专利名称：分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱的制作方法
技术领域：
分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的的高楼防火逃生舱，属与高层建筑一体化的防火救生设备范畴。
背景技术：
目前，由于高层楼房失火时不能用电梯逃生，加上楼梯的烟囱效应，消防队的云梯和水泵压力所打之水达不到失火楼层高度，一旦失火，被困人群除被大火烧死烧伤之外，有毒气体也足以让人窒息死亡。过去五年我国共发生火灾120万起，造成12268人死亡，，15757人受伤，直接造成财产损失75. 6亿元以上，最近上海某教师宿舍失火，遇难人数高达58人。由于城镇开发改造中地价昂贵，不建高层楼房建筑商难以获利，高楼防火逃生设备研发生产的滞后，使我国高层建筑防火安全的紧迫形势日益加剧。专利申请号 201010224411. 0的《高层建筑室外悬挂式应急防火逃生舱》，因逃生舱的外壳是固定在外墙表面上的，会对该建筑外墙同一纵线上方欲逃生人员和器材的下行形成阻碍，而当人们承载其逃生舱外壳内的内胆往下行进时，又会对其同一纵线下方外墙上已安装了此类固定在墙外的逃生舱外壳及内胆实行打压，引发新的安全事故。怎样才能使逃生设备符合高层建筑失火时特定环境的安全要求呢？
发明内容
本发明的分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱，将高层建筑与逃生舱两者作为互为依存的统一体来对待，并当作一个逃生舱所要完成的位置挪移，分层出窗、相遇避险、自动减速、落地安全，复位备用整套运作流程来综合考量，细究各个环节以及它们之间的关连性、可操作性，从而为全社会尤待解决的这一重大课题，提交了一份既能满足各家各户的逃生愿望，又不与整栋楼全体成员逃生要求相勃R满意答卷，为人们提供了一种高层建筑失火时，能符合特定环境及安全要求的逃生舱。
本发明的目的的实现，是以以下技术方案的实施才达到目的的。
由于本发明的逃生舱必须存在于与其配套的相关设施和设备之中，才能发挥其应有作用，固此本发明具有以下特征 A、本发明所指的高层建筑是指30-40层的住宅、旅社、宾馆。每层楼必须有宽度为4. 64米，进深为2米或3. 12米的凉台47，作为逃生舱9和绞缆机32的存放地，该凉台正面可分为三个窗口。2米进深的凉台，左右两侧各一个窗口，共五个窗口。3. 12米进深的凉台左右两侧各两个窗口，共七个窗口。该凉台富余空间可安置1-3个，1. 5米-2米高， 1米见方体积，外壳是布满透气小孔和下种大孔的透明塑料罩，该罩为插装组合形式，里面是营养土，无须施粪肥，下面有四轮承载的平板带扶手的立体种植车。该车的背光立面、可用在凉台对应墙面安置玻璃镜面而产生反光的方法来弥补其阳光照射不到的缺点，下午还可将立体种植车推移到有阳光的房间或凉台上去。这种环保无公害的种植方式，将极大地改善城镇居民吃菜全靠外购的依赖性情况。高楼失火时，立体种植车上的营养土还是很好的灭火物料，并具有量大可随车挪移到火场附近、扑压熄灭和遮蔽隔离效果好的优点。凉台的框架结构，分为内外两层，外层是36cm宽、20cm厚的外墙立柱48以及与外墙立柱连为一体的半圆柱横梁52所组成。只有各楼层所安置特定的逃生舱出窗口下面用螺栓定位的中心轴62安装的滚轮61，其下有半圆柱横梁，外墙立柱上铺有宽36cm、厚3cm、中间有底6cm 宽、顶3cm宽，高5cm的低烟无卤硅胶隔离带51，两侧还有15cm宽，厚3cm的低烟无卤硅胶轨道52。在凉台的上顶天花板与下底承接面，这两平面所连接外框的8根或10根外墙立柱48是由5根或7根X2 = 10或14根半圆柱横梁53连接的，这上下半圆柱横梁之内，即凉台内空高度之间，各立柱之间还有两根半圆柱横梁相连，它具有站不住人的防盗作用，同时又将各外墙立柱连成一个网状整体，增强了其建筑结构的物理强度。只有在每个凉台47 安排出逃生舱的窗口，就没有设置中间这两根半圆柱横梁。凉台的外墙立柱和半圆柱横梁 52，以及与之连体的上顶天花板和下底承接面，要用现浇的方式统一浇铸，半圆柱横梁与外墙立柱、横竖线相交的交汇点上，低烟无卤硅胶隔离带51的左右两边，低烟无卤硅胶轨道各预留了一个下凹2cm的装配孔位，并在后2cm厚度中预留了可穿螺杆的孔洞，在其上可左右各旋进一个螺丝50，而使螺丝尾部平于橡胶轨道表面，这两个螺丝是旋接在预埋在钢筋水泥的外墙立柱内的外方内圆有内螺纹的筒套49上的。为了方便人们用逃生舱离开失火楼层下到地面后能顺利出舱，高层建筑一楼凉台的外墙立柱之间四根半圆柱横梁中的下面 3根就无须设置了。在2. 5米的高度空间内，将其改成上下间距为2. 5cm的横向栅栏，以便逃生舱出来的人们将其当固定扶梯下到地面。在低烟无卤硅胶轨道隔离带51两边，用强力胶各粘附着一条尼龙粘胶带，54它宽10cm-12cm，厚2mm-5mm。2米进深的凉台共有5个窗口，每层楼只在其中安排一个窗口作为逃生舱的出窗窗口，这样，需要每隔4层楼同一纵线外墙立柱的低烟无卤硅胶轨道之上，才会出现一次两个逃生舱相遇的几率。3. 12米进深的凉台有7个窗口，要每隔6层楼同一纵线外墙立柱上的橡胶轨道之上，才会出现一次两个逃生舱相遇的几率。对于发生火警有逃生欲望和需求的人们所在的楼层来说，一般都是出现火警的楼层或该搂层上方的一两层楼，超过4层还有逃生要求的概率是很少的。超过6层楼还有逃生要求的将少之甚少。由此可见，本发明每一层楼一个凉台只给一个窗口用于逃生舱出窗的方法，是有其科学根据的。再者，本发明借电话线在各楼层安排的同一纵线相同出逃生舱窗口之间联通的声光信号报警系统，如某家已决定出逃生窗，同一纵线上其他各家就要相应调节逃生舱出窗时机，以错开同一纵线上的两个逃生舱相遇的时间。还有，本发明除有三种自动使逃生舱减速的方法之外，舱内还有手刹制动，其综合效果是将自由落体下降时不断加快的加速度变成了接近勻速的逃生舱下降过程，由此会使上方逃生舱难以很快追上下方少则12米，多则18米之外的逃生舱，这也减少了同一纵线轨道上两逃生舱相遇的几率。凉台的内侧是塑钢构成的玻璃窗框除出逃生舱的窗口外，其它窗户下面1. 1米的范围内非梭动窗的窗面都要做成固定的，以上1.7米范围才做成活动的。由于出逃生舱的窗户2. 6-2. 8米高的纵向空间没有横梁，成了开窗后极易掉下人去的飘窗，所以，在塑钢窗框阳上要安装三根横向连接的挂钩式金属链，该面窗户上要有危险标识的不干胶图示，活动梭窗窗框与固定窗的框架之间要有两道扣锁扣件来定位，逃生舱出窗前要在梭窗下方梭槽上安置一金属垫板，它伸出的部分，要搁在下面滚轮上，以方便人们推移逃生舱时其下方三个万向滚轮能顺利通过。
B、逃生舱里外分为四层，最外层为0.2mm-0. 4mm厚的彩钢薄板，或镀锌白铁板制成的，颜色为白色或银灰色或金黄色的金属外壳，第二层是IOmm厚的硬聚酯泡沫制成的蜂窝六角形孔洞群垫板，第三层是IOmm厚的软泡沫板，第四层是平均厚度为6mm、门框、站人承重面为Smm-IOmm厚度，渗入了 30% -45%短高强度碳纤维或短高强度玻璃纤维，用注塑方法成型、外表镀了一层0. 2mm-0. 5mm厚铝箔薄膜的纤维增强塑料的逃生舱，该逃生舱总重量约在250-280斤左右，具有耐高温、隔热、静音、抗冲击的优点，舱体上部有半倒角外倾斜面1，下部有半收角内倾斜面16，宽1.2m，高2. 5m，连舱体靠墙立面外有尼龙绒面滚轮总厚度0. 78m，舱体截面呈半圆形，可乘载5人，逃生舱自重以及承载人员之后总重量约1200 斤左右，所用钢丝绳直径8mm-12mm，以30层楼的高层建筑计，每层3米X 30 = 90米，90米走双绳X 2 = 180米，再加回缆卷筒回卷的三分之一长度，180米+3 = 60米，180米+60 米=240米，最高楼层需240米钢丝绳。往下楼层每层楼递减8米.逃生舱下部半收角内倾斜面上安有7个滚轮，前方中间为左右两边轮同横轴共一纵向滚珠轴承的万向轮17，中间是左右各两个定向滚轮18，后面是左右各一个的万向滚轮19，这两个万向滚轮都上有支撑杆支撑杆上面部分安装在逃生舱靠墙立面向外凸起后形成的纵向腔体梭槽25中，支撑杆中部有横向把手四镶嵌落位在逃生舱靠墙立面向外凸起后形成的横向腔体观中，为防支撑杆内倾，还设置了定位栏27，这两个带支撑杆的万向滚轮19，与前方中间左右两边轮同横轴，共一纵向滚珠轴承的万向轮17，对上方逃生舱舱体形成了三角鼎立的构架形式，可方便人们将150斤-180斤或250斤-280斤左右重的逃生舱、从凉台内推移出窗外，放置在外墙立柱的橡胶轨道52上。逃生舱靠墙竖直立面上，还左右各设置了五个滚轮，每个滚轮由尼龙轮套6，金属轴承8，中心横轴7，螺丝柄帽4，定位销10，5部分组成，逃生舱靠墙竖直立面的每个滚轮，都安装在两个各宽3cm、高6cm、带Icm直径装轴孔位的栓位之间，尼龙轮套宽10cm，高9cm，表面用强力胶粘附了一整圈尼龙绒面，绒面厚2mm-5mm，他们与外墙立柱的橡胶轨道52上的尼龙粘胶带M，之间是一种粘连关系，当逃生舱承重往下行时，就形成了一种既粘连又滚动的关系。能有效地降低逃生舱的下降速度同时又起到了导引逃生舱按橡胶轨道下行的限制作用，人们进入逃生舱后，要及时将舱内壁纵向腔体梭槽中支撑杆处在横向腔体观中的横向把手四，利用其小圆柱纵向拉手30，将其由横向变为纵向，再向上提升到有横向腔体观的高度，再将横向把手四由纵向变为横向，镶嵌到上面的横向腔体观中，达到定位的目的。这时，左右两带支撑杆的万向轮的支撑杆就收缩到了逃生舱内。这两个万向轮就可以同其他5个处在逃生舱下部半收角内倾斜面上的滚轮一起，对在逃生舱下行时，万一遇到下方逃生舱，或者在地面落点上遇到下方先落地的逃生舱，就用这七个滚轮去对付下方逃生舱上部的半倒角外倾斜面1，将垂直打压变为斜向滑行，来保护舱体和舱内人员。由于逃生舱是在三种减速装置制约下行进的，加上手动刹车其惯性和冲击力就大打了折扣.并且一旦上方逃生舱的垂直下行变为斜向滑移的过程完成，其重荷就迁移到了该仓位新的纵线下方，而并非是全压在下方逃生舱身上，而有外墙立柱及橡胶轨道依靠的下方逃生舱，因舱体为半圆形，有拱桥般的承压能力，对外面再叠靠一个逃生舱是不会受太大影响的，这就是本发明将逃生舱之所以要设计成现在上中下三段中段为半圆柱形的理由。 逃生舱靠墙立面上设置了一个门M并且是内开的折叠门，它四角作了圆弧处理。为增加强度门框作了双边处理，门面相合处有一压边条23，上面镶有磁力吸条，有利于人们从逃生舱内将门关上，从而避免逃生舱已开始下行时，没来得及关门而使门被卡住在凉台出窗口的边沿上。因为，当人们全都进入逃生舱后，拉动连着制动销41的绳子，横轴转动使制动销41 向上扬而离开放缆卷筒31两侧的槽孔，整个绞缆机32就会因逃生舱承重后产生压力而开始转动，逃生舱就会自动开始下行，这时要再去关逃生舱由外面拉回才能关的门，往往是来不及的。门面之间，门面与门框之间都用绞链22连接。进门后，门坎下方设置了一个脚踏 11，它是个金属构件，兼有增加逃生舱靠墙立面上9个滑轮21中，中间下部滑轮物理强度的作用。它由靠墙立面，脚踏面，下平面，以及纵向两带中心孔的立面组成，靠墙立面和脚踏面之间，左右还有三角面牵联，靠墙立面上7个螺栓与逃生舱靠墙立面用螺丝柄帽连接，用 3个螺栓与逃生舱乘载人的站人平面用螺丝柄帽连接。这7个滑轮的安装位即逃生舱的靠墙面的外面，都作了加厚并起加强筋2的加强处理。它们兼有人们在推移逃生舱时的把位作用。在逃生舱内走钢丝绳20的线位以及滑轮21之上，都安装了罩壳沈，起安全保护作用。9个滑轮都有轴承，轴承中穿接直径为20mmj8mm的螺栓3，螺栓尾部有6cm-9cm直径的尾部柄帽，前端伸出的螺栓套上滑轮21之后，靠螺栓头部螺纹与柄帽4的内丝口两相旋接，然后利用螺栓头部的穿心孔插定位销10定位，9个滑轮中有7个靠逃生舱舱壁立面安装，最上面2个则是利用纵向护板穿孔安轴安装的，下行落到地面后，逃生舱的门与外墙立柱及低烟无卤硅胶轨道，即原建筑本体墙面之间还有34cm的进深空间，人们完全可以从门口下到地面，门坎到地面有8cm的高度，所以需扶踩两外墙立柱之间的间距为25cm的横向栅栏，才能安全下到地面。这个出仓空间外有逃生舱遮挡着，即便是上面有逃生舱下来，也不会危及人们的安全。逃生舱下部前方左右两边轮同横轴共一纵向滚珠轴承的万向轮17， 上有带半根支撑杆的弹簧15，通过安装的金属架13，用螺栓及柄帽14，与舱内站人承重面及两侧侧面12相连接。下面两侧有扣装在金属滑道孔位上的扣件，可随弹簧的伸缩上下移动，金属滑道再用螺栓和螺丝与护板连接。
C、逃生舱的再使用，火灾过后，人们可用架梯在逃生舱左右各5共10个有尼龙绒面的滚轮上，逐个套系上塑料袋或专用的塑料扣接盒，以隔开滚轮上尼龙绒面与橡胶轨道上尼龙粘胶带之间的粘连关系，再利用凉台绞缆机的放缆卷筒由中心轴引出的方头，向上套接有方形内孔的金属轴套，金属轴套的另一头就是马达，开动马达就能将放缆卷筒转动， 而使逃生舱起转回升到住户楼层的凉台外，再用逃生舱下部的三个万向滚轮将逃生舱挪回原位，并对钢丝绳进行检查，有破损，或过火时间长的就要更换，平日绞缆机要用帆布罩罩起来，帆布罩外表要喷一层0. 2mm厚的铝箔薄膜，钢丝绳要有润滑油滋润以防生锈或老化。
D、绞缆机上的刹车装置，放缆卷筒31中心轴两端的齿轮33各为10个齿，中间过渡齿轮35中心轴两端的齿轮各为20个齿，回缆卷筒中心轴两端的齿轮36各为30个齿， 这种将钢丝绳20由单绳变为双绳的下放方式，避免了单线悬挂将会使逃生舱应力集中所产生的舱体翘曲变形，有利于逃生舱平衡受力和平稳下降，在下降过程中有三分之一的下降重力在回缆卷筒相对于放缆卷筒正转所作的正转中，变成了上升之力，有效地遏制了逃生舱在下降过程中加速度的产生和加剧。9个滑轮中的上面左右各一个纵向滑轮对钢丝绳起到了承接作用，再通过其下左右滑轮21，把钢丝绳放出和回收两者之间的距离收窄了 30cm的宽度，方便了钢丝绳随逃生舱出入凉台宽度为80cm-84cm的出舱窗窗口。在回缆卷筒中心轴的左右两侧，在中心轴两端轴颈上制造了 180度轴颈圆面内中间90度处为最高点，厚度高出轴颈3mm-8mm，两边呈梯度渐次下降至中心轴外径尺寸的凸起半圆弧面37，这种处理，在回缆卷筒左侧和右侧各有两处，每处宽6. 5cm，两处中间的7cm距离的中心轴仍保持原轴颈尺寸，6. 5cm+6. 5cm+7cm = 20cm，这两个20cm的轴颈各自距离上，各安置了可惯插4个螺栓的上下各一个装配块45，4个螺栓40 —直旋接在绞缆机的下方机体上，6. 5cm 距离上的装配块安装有半圆弧的合金瓦，具有抗冲击和耐磨作用，7cm距离上的装配块安装有半圆弧抱轴刹车片39，上下装配块45之间的4根螺杆40以及中心位置上共安装了 5根弹簧46，上下装配块45在装弹簧的部位上都配置了使弹簧定位的碗座42，四个螺栓弹簧的上装配块上都有双层螺丝柄帽43和一个弹簧垫圈44来定位。当绞缆机33的回缆卷筒 34开始运动时，其中心轴左右各自两处轴颈上向上凸起半圆弧面37，就会同时对其装配块内的合金瓦起顶抬作用，与此同时也将整个下装配块中间位置上的抱轴刹车片向上抬高了 3mm-8mm的高度。使抱轴刹车片离开中心轴的轴颈38，起不到刹车的作用。而当回缆卷筒 34继续转动，这起顶抬作用的上180度的上半个圆的中心轴的轴面转到下180度的半个圆的位置时，向上顶抬的作用消失，这时上下两个装配块之间的5个弹簧46起作用，又将抱轴刹车片39抵压在中心轴的轴颈38上，刹车效应开始产生，由此，回缆卷筒34每转动360度。 即一圈中，就有半圈带刹而产生制动效应。回缆卷筒34通过中间齿轮35再反向传递到放缆卷筒31上是1 3的关系，而使放缆卷筒每转动1圈半出现一次刹车效应，这样，使逃生舱下降过程是在自动点刹的，钢丝绳每向下放1米时就会带刹一次的状况下行进的。而逃生舱实际仅下降了三分之一米。其有三分之一的钢丝绳由单线变成了双线，另有三分之一米的钢丝绳回收到了回缆卷筒之上。加上逃生舱左右共10个带尼龙绒面的滚轮6与外墙立柱48的低烟无卤硅胶轨道51上的尼龙粘胶带讨之间的滞动关系；或滚轮尼龙轮套表面颗粒状麻面与低烟无卤硅胶轨道表面颗粒状麻面之间的阻滞关系，由此可见，逃生舱是在接近勻速的状态下下降的。加上舱内手动刹车，更增加了自控性，这也就是本发明的逃生舱如何能在无电情况下，也能实行运行并保障安全的原因所在。
E、凉台天花板下安装的滑轮57，在靠近塑钢玻璃框架55内侧的天花板下，用直径 6cm的钢管56，上装两个直径18cm，厚度km、内装有轴承的滑轮57，两滑轮之间间距70cm， 每个滑轮左右在钢管上钻孔插有定位销，钢管的两端向上作90度的弯折，并与装有4个装配孔的平板59焊接在一起，装配孔再与天花板对应装配位上预埋并伸出来的螺栓，用螺丝柄帽与之旋接固定。在滑轮的两侧上方还在钢管上装置了拦钢丝绳，以防止其与滑轮的槽位发生脱离的护拦架58，这样高位安置滑轮的好处有，一、既使逃生舱有在类似纵向上方的放缆机架的曳引下下行的效果，但该放缆机架却在凉台内，又不会对上方欲下行的舱体或器材形成阻碍。二、该滑轮并非是在绞缆机与外墙立柱的低烟无卤硅胶轨道之间的一半位置上，而是向外挪离了约半米左右的距离，而这多出的长度，正好给人们将逃生舱往窗外外墙立柱的低烟无卤硅胶轨道上推移时预留了活动尺度。三、当逃生舱被安置上了外墙立柱的低烟无卤硅胶轨道，放缆卷筒和回缆卷筒之间的钢丝绳被拉直，逃生舱在橡胶轨道上向下降了半米左右高度后，逃生舱舱门原设计就高出地面8cm，所以不会影响人们从凉台进入逃生舱，出舱窗口下装有中心轴62的滚筒61对钢丝绳起到了保护作用。
F、放缆卷筒以及回缆卷筒与钢丝绳之间的定位方法，放缆卷筒上有纵向排列的半圆形凹槽，使钢丝绳安放在其内，上面嵌压底部有半圆形凹槽，使钢丝绳安放其内的上顶部为平面，垫有防松垫片，有孔位用两螺栓的螺丝与放缆卷筒上攻了丝的孔位旋接固定，再用防松垫片对螺栓六个角的一或两个角实行卷边以防其松动的钢丝绳压板，就可使钢丝绳末端与放缆卷筒之间实行定位，但钢丝绳定位后还要留2-3圈的弃绳长度。回缆卷筒上有横向凸起筋，在两条筋之间稍低的平斜面上，先垫一有内凹槽，它另一侧有两装配螺孔的平板，让钢丝绳嵌入内凹槽，然后上面装下底有内凹槽，上为平面，另一侧也有对应的两装配螺孔的钢丝绳压板，最后，用螺栓穿过钢丝绳压板和其下有内凹槽平板上的螺孔，并与回缆卷筒上攻了丝的孔位旋接固定，继而用防松垫翻边定位。当然，回缆卷筒上被定位的钢丝绳末端也要留1-2圈余量的长度，它横置后系在回缆卷筒上，会被后来回收卷起的钢丝绳所压着，加强了定位作用。
G、在采用了本发明技术的高层建筑的顶楼，要有防盗栅栏，防止有人牵绳而下。防盗栅栏要超过2. 5米的高度，并呈外弧向前延伸，以增加攀爬者利用它的难度。
本发明的有益效果是将建筑结构形式与逃生舱逃生运作机制结合起来，分楼层出窗将一纵线外墙立柱的低烟无卤硅胶轨道上不同楼层所出逃生舱的相遇几率大大减小， 即使出现了上下两逃生舱相遇，逃生舱也能利用上方逃生舱下部半收角内倾斜面以及安装在这一斜面上的7个滚轮，以对应下方逃生舱上部半倒角外倾斜面，使上方逃生舱的直线下降转变为依下方逃生舱上部斜坡侧向滑行，保护逃生舱舱体和舱内人员，设计承载量为5 人的舱体，考虑到了中国目前大多数家庭的2+2+1 = 5的人员结构形式，能一次就将全家进入逃生舱而避险逃生，逃生舱靠墙立面左右各五个，一共10个带尼龙绒面的滚轮，使逃生舱依外墙立柱的低烟无卤硅胶轨道下行，并与低烟无卤硅胶轨道上的尼龙粘胶带之间产生一种既粘连又滚动的滞带效应；回缆卷筒使放缆卷筒每下放3米的钢丝绳中有1+1 = 2 米成双线，另一米回收到回缆卷筒中，逃生舱实际下行距离仅1米；回缆卷筒两侧的自动刹车装置，在其每一转360度中有半转180度是在自动刹车的机制下运转的，使放缆卷筒每一转约0. 638米，每一转半约1米的运转时间内就会出现一次刹车效应，然而，放缆卷筒下放 1米钢丝绳，逃生舱才下降三分之一米，就会以其与回缆卷筒3 1的对应转动关系而出现一次刹车效应；从这三种减速装置的综合效应来看，不难看出逃生舱是在一种接近勻速的状态下下降的。加上舱内手动刹车的使用，这就是本发明的逃生舱在无电的情况下也能启动运行并保障安全的优势所在。逃生舱下方三足鼎立的三个万向滚轮中后两个是带支撑杆的，平时三个万向滚轮可以使逃生舱站立在凉台的平地上，紧急时可方便人们将逃生舱推移出窗外，人们进入逃生舱后，可将后面左右位置上带支撑杆的万向滚轮的支撑杆提收到逃生舱内，逃生舱的特殊造型和结构在舱体下降落地后，不仅人员由靠墙立面的门，利用门与门两边带尼龙绒面滚轮的IOcm加外墙立柱及低烟无卤硅胶轨道的总厚度23cm，共进深 33cm的空间下到地面，而且很方便安全。即便这时上方同一纵线有逃生舱下来，也可将其依下方逃生舱舱体上部半倒角外倾斜面将其直线降落改变为斜向外侧滑行，以保障逃生舱舱体和舱内人员安全。对于有7个窗口的大凉台的高层建筑来说，用平板带扶手推车上1米见方，高1. 5米-2米的立柱形营养土，罩上带透气小孔和下种大孔的无色透明塑料罩的无粪种植方式，不仅改变了传统的居住观念，为每家每户自种自食无公害蔬菜或瓜果的新生活形态提供了可能。同时，营养土在高层建筑失火时，也给人们救火提供了量大、扑压灭火效果好、可移动、有很好的隔离遮蔽作用的消防用料，即便是火势到了一定程度，人们也可采用装营养土的平板带扶手拖车在前，救火人员在后的方式接近火场后再推倒立柱形营养土，达到扑压灭火的目的。这是时下传统住房形式不可能提供的。综上所述，本发明真正做到了既能满足各家各户防火逃生需求，又不与整栋楼全体住户防火逃生的愿望相勃，是一种符合高层建筑失火时特定环境及安全要求的逃生设备，对于改善我国目前高楼防火逃生器材和设备的研发与生产，远远滞后于城镇高层建筑兴起速度和规模的尴尬局面，将起到积极有效的作用，体现了以人为本、珍惜生命、共建和谐社会的时代精神。
1、图1是逃生舱的侧面图 2、图2是逃生舱由内向外看的正视图 3、图3是逃生舱的俯视图 4、图4是装有放缆卷筒、回缆卷筒、自动刹车装置和塞筒销的绞缆机的正视图 5、图5是五窗凉台中第一个逃生舱出舱窗口的俯视图，图内长方形是绞缆机被罩上帆布罩后的情形，窗外逃生舱是已由凉台内移到外墙立柱及低烟无卤硅胶轨道上的情形。由于凉台内逃生舱在俯视图里也存在，所以，窗外的逃生舱就省略了其钢丝绳与其舱体的联系。图里中间横向虚线前表示五窗凉台，其后表示七窗凉台。
6、图6是五窗凉台中第二个逃生舱出舱舱口的俯视图，类似的情形就不再复述。
7，图7是五窗凉台中第三个逃生舱出舱窗口的俯视图，由于侧面的塑钢框架的玻璃窗长度不够窗面的调节，故改为了对开式的窗框形式，但窗上还有一高约35cm的横向玻璃窗。
8、图8是五窗凉台中第四个逃生舱出舱窗口的俯视图。
9、图9是五窗凉台中第五个逃生舱出舱窗口的俯视图。
10、图10是七窗凉台中第六个逃生舱出舱窗口的俯视图，由于该凉台两侧面各有两个逃生舱出窗的窗口，梭窗可以调节两窗口之间的开关，所以无需像五窗凉台的侧面那样需采用对开窗门的形式了。
11、图11是七窗凉台中第七个逃生舱出舱窗口的俯视图。
具体实施方式
本发明在高层楼房外墙设置了外墙立柱和半圆柱横梁，配备上了低烟无卤硅胶轨道，并在其上铺装了尼龙粘胶带，这些结构及设施涉及到房地产商的楼盘样式和设计，安放绞缆机和逃生舱的位置还会关系到房间的通风，以及门的安装位置，逃生舱需用大型注塑机才能制造，所以，模具将是一笔不小的费用，绞缆机也要外协找专门厂家定制，是一个综合性强的系统工程。如采用七窗结构的大凉台，光营养土，平板带扶手拖车，无色透明有透气小孔和下种大孔的塑料罩，都可带动几个行业，形成新的产业链，会刺激经济、带动内需。 也将使高层建筑的楼房更受到人们的欢迎，如能与本人已申请的《城镇楼房和小区生化回收及再生节水系统》的专利项目结合起来，将洗澡水、雨水制成每吨综合成本5角钱的再生水，用来在凉台上种菜，小区洗车，冲厕，会大大节约用水成本，使节能减排成为人们现实生活中可见的事实，为社会的持续发展做贡献。
权利要求1. 一种分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱，由于本发明的逃生舱必须存在于与其配套的相关设施和设备之中，才能发挥其应有作用，固此本发明具有以下特征A、本发明所指的高层建筑是指30-40层的住宅、旅社、宾馆，每层楼必须有宽度为4. 64米，进深为2米或3. 12米的凉台(47)，作为逃生舱(9)和绞缆机(32)的存放地，该凉台正面可分为三个窗口，2米进深的凉台，左右两侧各一个窗口，共五个窗口， 3. 12米进深的凉台左右两侧各两个窗口，共七个窗口，每一层楼所属凉台只安排一个出逃生舱的窗口，七个窗口的凉台富余空间可安置1-3个，1. 5米-2米高，1米见方体积，外壳是布满透气小孔和下种大孔的透明塑料罩，该罩为插装组合形式，里面是营养土，下面有四轮承载的平板带扶手的立体种植车，该车的背光立面、可用在凉台对应墙面安置玻璃镜面而产生反光的方法来弥补其阳光照射不到的缺点，凉台的框架结构，分为内外两层，外层是36cm宽、20cm厚的外墙立柱08)以及与外墙立柱连为一体的半圆柱横梁(5 所组成， 只有各楼层所安置特定的逃生舱出窗口下面是用螺栓定位有中心轴(6 的滚轮(61)，其下仍有半圆柱横梁，外墙立柱上铺有宽36cm、厚3cm、中间有底6cm宽、顶3cm宽，高5cm的低烟无卤硅胶隔离带(51)，两侧还有15cm宽，厚3cm的低烟无卤硅胶轨道(52)，在凉台的上顶天花板与下底承接面，这两平面所连接外框的8根或10根外墙立柱08)是由5根或7根X2 = 10或14根半圆柱横梁(5 连接的，这上下半圆柱横梁之内，即凉台内空高度之间，各立柱之间还有两根半圆柱横梁相连，只有在每个凉台G7)安排出逃生舱的窗口， 就没有设置中间这两根半圆柱横梁，凉台的外墙立柱和半圆柱横梁(52)，以及与之连体的上顶天花板和下底承接面，要用现浇的方式统一浇铸，半圆柱横梁与外墙立柱、横竖线相交的交汇点上，低烟无卤硅胶隔离带(51)的左右两边，低烟无卤硅胶轨道各预留了一个下凹2cm的装配孔位，并在后2cm厚度中预留了可穿螺杆的孔洞，在其上可左右各旋进一个螺丝(50)，而使螺丝尾部平于橡胶轨道表面，这两个螺丝是旋接在预埋在钢筋水泥的外墙立柱内的外方内圆有内螺纹的筒套G9)上的，高层建筑一楼凉台的外墙立柱之间四根半圆柱横梁中的下面3根就无需设置了，在2. 5米的高度空间内，将其改成上下间距为2. 5cm 的横向栅栏，在低烟无卤硅胶轨道隔离带(51)两边的轨道表面制成颗粒状，或者用强力胶各粘附着一条尼龙粘胶带，(54)它宽10cm-12cm，厚2mm-5mm，借电话线在各楼层安排的同一纵线相同出逃生舱窗口之间联通的声光信号报警系统，凉台的内侧是塑钢构成的玻璃窗框，除出逃生舱的窗口外其它窗户下面1. 1米的范围内非梭动窗的窗面都要做成固定的， 以上1. 7米范围才做成活动的，由于出逃生舱的窗户2. 6-2. 8米高的纵向空间没有横梁， 成了开窗后极易掉下人去的飘窗，所以，在塑钢窗框(55)上要安装三根横向连接的挂钩式金属链，该面窗户上要有危险标识的不干胶图示，活动梭窗窗框与固定窗的框架之间要有两道扣锁扣件来定位，逃生舱出窗前要在梭窗下方梭槽上安置一金属垫板，伸出的一头要搁在滚轮(61)上，以方便逃生舱的下方三个万向滚轮能顺利通过，B、逃生舱连轮子总高度2. 35m、宽1. 23m、带轮子厚0. 78m，里外分为四层，最外层为0. 2mm-0. 4mm厚的彩钢薄板， 或镀锌白铁板制成的，颜色为白色或银灰色或金黄色的金属外壳，第二层是IOmm厚的硬聚酯泡沫制成的蜂窝六角形孔洞群垫板，第三层是IOmm厚的软泡沫板，第四层是平均厚度为 6mm、门框、站人承重面为8mm-10mm厚度，渗入了 30% -55%短高强度碳纤维或短高强度玻璃纤维，用注塑方法成型、外表镀了一层0. 2mm-0. 5mm厚铝箔薄膜的纤维增强塑料的逃生舱，该逃生舱总重量约在250-280斤左右，具有耐高温、隔热、静音、抗冲击的优点，舱体上部有半倒角外倾斜面(1)，下部有半收角内倾斜面(16)，舱体截面呈半圆形，所用钢丝绳直径8mm-12mm，以30层楼的高层建筑计，每层3米X 30 = 90米，90米走双绳X 2 = 180米， 再加回缆卷筒回卷的三分之一长度，180米+3 = 60米，180米+60米=240米，最高楼层需 240米钢丝绳，往下楼层每层楼递减8米.逃生舱下部半收角内倾斜面上安有7个滚轮，前方中间为左右两边轮同横轴共一纵向滚珠轴承的万向轮(17)，中间是左右各两个定向滚轮 (18)，后面是左右各一个的万向滚轮(19)，这两个万向滚轮都上有支撑杆，支撑杆上面部分安装在逃生舱靠墙立面向外凸起后形成的纵向腔体梭槽0 中，支撑杆中部有横向把手 (29)镶嵌落位在逃生舱靠墙立面向外凸起后形成的横向腔体08)中，为防支撑杆内倾，还设置了定位栏(27)，这两个带支撑杆的万向滚轮(19)，与前方中间左右两边轮同横轴，共一纵向滚珠轴承的万向轮(17)，对上方逃生舱舱体形成了三角鼎立的构架形式，逃生舱靠墙竖直立面上，还左右各设置了五个滚轮，每个滚轮由尼龙轮套(6)，金属轴承(8)，中心横轴(7)，螺丝柄帽G)，定位销(10)，5部分组成，逃生舱靠墙竖直立面的每个滚轮，都安装在两个各宽3cm、高6cm、带Icm直径装轴孔位的栓位之间，尼龙轮套宽10cm，高9cm，表面制成颗粒状，或者表面用强力胶粘附了一整圈尼龙绒面，绒面厚2mm-5mm，人们进入逃生舱后，要及时将舱内壁纵向腔体梭槽中支撑杆处在横向腔体0 中的横向把手( )，利用其小圆柱纵向拉手(30)，将其由横向变为纵向，再向上提升到有横向腔体08)的高度，再将横向把手09)由纵向变为横向，镶嵌到上面的横向腔体08)中，达到定位的目的，这时，左右两带支撑杆的万向轮的支撑杆就收缩到了逃生舱内，这两个万向轮就可以同其他5个处在逃生舱下部半收角内倾斜面上的滚轮一起，对在逃生舱下行时，万一遇到下方逃生舱，或者在地面落点上遇到下方先落地的逃生舱，就用这七个滚轮去对付下方逃生舱上部的半倒角外倾斜面1，将垂直打压变为斜向滑行，来保护舱体和舱内人员，逃生舱靠墙立面上设置了一个门04)并且是内开的折叠门，它四角作了圆弧处理，为增加强度门框作了双边处理， 门面相合处有一压边条，上面镶有磁力吸条，人们全都进入逃生舱后，拉动连着制动销 (41)的绳子，横轴转动、使制动销Gl)向上扬而离开放缆卷筒(31)两侧的槽孔，整个绞缆机(3 就会因逃生舱承重后产生压力而开始转动，逃生舱就会自动开始下行，门面之间， 门面与门框之间都用绞链0 连接，进门后，门坎下方设置了一个脚踏(11)，它是个金属构件，兼有增加逃生舱靠墙立面上9个滑轮中，中间下部滑轮物理强度的作用，它由靠墙立面，脚踏面，下平面，以及纵向两带中心孔的立面组成，靠墙立面和脚踏面之间，左右还有三角面牵联，靠墙立面上7个螺栓与逃生舱靠墙立面用螺丝柄帽连接，用3个螺栓与逃生舱乘载人的站人平面用螺丝柄帽连接，这7个滑轮的安装位即逃生舱的靠墙面的外面，都作了加厚并起加强筋O)的加强处理，在逃生舱内走钢丝绳OO)的线位以及滑轮之上，都安装了罩壳(26)，起安全保护作用，9个滑轮都有轴承，轴承中穿接直径为20mmj8mm 的螺栓(3)，螺栓尾部有6cm-9cm直径的尾部柄帽，前端伸出的螺栓套上滑轮Ql)之后，靠螺栓头部螺纹与柄帽(4)的内丝口两相旋接，然后利用螺栓头部的穿心孔插定位销(10)定位，9个滑轮中有7个靠逃生舱舱壁立面安装，最上面两个则是利用纵向护板穿孔安轴安装的，门坎到地面有8cm的高度，所以人们需扶踩两外墙立柱之间的间距为25cm的横向栅栏， 才能安全下到地面，逃生舱下部前方左右两边轮同横轴共一纵向滚珠轴承的万向轮(17)， 上有带半根支撑杆的弹簧(15)，通过安装的金属架(13)，用螺栓及柄帽(14)，与舱内站人承重面及两侧侧面(1 相连接，下面两侧有扣装在金属滑道孔位上的扣件，可随弹簧的伸缩而上下移动，金属滑道再用螺栓和螺丝与护板连接，C、逃生仓的再使用，火灾过后，人们可用架梯在逃生舱左右各5共10个有尼龙绒面的滚轮上，逐个套系上塑料袋或专用的塑料扣接盒，以隔开滚轮上尼龙绒面与橡胶轨道上尼龙粘胶带之间的粘连关系，再利用凉台绞缆机的放缆卷筒由中心轴引出的方头，向上套接有方形内孔的金属轴套，金属轴套的另一头就是马达，开动马达就能将放缆卷筒转动，而使逃生舱起转回升到住户楼层的凉台外，再用逃生舱下部的三个万向滚轮将逃生舱挪回原位，平日绞缆机要用帆布罩罩起来，帆布罩外表要喷一层0.2mm厚的铝箔薄膜，D、绞缆机上的刹车装置，放缆卷筒(31)中心轴两端的齿轮(3 各为10个齿，中间过渡齿轮(3 中心轴两端的齿轮各为20个齿，回缆卷筒中心轴两端的齿轮(36)各为30个齿，9个滑轮中的上面左右各一个纵向滑轮，对钢丝绳起到了承接作用，再通过其下左右滑轮(21)，把钢丝绳放出和回收两者之间的距离收窄了 30cm 的宽度，方便了钢丝绳随逃生舱出入凉台宽度为80cm-84cm的出舱窗窗口，在回缆卷筒中心轴的左右两侧，在中心轴两端轴颈上制造了 180度轴颈圆面内中间90度处为最高点，厚度高出轴颈3mm-8mm，两边呈梯度渐次下降至中心轴外径尺寸的凸起半圆弧面(37)，这种处理，在回缆卷筒左侧和右侧各有两处，每处宽6. 5cm，两处中间的7cm距离的中心轴仍保持原轴颈尺寸，6. 5cm+6. 5cm+7cm = 20cm，这两个20cm的轴颈各自距离上，各安置了可惯插 4个螺栓的上下各一个装配块0幻，4个螺栓00) —直旋接在绞缆机的下方机体上，6. 5cm 距离上的装配块安装有半圆弧的合金瓦，具有抗冲击和耐磨作用，7cm距离上的装配块安装有半圆弧抱轴刹车片(39)，上下装配块0 之间的4根螺杆00)以及中心位置上共安装了 5根弹簧06)，上下装配块0 在装弹簧的部位上都配置了使弹簧定位的碗座G2)，四个螺栓弹簧的上装配块上都有双层螺丝柄帽^幻和一个弹簧垫圈G4)来定位，当绞缆机(33)的回缆卷筒(34)开始运动时，其中心轴左右各自两处轴颈上向上凸起半圆弧面(37)， 就会同时对其装配块内的合金瓦起顶抬作用，与此同时也将整个下装配块中间位置上的抱轴刹车片向上抬高了 3mm-8mm的高度，使抱轴刹车片离开中心轴的轴颈(38)，起不到刹车的作用，而当回缆卷筒(34)继续转动，这起顶抬作用的上180度的上半个圆的中心轴的轴面转到下180度的半个圆的位置时，向上顶抬的作用消失，这时上下两个装配块之间的5 个弹簧G6)起作用，又将抱轴刹车片(39)抵压在中心轴的轴颈(38)上，刹车效应开始产生，由此，回缆卷筒(34)每转动360度，即一圈中，就有半圈带刹而产生制动效应，回缆卷筒(34)通过中间齿轮(3 再反向传递到放缆卷筒(31)上是1 3的关系，而使放缆卷筒每转动1圈半出现一次刹车效应，这样，使逃生舱下降过程是在自动点刹的，钢丝绳每向下放 1米时就会带刹一次的状况下行进的，而逃生舱实际仅下降了三分之一米，其有三分之一的钢丝绳由单线变成了双线，另有三分之一米的钢丝绳回收到了回缆卷筒之上，加上逃生舱左右共10个带尼龙绒面的滚轮(6)与外墙立柱08)的低烟无卤硅胶轨道(51)上的尼龙粘胶带(54)之间的滞动关系；或滚轮尼轮套表面颗粒状麻面与低烟无卤硅胶轨道表面颗粒状麻面之间的阻滞关系，由此可见，逃生舱是在接近勻速的状态下下降的，加上舱内手动刹车更增加了自控性，E、凉台天花板下安装的滑轮(57)，在靠近塑钢玻璃框架(5 内侧的天花板下，用直径6cm的钢管(56)，上装两个直径18cm，厚度km、内装有轴承的滑轮(57)，两滑轮之间间距70cm，每个滑轮左右在钢管上钻孔插有定位销，钢管的两端向上作90度的弯折，并与装有4个装配孔的平板(59)焊接在一起，装配孔再与天花板对应装配位上预埋并伸出来的螺栓，用螺丝柄帽与之旋接固定，在滑轮的两侧上方还在钢管上装置了拦钢丝绳，以防止其与滑轮的槽位发生脱离的护拦架(58)，F、放缆卷筒以及回缆卷筒与钢丝绳之间的定位方法，放缆卷筒上有纵向排列的半圆形凹槽，使钢丝绳安放在其内，上面嵌压底部有半圆形凹槽，使钢丝绳安放其内的上顶部为平面，垫有防松垫片，有孔位用两螺栓的螺丝与放缆卷筒上攻了丝的孔位旋接固定，再用防松垫片对螺栓六个角的一或两个角实行卷边以防其松动的钢丝绳压板，就可使钢丝绳末端与放缆卷筒之间实行定位，但钢丝绳定位后还要留2-3圈的弃绳长度，回缆卷筒上有横向凸起筋，在两条筋之间稍低的平斜面上，先垫一有内凹槽，它另一侧有两装配螺孔的平板，让钢丝绳嵌入内凹槽，然后上面装下底有内凹槽， 上为平面，另一侧也有对应的两装配螺孔的钢丝绳压板，最后，用螺栓穿过钢丝绳压板和其下有内凹槽平板上的螺孔，并与回缆卷筒上攻了丝的孔位旋接固定，继而用防松垫翻边定位，当然，回缆卷筒上被定位的钢丝绳末端也要留1-2圈余量的长度，它横置后系在回缆卷筒上，会被后来回收卷起的钢丝绳所压着，加强了定位作用，G、在采用了本发明技术的高层建筑的顶楼，要有防盗栅栏，防止有人牵绳而下，防盗栅栏要超过2. 5米的高度，并呈外弧向前延伸。
专利摘要分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱，在凉台外墙立柱低烟无卤硅胶轨道上装尼龙粘胶带，与逃生舱外左右各5个有尼龙绒面的滚轮产生滞动关系；绞缆机上放缆卷筒每放6米钢丝绳，经逃生舱立面上9个滑轮将单线变双线，并经回缆卷筒回收2米，舱实降2米；与回缆卷筒同轴的筒两侧自动刹车，通过中间齿轮向放缆卷筒传递了3次刹车效应，三措施使舱下降接近匀速，加上仓内手刹而实现无电安全运行。舱下部装7个滚轮，平日三个轮可支撑舱体，危急时便于推舱出窗，收起后两轮支撑杆后，在万一与下方逃生舱相遇时，将垂直下降改变为依下方舱体上部斜坡侧滑，保护舱体和人员安全。每层楼一窗出舱，降低了两舱相遇率，7窗大凉台还可搞无粪栽培。
文档编号A62B1/02GK201988073SQ201120038238
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者郭厚德 申请人:郭厚德