所述开口(3)的宽度为b，且同时满足以下关系:a > b，a-2h = d，b彡d。
2.如权利要求1所述的用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于:所述挡块(4)的底部设置有楔形凸块(7)，所述底座(I)的上表面设置有与楔形凸块(7)相匹配的楔形槽(8)，所述楔形凸块(7)能够沿楔形槽⑶自由滑动，所述挡块⑷上设置有用于将挡块(4)限位的锁紧装置(9)。
3.如权利要求2所述的用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于:所述锁紧装置(9)包括设置在挡块(4)上的螺纹孔(901)，所述螺纹孔(901)穿过楔形凸块(7)对准楔形槽(8)底面，所述螺纹孔(901)内设置有锁紧螺杆(902)。
4.如权利要求3所述的用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于:所述缓冲垫(6)通过可拆卸结构(10)固定在缺口(5)的内表面，所述可拆卸结构(10)包括设置在挡块(4)上表面的安装孔(101)，所述安装孔(101)与缺口(5)的内表面之间设置有凹槽(102)，所述凹槽(102)的宽度小于安装孔(101)的直径，所述安装孔(101)内设置有固定块(103)，所述凹槽(102)内设置有固定条(104)，所述固定条(104)的两端分别与固定块(103)、缓冲垫(6)连接在一起，所述固定块(103)通过螺钉固定在安装孔(101)内。
5.如权利要求4所述的用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于:所述缓冲垫(6)的拐角处通过圆弧过渡。
6.如权利要求5所述的用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于:所述缓冲垫(6)采用塑料胶条制作而成。
7.如权利要求6所述的用于铁路客车拉门的前挡座总成，其特征在于:所述底座(I)的四个侧面均为斜面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种在铁路客车运行过程中避免拉门产生噪音的用于铁路客车拉门的前挡座总成。该前挡座总成，包括底座，底座上设置有固定装置，底座的一侧端面设置有开口，底座的上表面设置有挡块，挡块的一侧端面设置有缺口，缺口的内表面设置有一层缓冲垫，该前挡座总成在使用时，只需利用固定装置将底座固定在拉门前端的地板上，并调整安装位置，使拉门处于关门位置时，拉门的前端能够卡入开口和缺口内，由于在缺口内设置了缓冲垫，且缺口的宽度减去两个缓冲垫的厚度后正好与拉门的厚度相同，这样就可以牢牢的将拉门卡死，并且由于缓冲垫的存在，拉门即便发生震颤也不会产生噪音，不会影响旅客休息。适合在铁路客车配件领域推广应用。
【IPC分类】E05F7-04
【公开号】CN204571640
【申请号】CN201520196083
【发明人】蒋文杰, 王闯, 王家栋, 方华
【申请人】西南交通大学
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月2日