一种用于客车座椅的转运工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于客车座椅的转运工装，包括水平放置的矩形框和横梁，横梁并排固定在矩形框内侧；横梁一表面两端固定有斜立柱，斜立柱与横梁的夹角在70°～85°之间；斜立柱一端固定有限位角板；矩形框、横梁和斜立柱采用矩形钢管制成，限位角板采用角钢制成；横梁为两个，两个横梁的间距在560mm～620mm之间；矩形框四角部与横梁之间固定有固定板；固定板底部一表面安装有万向脚轮；矩形框一表面中间部位垂直固定有U形框。本实用新型通过采用客车生产车间内现有物料制成，节约了生产成本；结构简单，便于制作和使用，同时也降低了操作人员的劳动强度；通过在两个横梁两端均设置斜立柱和限位角板，增加了单次转运的数量，从而提高了工作效率。
【专利说明】
一种用于客车座椅的转运工装
技术领域
[0001]本实用新型属于客车生产技术领域，特别是涉及一种用于客车座椅的转运工装。
【背景技术】
[0002]客车座椅属于客车的基本装置，是客车上非常重要的安全部件。在客车使用过程中，客车座椅将人体和车身直接联系到一起，直接关系到乘客的安全性和舒适性。在生产中，客车座椅需要经常移动、转运，如果采用人工搬运，既增加了操作人员的劳动强度和安全隐患，并且搬运效率也非常低。
[0003]因此，在客车座椅的生产、存放、运输和装配工艺中，对于客车座椅的移动、存储等工位的操作需要一个灵活的转运工装。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于客车座椅的转运工装，通过采用生产车间内常见物料制成，结构简单，便于使用，解决了现有的客车座椅不方便转运以及采用人工搬运劳动强度大、效率低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型为一种用于客车座椅的转运工装，包括水平放置的矩形框和横梁，所述横梁并排固定在矩形框内侧;所述横梁一表面两端固定有斜立柱，所述斜立柱与横梁的夹角在70°?85°之间；所述斜立柱一端固定有限位角板;所述横梁和限位角板用于直接支撑座椅;所述矩形框、横梁和斜立柱采用矩形钢管制成，所述限位角板采用角钢制成。
[0007]进一步地，所述限位角板一侧边与横梁一表面的间距在300mm?400mm之间；所述横梁两端的斜立柱的最短间距在720mm?740mm之间。
[0008]进一步地，所述横梁为两个，所述两个横梁的间距在560mm?620mm之间；所述矩形框四角部与横梁之间固定有固定板;所述固定板底部安装有万向脚轮，所述固定板采用不锈钢板制成。
[0009]进一步地，所述矩形框一表面中间部位垂直固定有U形框，所述U形框采用矩形钢管制成。
[0010]本实用新型具有以下有益效果:
[0011 ]本实用新型通过采用客车生产车间内现有物料制成，节约了生产成本;结构简单，便于制作和使用，同时也降低了操作人员的劳动强度;通过在两个横梁两端均设置斜立柱和限位角板，增加了单次转运的数量，从而提高了工作效率。
[0012]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型的一种用于客车座椅的转运工装的结构主视图；
[0015]图2为图1的结构右视图；
[0016]图3为图1的结构俯视图；
[0017]图4为本实用新型的应用不意图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]1-矩形框，2-横梁，3-斜立柱，4-限位角板，5-U形框，6_固定板，7_万向脚轮，8_座椅。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于客车座椅的转运工装，包括水平放置的矩形框I和横梁2，横梁2并排固定在矩形框I内侧;横梁2上表面两端对称固定有斜立柱3，斜立柱3与横梁2的夹角为76° ;斜立柱3顶端固定有限位角板4，限位角板4一侧边水平设置;矩形框1、横梁2和斜立柱3采用矩形钢管制成，限位角板4采用角钢制成。
[0022]如图2所示，其中限位角板4底部与横梁2上表面距离为300mm;横梁2两端的斜立柱3底端间距为720mm。
[0023]如图1、图2或图3所示，其中横梁2为两个且相互平行，两个横梁2的间距为590mm;矩形框I四角部与横梁2之间固定有固定板6，固定板6采用不锈钢板制成；固定板6底部安装有万向脚轮7，万向脚轮7便于转运工装移动，降低操作人员的劳动强度，有利于提高工作效率。
[0024]如图1或图2所示，其中矩形框I 一表面中间部位垂直固定有U形框5，U形框5采用矩形钢管制成，U形框5用于操作人员抬起或者推拉该转运工装。
[0025]本实用新型的一个应用方法为:如图4所示为座椅8放置在转运工装上的应用示意图，转运工装中的横梁2和限位角板4用于直接支撑座椅8。其中座椅8的靠背水平放置，座椅8靠背末端放置在限位角板4一侧，限位角板4另一侧边用于阻挡座椅8横向滑动;另外，转运工装两侧均设置有由斜立柱3和限位角板4构成的支撑结构，两侧均可放置座椅8，进而可增加座椅8的单次转运效率。
[0026]最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种用于客车座椅的转运工装，其特征在于:包括矩形框(I)和横梁(2)，所述横梁(2)并排固定在矩形框(I)内侧;所述横梁(2) —表面两端固定有斜立柱(3)，所述斜立柱(3)与横梁(2)的夹角在70°?85°之间;所述斜立柱(3)—端固定有限位角板(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车座椅的转运工装，其特征在于:所述限位角板(4)一侧边与横梁(2) —表面间距在300mm?400mm之间;所述横梁(2)两端的斜立柱(3)的最短间距在720mm?740mm之间。3.根据权利要求1所述的一种用于客车座椅的转运工装，其特征在于:所述横梁(2)为两个，所述两个横梁(2)的间距在560mm?620mm之间；所述矩形框(I)四角部与横梁(2)之间固定有固定板(6);所述固定板(6) —表面安装有万向脚轮(7)。4.根据权利要求1所述的一种用于客车座椅的转运工装，其特征在于:所述矩形框(I)一表面中间部位垂直固定有U形框(5)。
【文档编号】B25H5/00GK205685315SQ201620607429
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620607429.1, CN 201620607429, CN 205685315 U, CN 205685315U, CN-U-205685315, CN201620607429, CN201620607429.1, CN205685315 U, CN205685315U
【发明人】吴义, 何平, 朱祖珍, 张亚魁
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司