滑块结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及汽车车窗升降器上使用的滑块结构。
【背景技术】
[0002]专利公开号“101666198”的实用新型专利中公开了一种汽车玻璃升降器，主要包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，滑块做成正方形或矩形以保证滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触，但是滑块这种形式，对于滑块和定导轨和动导轨的配合要求较高，只要滑块或者定导轨和动导轨加工精度稍有偏差，就会产生滑块和定导轨与动导轨配合时滑动困难，或者无法配合的情况发生。
[0003]为了解决上述问题，本申请人递交了一种滑块结构，具体可参见专利申请号“201320122263.0”中所公开的结构，包括滑块本体，其改进点在于在滑块本体的两侧设置具有弹性的弧形部。上述结构在滑块安装于滑轨内时，弧形部和滑轨两侧壁顶靠，使得其在滑块滑动时能够在左右方向提供可靠的导向，由于弧形部可以根据滑轨和滑块的接触紧密度适应性的形变，因而使得滑块不需要和滑轨需要有过高的加工精度。但是上述结构依旧具有缺陷:具体的，由于滑块在滑轨内时，其不仅与滑轨两侧壁具有配合关系，而且与滑轨的上下两壁之间也具有顶靠关系，而上述滑块结构，在滑块纵向厚度加工不到位时，依旧容易使得滑块在滑动时易产生纵向窜动的问题。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了滑块结构。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:滑块结构，包括滑块本体，在所述滑块本体的中部开设有用于设置连接柱的通孔，在所述滑块本体下侧四个拐角处均设置有缺口，所述滑块本体在位于所述缺口位置弹性连接有导向块，所述导向块和所述缺口的上侧壁和左右侧壁之间均存在间隙。
[0006]上述技术方案中，所述通孔的侧壁上设置有加强筋条。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型保证了滑块在加工时不需要很高的加工精度便能实现滑块和滑轨的配合，并且滑块在滑轨上滑动时，其水平方向和竖直方向均不会由于配合精度的问题而产生窜动，保证了车窗玻璃在升降时的平稳。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0009]图2为本实用新型另一方向的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2，滑块结构，包括滑块本体1，在所述滑块本体I的中部开设有用于设置连接柱(连接柱用于连接滑块和主动臂或者副臂)的通孔2，在所述滑块本体I下侧四个拐角处均设置有缺口 3，所述滑块本体I在位于所述缺口 3位置弹性连接有导向块10，所述导向块10和所述缺口 3的上侧壁和左右侧壁之间均存在间隙11。上述结构，在滑块本体I设置于滑轨时，通过弹性连接的导向块10的弹性形变来补充与滑轨左右两侧壁和上下两侧壁之间的间隙，因此即使滑轨或者滑块在加工精度上有偏差，滑块也始终能够插设于滑轨的滑槽中。
[0011]所述通孔2的侧壁上设置有加强筋条4，用于防止侧壁在受到连接柱较大压力的同时，侧壁受力形变。
【主权项】
1.滑块结构，包括滑块本体(1)，在所述滑块本体(I)的中部开设有用于设置连接柱的通孔(2)，其特征在于:在所述滑块本体(I)下侧四个拐角处均设置有缺口(3)，所述滑块本体(I)在位于所述缺口( 3 )位置弹性连接有导向块(10 )，所述导向块(10 )和所述缺口( 3 )的上侧壁和左右侧壁之间均存在间隙(11)。2.如权利要求1所述的滑块结构，其特征在于:所述通孔(2)的侧壁上设置有加强筋条⑷。
【专利摘要】本实用新型公开了滑块结构，包括滑块本体，在所述滑块本体的中部开设有用于设置连接柱的通孔，在所述滑块本体下侧四个拐角处均设置有缺口，所述滑块本体在位于所述缺口位置弹性连接有导向块，所述导向块和所述缺口的上侧壁和左右侧壁之间均存在间隙。本实用新型保证了滑块在加工时不需要很高的加工精度便能实现滑块和滑轨的配合，并且滑块在滑轨上滑动时，其水平方向和竖直方向均不会由于配合精度的问题而产生窜动，保证了车窗玻璃在升降时的平稳。
【IPC分类】E05F15/689, E05D13/00
【公开号】CN204754576
【申请号】CN201520485376
【发明人】王景华
【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月8日