汽车发动机舱灭火装置的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机舱灭火装置，属于消防器械技术领域。

背景技术：

随着经济的发展和居民收入的提高，汽车已经普及到寻常百姓家，因各种异常原因，汽车起火事故造成的人员伤亡和财产损失正逐年增加。一般汽车发动机着火的处理方法是：紧急靠边停车，放松引擎盖锁止装置，通过进气格栅用干粉灭火器进行灭火，待外部救援到达，打开引擎盖进行补救。乘用车发动机着火比较迅速，目前因人员处理不当等原因，一旦着火，很难及时扑救，难以将损失或危险降到最低。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提出汽车发动机舱灭火装置，当发动机舱起火时，可以及时识别火情，并进行灭火。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机舱灭火装置，包括车载显示器和固定在引擎盖上的干粉灭火装置，所述车载显示器与中央控制器电性连接，所述干粉灭火装置包括干粉喷射头，所述干粉喷射头通过干粉喷射导管与干粉快速喷射装置出口连接，所述干粉快速喷射装置内侧壁固定有固气转换装置，所述固气转换装置内侧壁固定有电爆管，所述电爆管与中央控制器电连接，所述中央控制器还分别与蜂鸣器、感温器、感烟器电性连接，所述蜂鸣器位于中央控制器上部，所述感温器和感烟器位于引擎盖上方。

进一步地，所述汽车发动机舱灭火装置还包括引擎盖弹射装置，所述引擎盖弹射装置包括固定在引擎盖上的引擎盖弹射装置基板，所述引擎盖弹射装置基板上固定有弹射板，所述弹射板中部固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与中央控制器电性连接，所述电动伸缩杆的伸缩末端设置有相接触的弹射柱，所述弹射柱侧面设有弹射柱护环，所述弹射柱护环下端与弹射板固定连接。

进一步地，所述车载显示器侧面设有手动触发按钮，所述手动触发按钮与中央控制器电性连接。

进一步地，所述干粉快速喷射装置包括干粉灭火装置内桶，干粉灭火装置内桶内区域填充有干粉灭火剂，干粉灭火装置内桶内壁设有缓冲板，缓冲板上固定有固气转换装置，干粉灭火装置内桶底端通过螺栓组与后盖固定连接，后盖内侧设有密封圈，干粉灭火装置内桶顶端设有活塞盖。

进一步地，所述活塞盖与干粉灭火装置内桶顶部干粉喷射口的边缘采用圆柱销连接。

进一步地，所述中央控制器与备用电池电性连接。

进一步地，所述干粉喷射导管置于发动机引擎盖加强筋中。

本实用新型的有益效果是：固气转换装置位于干粉快速喷射装置内，产生的惰性气体膨胀可将干粉灭火剂冲出，通过干粉喷射头快速均匀喷射到发动机表面，加快干粉隔绝空气的速度，从而加快了灭火速度；感温器、感烟器将检测的值传送到中央控制器，中央控制器判断是否达到设定的阈值，当到达阀值时中央控制器向电爆管发出启爆信号，促使固气转换装置快速产生大量惰性气体，与干粉灭火剂协同作用隔绝氧气，实现快速灭火，同时中央控制器控制蜂鸣器发出报警信号，提醒车内及周围人员；其操作简单，能够及时应对发动机舱起火，起到减少损失的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的干粉快速喷射装置内部结构示意图；

图3为本实用新型的控制原理图；

图4为本实用新型的中央控制器结构示意图；

图5为本实用新型的引擎盖弹射结构示意图。

图中：1、干粉喷射头，2、干粉喷射导管，3、干粉快速喷射装置，4、电爆管引爆导线，5、蜂鸣器，6、外接导线，7、中央控制器，8、感温器导线，9、感温器，10、感烟器，11、感烟器导线，12、引擎盖，13、备用电池，14、手动触发按钮，15、电爆管接头，16、电爆管，17、固气转换装置，18、缓冲板，19、后盖，20、密封圈，21、螺栓组，22、干粉灭火装置内桶，23、干粉灭火剂，24、活塞盖，25、引擎盖弹射装置基板，26、弹射柱护环，27、弹射板，28、弹射柱，29、车载显示器。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图3、图4，本实用新型汽车发动机舱灭火装置，包括车载显示器29和固定在引擎盖12上的干粉灭火装置，车载显示器29与中央控制器7电性连接，中央控制器7位于引擎盖12的上方中后部，靠近驾驶室方向；干粉灭火装置包括干粉喷射头1，干粉喷射头1通过干粉喷射导管2与干粉快速喷射装置3出口连接，干粉快速喷射装置3内侧壁固定有固气转换装置17，固气转换装置17内侧壁固定有电爆管16，电爆管16与中央控制器7电连接，中央控制器7还分别与蜂鸣器5、感温器9、感烟器10电性连接，蜂鸣器5位于中央控制器7上部，感温器9和感烟器10位于引擎盖上方。车载显示器29侧面设有手动触发按钮14，手动触发按钮14与中央控制器7电性连接。

见图5，汽车发动机舱灭火装置还包括引擎盖弹射装置，引擎盖弹射装置包括固定在引擎盖上的引擎盖弹射装置基板25，引擎盖弹射装置基板25上固定有弹射板27，弹射板27中部固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆与中央控制器7电性连接，电动伸缩杆的伸缩末端设置有相接触的弹射柱28，弹射柱侧面设有弹射柱护环26，弹射柱护环26下端与弹射板27固定连接。弹射柱护环26在引擎盖12长闭状态下保护弹射柱28。

见图2，干粉快速喷射装置包括干粉灭火装置内桶22，干粉灭火装置内桶22区域内填充有干粉灭火剂23，可采用ABC超细干粉灭火剂，干粉灭火装置内桶22内壁设有缓冲板18，缓冲板18上固定有固气转换装置17，干粉灭火装置内桶22底端通过螺栓组21与后盖19固定连接，后盖19内侧设有密封圈20，干粉灭火装置内桶22顶端设有活塞盖24。

中央控制器7与电爆管引爆导线4相连；电爆管引爆导线4与电爆管接头15相连，电爆管接头15与电爆管16连接，电爆管16固定在固气转换装置17内部，通过缓冲板18将干粉灭火装置内桶22内部的固气转换装置17牢牢固定在干粉灭火装置内桶22内部，密封圈20与后盖19相互接触，起到密封作用，后盖19通过螺栓组21来固定，使得其牢靠，且便于拆卸和更换内桶。在正常状态下，活塞24牢牢地塞在干粉灭火装置内桶22下端干粉喷射口，且活塞24与干粉灭火装置内桶22下端干粉喷射口的边缘采用圆柱销连接，防止触发时把干粉喷射导管2堵塞，造成干粉快速喷射装置效果大幅度降低。

中央控制器7通过外接导线6与车载电源连接，同时，中央控制器7与备用电池13电性连接，备用电池13供灭火设备在外部电源意外断电时能够正常运作，为中央控制器7和传感器等供电；干粉喷射导管2置于发动机引擎盖22加强筋中。

本实用新型中，中央控制器7采用单片机，感温器9、感烟器10均采用本技术领域常规类型的温度传感器、烟雾传感器，感温器9与感烟器10监测的数据分别通过感温器导线8、感烟器导线11传输到中央控制器7，中央控制器7将其与预设数值进行对比，若超出预设值，则发送电信号经电爆管引爆导线4触发电爆管16，电爆管16被引爆，产生的能量使固气转换装置内的试剂反应快速产生大量惰性气体，该试剂可选用NaN3；此时，活塞盖24在气体压力的作用下被冲开，干粉灭火剂23随气流喷射出，经过干粉喷射导管2到达干粉喷射头1向发动机舱喷射干粉灭火剂23，隔绝空气达到灭火目的，与此同时中央控制器7控制蜂鸣器5发出警报；另一方面中央控制器7发送电信号给位于引擎盖12上的弹射板27，弹射板27动作，将弹射柱28弹出，从而实现引擎盖的弹射打开，便于扑救人员从外部进行灭火。

当出现故障导致中央控制器7不能自主判断引擎盖内是否出现火情时，还可以通过按下手动触发按钮，向中央控制器7发送动作信号，令中央控制器7控制干粉快速喷射装置启动，实现快速灭火。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。前面所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、变型、等同替换和未付出创造性劳动所作的改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。