开关门锁减速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种地铁人防设备，尤其是涉及一种开关门锁减速装置。
【背景技术】
[0002]地铁人防工程防护设备分为风道防护设备和人员出入口防护设备，出入口防护设备没有门槛，便于人员通行，通常包括无门槛防护密闭门和无门槛密闭门，由于出入口人员流量大，要求的空间也大，相应的门的外形尺寸也大，门的重量也很重，开关锁操纵力大。目前开关锁装置采用速比为I的圆锥齿轮结构，操作时特别费力，锁头不容易插入锁孔内，由于锁头与锁孔是斜面接触，锁头进入锁孔的过程中锁头会回弹引起开关锁装置反转。为解决上述问题，特研制出一种开关门锁减速装置，操作省力且可自锁。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种开关门锁减速装置，用于解决现有开关锁装置操纵力很大，受力时可引起该装置反转从而不能自锁的问题。其技术方案如下所述:
[0004]—种开关门锁减速装置，包括箱体、箱盖，在箱体内设置有减速比为5-15的蜗轮、蜗杆，所述蜗轮通过平键连接在输出轴上。
[0005]所述箱体安装于门扇之上，用于支撑蜗轮、输出轴、蜗杆，其底端加工有安装孔。
[0006]所述蜗杆的两端设置有角接触球轴承，两端还加工有四方，用于安装转动手柄或用扳手卡住施力。
[0007]所述输出轴的两端支撑在铜套上。
[0008]所述铜套材质为锡青铜。
[0009]所述铜套两端用螺钉固定在箱体上。
[0010]所述箱盖通过螺栓与箱体固定，作为轴承的底座，使箱体形成密闭空间
[0011]该装置减速比大，操作时非常省力，由于蜗轮蜗杆副可自锁，解决了装置反转的问题，达到了操作省力的目的。
【附图说明】
[0012]图1是所述开关门锁减速装置的结构示意图；
[0013]图2是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2所示，所述开关门锁减速装置是一种蜗轮蜗杆减速装置，由箱体1、蜗轮
3、蜗杆2、铜套6、轴承7、输出轴5、箱盖10等组成。蜗轮蜗杆实现的是输入轴(蜗杆2)和输出轴5的垂直传动，与输入输出相垂直的要求符合，且蜗轮蜗杆可以实现大减速比，装置体积小。
[0015]箱体I的材质为铸铁HT250，起着支撑蜗轮3、输出轴5、蜗杆2的作用，其底端加工出安装孔，将该装置安装于门扇之上，蜗轮蜗杆垂直安装。
[0016]所述蜗杆2材质为45号钢，蜗轮3材质为球墨铸铁QT400-5，减速比为11，即蜗杆2旋转11圈，蜗轮3旋转I圈，操纵力只有原来的i^一分之一，蜗杆2两端装有角接触球轴承7，转动灵活，两端还加工有四方，可安装转动手柄或用扳手卡住施力。
[0017]所述蜗轮3通过平键8连接在输出轴5上，输出轴5两端支撑在铜套6上，铜套6材质为锡青铜，经久耐磨，能够长时间保证输出轴5的转动精度，所述铜套6两端用紧定螺钉4固定在箱体I上。
[0018]所述箱盖10通过螺栓9与箱体I固定，一方面是轴承7的底座，另一方面箱体I箱盖10连成一体，形成密闭空间，防止润滑油泄漏。
[0019]使用时，将转动手柄套在蜗杆2两端或用扳手卡住蜗杆2两端四方处旋转，通过蜗轮蜗杆副带动输出轴5转动，再通过闭锁机构实现锁头的伸缩。
【主权项】
1.一种开关门锁减速装置，其特征在于:包括箱体、箱盖，在箱体内设置有减速比为5-15的蜗轮、蜗杆，所述蜗轮通过平键连接在输出轴上。2.根据权利要求1所述的开关门锁减速装置，其特征在于:所述箱体安装于门扇之上，用于支撑蜗轮、输出轴、蜗杆，其底端加工有安装孔。3.根据权利要求1所述的开关门锁减速装置，其特征在于:所述蜗杆的两端设置有角接触球轴承，两端还加工有四方，用于安装转动手柄或用扳手卡住施力。4.根据权利要求1所述的开关门锁减速装置，其特征在于:所述输出轴的两端支撑在铜套上。5.根据权利要求4所述的开关门锁减速装置，其特征在于:所述铜套材质为锡青铜。6.根据权利要求4所述的开关门锁减速装置，其特征在于:所述铜套两端用螺钉固定在箱体上。7.根据权利要求1所述的开关门锁减速装置，其特征在于:所述箱盖通过螺栓与箱体固定，作为轴承的底座，使箱体形成密闭空间。
【专利摘要】本实用新型提供一种开关门锁减速装置，包括箱体、箱盖，在箱体内设置有减速比为5-15的蜗轮、蜗杆，所述蜗轮通过平键连接在输出轴上。所述蜗杆的两端设置有角接触球轴承，两端还加工有四方，用于安装转动手柄或用扳手卡住施力。所述装置减速比大，操作时非常省力，由于蜗轮蜗杆副可自锁，解决了装置反转的问题，达到了操作省力的目的。
【IPC分类】F16H1/16, F16H57/021, E05B15/00
【公开号】CN205314685
【申请号】CN201521072038
【发明人】刘国喜, 蓝天宇, 王伟欣, 李维维
【申请人】北京市金索恒盾防护设备有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月21日