专利名称：铁路货车车门安全锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门安全门锁，特别指专用于铁路货车车门加固 的安全锁。
技术背景目前使用的铁路货车车门在设计及货物运输中存在着安全隐患，货车 门关闭装置不牢固。货车门关闭装置现在大部分采用铁丝加固，费时、费 力，容易在货车运输中滑开及人为轻易打开，降低了铁路货车在运输中的 安全性。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路货车车门安全锁，它克 服了现有货车车门在设计及货物运输中存在的缺陷，能有效提高货车在运 输中的安全性，减少运输事故。本实用新型要解决的技术问题由如下方案来实现铁路货车车门安全 锁，包括锁壳体、钢丝锁紧绳，其特征是锁壳体为空腔，前半段呈圆柱 形，后半段呈圆锥形，空腔前端固定有底盖，底盖中间开孔；空腔后端开 口，空腔内底盖后依次放置弹簧、滑块和一对钢球，钢丝锁紧绳一端穿过 锁壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定。使用时，将钢丝锁紧绳 另一端绕过货车车门锁及销孔，从锁壳体后端开口穿过空腔从锁壳体前端 底盖孔中穿出。由于一对钢球夹住钢丝锁紧绳，使其只能向前拉不能向后 拉，这样就达到车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输 中的安全。本实用新型具有以下优点本铁路货车车门安全锁体积小、重量轻、 结构简单、操作简单、安全可靠，适用于货车车门的安全加固。
图1是铁路货车车门安全锁的结构示意图
图2是铁路货车车门安全锁的使用状态结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图1所示，锁壳体l为
空腔，前半段呈圆柱形，后半段呈圆锥形，空腔前端固定有底盖2，底盖2 中间开孔；空腔后端开口，空腔内底盖2后依次放置弹簧3、滑块4和一 对钢球5、 6，在受外力时能跟随滑块4在锁壳体1空腔内移动。钢丝锁紧 绳8 —端穿过锁壳体1圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套7固定。如图 2所示，使用时将钢丝锁紧绳8另一端绕过货车车门锁及销孔，从锁壳体l 后端开口穿过空腔从锁壳体l前端底盖孔中穿出。由于一对钢球5、 6夹住 钢丝锁紧绳8，使其只能向前拉不能向后拉，这样就达到车门捆牢的目的。 在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。
权利要求1、铁路货车车门安全锁，包括锁壳体、钢丝锁紧绳，其特征是锁壳体为 空腔，前半段呈圆柱形，后半段呈圆锥形，空腔前端固定有底盖，底盖中 间开孔；空腔后端开口，空腔内底盖后依次放置弹簧、滑块和一对钢球， 钢丝锁紧绳一端穿过锁壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车车门安全锁，主要结构是锁壳体为空腔，前半段呈圆柱形，后半段呈圆锥形，空腔前端固定有底盖，底盖中间开孔；空腔后端开口，空腔内底盖后依次放置弹簧、滑块和一对钢球，钢丝锁紧绳一端穿过锁壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定。使用时将钢丝锁紧绳另一端绕过货车车门锁及销孔，从锁壳体后端开口穿过空腔从锁壳体前端底盖孔中穿出。由于一对钢球夹住钢丝锁紧绳，使其只能向前拉不能向后拉，这样就达到车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。本铁路货车车门安全锁体积小、重量轻、结构简单、操作简单、安全可靠，适用于货车车门的安全加固。
文档编号G09F3/03GK201156364SQ20082000621
公开日2008年11月26日 申请日期2008年2月2日 优先权日2008年2月2日
发明者安智鹏, 杨俊杰, 郑元明 申请人:内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司